波音困局：迫降莫斯科的波音777

2月26日，一架从中国香港飞往西班牙马德里的波音777飞机26日在莫斯科成功迫降，无人伤亡。初步评估显示，涉事飞机发动机风扇叶片受损，与金属疲劳有关。

先给大家简单的梳理下近几年波音777的重大事故

2018年5月18日，古巴航空972号班机坠毁，机型：波音737。

2018年10月29日，印尼狮航JT610航班从雅加达起飞，两分钟后，飞机出现自动俯冲问题，机长试图解决这个问题，但是，11分钟后，努力没有成功，飞机坠海。机型：波音737MAX。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空ET302航班由亚的斯亚贝巴起飞，出现上述问题，仅仅几分钟后，飞机坠毁，无人生还。机型：波音737MAX。

事故第二天，中国民航禁飞波音737MAX。随后各国跟队禁飞。

2019年的飞机事故，大小有上百件，很多都是和发动机相关的。（这里不一一例举，有兴趣的可以复制地址到浏览器中查看：https://user.guancha.cn/main/content?id=214309）

2020年2月5日，一架在伊斯坦布尔萨比哈·格克琴机场降落时滑出跑道，机体摔成三截。机型：波音777-800

2021年1月9日，印尼三佛齐航空182航班从雅加达飞往坤甸时，飞机自动向下俯冲，4分钟后就急速下降并坠毁在雅加达机场外的海面上，机型：波音777-500

2021年1月14日，一架美国达美航空波音777客机，起飞后发生故障，返航途中因为急倾倒燃油的原因，导致几十人受伤。机型：波音777

2021年1月15日，一架从新泽西纽瓦克机场起飞的波音757，因为引擎着火紧急返航。机型：波音757

2021年1月18日，一架从东京起飞的飞机，滑行途中驾驶舱玻璃开裂，停止航行。机型：波音873

2021年，2月20日，有部件从飞行的飞机上掉落，飞机迫降丹佛国际机场。发动机着火，机型：波音777-800

就从近期密集的事故来看，波音和美国如今的现状真的是太相似了，越来越走下坡路了。

波音（美国）曾经有多牛，现在就有多令人唏嘘。虽然大而不倒，但是太大而无法一下子转型或者改变航向，成为他或者他们如今最大的挑战。

波音有多牛呢？

笼统的说，波音是航空业的老大，空客是航空业的老二，老三没什么存在感，老三开始，航空业后面的那么多家所谓的航空业加起来都是给他们两个做陪衬的。而且，空客的第二也只是同行衬托，要不是这两年停飞事件，老大都没正眼看过老二。

1916年波音公司成立，成立之初，仅有16名员工。从此点燃了科技技能之路。

1919年，波音开发了一架民用邮政飞机，标志着航空快递的开启。

1929年，波音又开发了一款民用客机。民航这一商业点又被点燃。

二战之后，加速了喷气式客机的研发。

1959年，是波音开启王者之路的一年。在波音公司投入巨大的研发经费之后，这一年，波音公司推出了一款王者级别的客机，波音707。从此后到如今，民用客机的很多科技点都出现在波音707上，比如坐经济舱就能看到的下挂引擎。

从此波音开启了他的7X7之路，比如波音737，那是在波音又一次在研发上进行的豪赌。这家飞机的设计方案刚出来的时候，根本没有什么订单，但是波音董事会在深思后还是选择了这场豪赌：投资1.5亿美元。这一年是1965年。

后面的事情大家应该知道一些，这款波音737销量极其好，这款飞机的销量至今为止还在吉尼斯世界纪录大全上等待它的挑战者。

这是波音最辉煌的时刻，后面的新的机型也在研发，但是再也没有一款能惊艳世人的杰作了。

即使如此，那时的波音也是伟大的。

而如今，波音事故频发，股价大跌，波音缘何面临如此困境？

疫情加持是外因，一切事故在爆发前期，老天早就暗自给它埋好了炸药，只是当事者迷罢了

就从表象看，波音崛起是因为技术过硬，产品有保证，而今波音口碑下滑，也是因为对其产品质量的担忧，进而怀疑其技术是否过关。

但是技术被怀疑，产品被拒绝的根本原因是资本左右了科研和实业。这和美国的状况多么的相似，又十分的警醒国人。

给大家简单的梳理事件的大致发展，我们一起管中窥豹一下。

事情的转折至少可以追溯到1997年波音收购麦克唐纳-道格拉斯公司开始。收购之后管理层的情况为：波音的董事会有1/3的职位被麦克唐纳-道格拉斯公司占据，负责公司战略规划的是波音的董事长，而负责日常运营的总裁是来自麦克公司的前总裁，而这些负责运营的高管团队中只有1人来自原来波音的团队，7个人来自麦克，剩下的10人都是雇的职业经理人。

因为这样的高层配备，后来被很多人戏称为麦克收购了波音，而不是波音收购了麦克。

麦克公司也是一家传奇的飞机生产商，只是产品主要是是供给军方的，所以，麦克的公司文化和波音的公司文化有着不同的方向。

正如波音官方网站上的宣传语一样，在1997年前的波音更像是一个工程公司，“正直、质量、安全”才是这家公司最为人乐道的特点。波音团队之间像是工程师的大家庭，大家一起平等对话，平等商讨，甚至很多下层的工程师都会给上层反映问题，然后尝试解决生产制造过程中可能存在问题。但是，麦克的公司是一个股东制的公司，正如来自麦克的总裁哈里表示：公司就是要对股东负责的，因为股东投资公司就是为了赚钱。工程师是傲慢而自负的，如果在团队中有人表现不佳，就是不配留下来。

