生得多就是国家栋梁？第四代帝豪：不！成为冠军才算

千军易得，一将难求。

要想成为人中龙凤，更是难上加难。

即使国家放开三孩政策，但要想让每个孩子都那么优秀，则不仅仅是生得好不好的问题，而是养得好不好、育得好不好的问题。

中国汽车品牌发展至今，车型琳琅满目，孩子没少生，但真正扬名立万的也没几款车型。

对吉利汽车来说，帝豪可以说是众多优等生中的优等生。

自从2009年发布至今的近12年里，帝豪已经收获了三百多万用户，也是唯一能经常出现在轿车销量榜前十的自主车型。

可以说，帝豪家族在中国汽车品牌的骄傲，是中国车市“多生孩子”的卓越代表。而正是从帝豪开始，吉利汽车风生水起，迎来多款车型在技术和品牌上的历史性跨越。

12年的时间不长，但足够孕育出四代家族。不久前全球首发亮相的第4代帝豪，站在300万之巅，带领中国汽车品牌开始新一轮的征程。

累计83个月的销冠，帝豪家族早已活成传说

1984年，洛杉矶奥运会射击决赛现场，许海峰一声枪响，彻底击碎了我国奥运会历史上“零”的记录，中国体育开始由0向1不断突破。

1992年巴塞罗那奥运会，陈跃玲获得女子10公里竞走比赛的金牌，这也是我国奥运会历史上的首枚田径项目的金牌，1988年汉城奥运会，乒乓球选手陈静成为中国首个乒乓球奥运会冠军…..

由0向1是中国体育不断发展证明，那么中国汽车不断发展的证据在哪？

5 月 30 日，“中国奥运金牌第一人”许海峰和第4代帝豪齐齐亮相亚运舞台，第4代帝豪成为2022年亚运官方指定用车和“亚运走十城 吉利伴你行”亚运巡游车。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示：冠军精神不仅仅体现在运动员身上，也同样融入了吉利汽车的基因里。

的确，作为中国品牌轿车的销量冠军，帝豪的冠军精神，指引着吉利汽车发展壮大，指引着中国汽车从弱到强。

从2009年诞生第1代帝豪，但如今第4代，吉利帝豪对于冠军的追求从来没有懈怠过，12 年销量超过 317 万辆，历经3次换代，连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，累计83个月夺得自主销冠，成就中国汽车品牌“冠军家族”，便是最好的证明。

从追赶到引领潮流，吉利帝豪获得了317万粉丝的认可。在BMA构架的赋能下，更有竞争力的第4代帝豪，站在300万销量之巅，被赋予更为厚重的历史责任。

12年的时间，帝豪家族早已活成了传说。

自我革新才是冠军的制胜秘笈

可以说，帝豪成就了吉利，但帝豪又在持续前行。

作为吉利多年来攻占家用紧凑型轿车市场的拳头产品，帝豪将高性价比和实用性贯彻的十分到位，也因此积累了不错的口碑和市场认知度。

而随着市场上同级车型的竞争加剧，第4代帝豪作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车，在继续强化性价比和实用性优势的同时，设计和配置方面变得更加主流，全方面的突破或许正是第4代帝豪续写冠军之路的底气。

在BMA架构的赋能下，第4代帝豪在转向、制动、滤震、空间利用率等方面都具有超越同级的实力。比如采用全新一代的底盘悬架系统，轮距较上一代加宽46mm，同时全新的减震系统加强了滤震性能。

在动力方面，第4代帝豪搭载全新一代的1.5L发动机，采用全新的智能发电机，关键是结合超过350万用户的使用工况大数据，针对发动机的凸轮轴控制、油门控制曲线、NVH等进行了全新的标定优化和物理提升，最大功率达84kW，最大扭矩为147N·m。

面对新一代年轻消费者，第4代帝豪在科技配置上也费尽心思，新车将配备12.3英寸高清数字仪表盘和10.25英寸悬浮式中控大屏，两者集合了通讯、娱乐、出行和生活等多方面功能，基础功能丰富，用车体验更便捷，可以说是越级供给。

不过，第四代帝豪也将面临众多同级竞争对手，这几年，无论长安还是上汽、广汽等中国汽车品牌都在10万级别轿车市场上纷纷布局，一枝独秀的帝豪也在不断自我革新。

写在最后

作为中国品牌轿车的销量冠军，帝豪品牌用12年时间成就十万级别自主家轿标杆车型，而第4代帝豪在传递“冠军精神”、“亚运精神”的同时，更在品质、科技、时代感等方面进一步提升。

站在300万口碑之上，作为“科技吉利4.0”时代的重要作品，相信第4代帝豪不仅会给我们带来不一样的科技震撼，更将继续引领中国品牌家轿的向上发展之路。

-END-