小米造车：在正确的时间进入正确的赛道，雷军再次站上风口

最近两天围绕小米造车的话题有很多，有看好的，也有看衰的。对此，央视财经栏目也发表文章对小米造车发表了自己的观点，结合央视财经的观点，小编结合眼下科技行业大环境来分析一下为什么说小米造车是在正确的时间进入正确的赛道。

十四五规划将国内大循环作为未来一段时间内我国经济发展的主要方向，大循环依托于两个引擎，需求方自然依托于我国庞大的国内市场，供给方则需要通过供给侧改革提供更具有国际竞争力的产品和服务。科技自主创新和中国品牌升级是改革的两大着力点，而科技自主创新又是其中的基础。

提到科技自主创新，半导体和新能源汽车是两大绕不开的领域。半导体方面我国基础薄弱，短期内肯定还会处在追赶状态中，华为的一枝独秀改变不了这种状况，需要更多有担当的科技企业在该领域持续不断的大投入。令人欣喜的是，像小米这样年轻的科技公司已经在半导体领域有所建树，昨天发布的MIX Fold上重新出现了澎湃芯片的身影，雷军也首次透露，过去几年小米在芯片领域的投资研发经费超过100亿元。从华为海思的辉煌到小米澎湃的小有成就，可以看出国内科技公司的前赴后继，也能够看到中国科技企业追赶的步伐在明显提速，但要在半导体领域有大建树，依然是道阻且长。

新能源汽车领域不同。三月中旬，奥迪宣布停止内燃机研发，未来十年主推车型将全面电动化，这个信号意味着汽车工业重新换了一条赛道。对于有志于此的国内科技公司而言，新能源汽车并不是「弯道超车」，而是换了条差距大大缩小的赛道重新竞速，不需要像半导体领域那样要把别人走了几十年的路重新再走一遍，无论是微观视角下看投身其中的科技公司，还是宏观角度看整个国内科技行业，这都是一个千载难逢的机遇。

我国发展新能源汽车有很多优势，一呼百应的政策优势自然无需赘言，过去几年特斯拉国产化以及新势力们的崛起也已经给行业打下了很好的产业链基础，即便是技术领域，作为新能源汽车最关键的电池技术，比亚迪目前也是全球领先的地位，此外人工智能、大数据、5G物联网搭建…围绕在车联网周围的产业我国都处在全球第一梯队。

具体到小米这一家公司而言，可以看到小米进军电动车市场的宏观背景很像当年小米刚刚进入手机市场——前景开阔、供应链初步完善、市场格局尚未明朗。所不同的是，小米已经不是十年前的小米，更有钱、更成熟也更有技术积累。值得一提的是，有别于其它新势力，小米汽车是天然拥有用户池的。去年第一季度，蔚来汽车的交付量为3838量，假若小米汽车产品本身能够符合预期，这样的交付成绩很可能在“只要小米敢做，我就敢买”的米粉内部被瞬间消化，十年前抢小米手机的那群用户眼下正是买车的主力军，他们可能正忙着买车买房娶媳妇，已经等不及了，@雷军 搞快点。