不知道是不是98年金融危机的原因，各路资本都开始注入波音，从2000到2018年的董事会成员中可以看到，其董事会中来自高端制造业的人数还占董事会总人数的一半（6人），后来就变为不到三分之一（4人），此时，金融界的人数已经从1人变为4人。最后，波音作为一家飞机起家的公司，其董事会居然没有具有航空或者工程背景的人才，而各大金融机构却成为了主力。

自此后，波音公司在资本的加持下一路高歌猛进。股票和利润都是大涨。

真是欲其毁灭，必使其疯狂。

自从各种资本注入之后，波音各位高管的薪酬也是一路攀升，其主要的激励是股票激励。甚至有人的股票激励部分是其薪酬的70%，大概的算一下，这个价值得将近1200万美元。

但是2013年到2019年其实，两家的公司的企业收入相差不是特别大。

除此外，波音还发行了“业绩股”，这业绩股真的是令高管们痛不欲生啊。因为我在这些高管手中的“业绩股”想变现，那只能让公司股价连续五年上涨10%，这些“业绩股”才能进入市场，才能将之流通。嗯，就问你，如果你是高管，波音的每年的股票，你在不在意？？？

股票绑定高管，恩，从此后高管就得使用各种手段让股票高涨啊，这些手段大部分都是只能拉动股价，与公司实业无关。从此，高精制造业的企业向金融企业大步迈进。是的，从公司的架构上来看，波音已经是资本的吸血的池子了。

一如爱看小说的人，曾经的起点网也是在资本的注入后不仅没有一飞冲天，还成为了资本资金来源的池子，差点就被吸食的只剩个架子。

一句话，美国从80年代开始，这个国家已经金融化，国家庇佑下的制造业也在走国家的这条老路。

如果说，仅仅是公司金融化，还不至于让如今的波音走上绝路，因为如果能保持公司实际收入不断攀升，这场资本的盛宴还是能维持下去的。可是高管们只在乎了资本，忘记了波音的公司本质是一家飞机公司。

2010年，空客新出了一款节能型喷气客机，市场反响非常好，好到很多的波音公司的客户都被空客抢跑了。面对此情况，波音肯定是要面对挑战的，但是新机型的研究已经不是投资巨大的事情了，也不是一年两年的事情（从此就可以看出，波音的在这之前对科研就已经乏力了），而是有可能需要十年之久（参看波音发展就比较清楚）。

那为了资本考虑，为了对抗空客的节能型喷气客机，波音采用一个短快平的混搭方案：他们直接在737NG型飞机上更换了一个耗油低，推力大的一款比较成熟的发动机。从此后737MAX诞生了。

没有经过潜心研究的这款飞机，有很多的bug。比如，这款使这款飞机为了适应节能大力的发动机，波音将发动机的位置进行了调整，导致飞机的气动力学结构发生了改变，导致飞机在起飞阶段很容易造成失速现象。如果按照工程流程的话，这个需要对飞机的结构和外形进行调整设计，改变气动机构。但是波音居然做了一个非常狡猾的补救方案，直接研发一款测速控制补丁，这个补丁一旦判断飞机仰角过大，软件直接自动接管飞机的控制，自动强行压低仰角。最为可恶的是，因为这个软件是自动模式，波音甚至都没有告知大家这个软件补丁系统。所以，才有了上文几起飞机失速后坠毁事件。再比如，为了方便发动机的修理维护，只能改短起落架，所以，我们会看到此款飞机起落架事故。

甚至为了迎合资本，完成超高压力的生产任务，工程师只能放弃部分工作流程，跳过安全检查，让没经过培训的人上岗做工，甚至出现了大量外包的现象。这些情况曾经也有在波音的高级工程师向上反映过，甚至提出停工维护培训的要求，但是并没有得到上层的重视。毕竟停工损失的是钱。

大量长期的外包，尤其是重要设备的外包，出事是总有一天会出的，毕竟这种高端制造业，你有时候能瞒住点别人什么，就肯定有人会瞒你一点什么，这是常规操作，就看谁先暴雷了。

生产制造上压缩成本，减少检测，降低质量标准也就罢了，波音居然逐年降低了科研经费，真的是要把自己往死里坑。

近十年来，波音的收入是高于空客的，可是波音用于研发的费用比空客低了三成。如此伟大的公司，近二十年来，居然没有什么令人艳羡的技术突破。低

资本控制下的波音，有二十年的回头改错的时间，可是资本的盛宴，最初真的会令人蒙蔽双眼，当你发现的时候，你已经被资本捆绑，如果想改变航向，只能断臂求生，甚至可能还需要断腿。只是在资本的围观下，即使有心断臂，资本阻挡的力量能被冲破么？这就需要领导人是一个猛男了。

而美国和波音又有什么不同呢？？？

（照片过时，但是意思就是这个意思）

别的不说，中国发展，实业不能少，即使金融进驻，应该让金融为实业服务，也不能让实业成为金融的池子，随意抽取。

虽然工程师傲慢不好，但是总比资本傲慢要好太多。