红旗汽车在11月卖出了2万多台，其中红旗H9销量一直维持在2000多辆，主要原因还是受产能限制，而最近，红旗汽车的红旗E-HS9这款大型SUV正式上市，只是与大型轿车的红旗H9相比，这款车是纯电的，六十多万起的售价，堪比特斯拉Model X，那么红旗E-SH9会重现红旗H9的辉煌吗?能超过特斯拉ModelX吗?

　　其实红旗E-SH9无论是从外观，还是从内饰等方面来看，都是妥妥的豪车，比起蔚来汽车，特斯拉ModelX来，具有天生的品牌优势，也是更容易被人接受的豪车，个人认为无论是从品牌，颜值，还是从内饰做工等方面而言，红旗E-HS9更胜特斯拉ModelX一筹，用特斯拉去和红旗比，感觉有点拿凯迪拉克和劳斯莱斯比的感觉，在国内，销量估计可以超过特斯拉。

　　品牌力

　　相比特斯拉这个新兴造车实力，红旗汽车作为一款经历坎坷的民族汽车品牌，对于国人而言，包含了一种特殊的情感在内，由于种种原因，也被赋予了特殊的意义，也因此这个拥有着70余年历史的汽车品牌，也是被国人认可的国产车品牌中的豪车品牌。

　　大家应该有发现，在目前的国产车品牌中，吉利汽车，比亚迪汽车，长城汽车，奇瑞汽车都在尝试走高端路线，然而如今在20万级别的类型里，也就如今的比亚迪汉和唐DM销量不错，其他的高端也仅仅是十六万以上，这不能不说是一种痛，主要还是国人的不认可，然而红旗H9上市后，直接飙升到三十多万的售价，每月销量却依旧超过了2000多辆，这说明了国人对这个豪华品牌的认可。

　　如果是在国内对比的话，相信有着红旗这名字和LOGO的加持，红旗E-HS9可以超过特斯拉Model X。

　　外观颜值

　　特斯拉Model X外观太激进和时尚了，比较适合年轻人，但是对于中老年人而言，红旗E-HS9才是更符合国人的审美观。

　　和红旗H9同出一门的大直瀑式进气格栅，显得特别霸气，当然红旗E-HS9采用的是封闭式的。格栅两侧的LED日间行车灯和饰条与分体式大灯的上部分相连，形成“飞翼式”的家族化设计样式。而下方两侧的灯组则与前包围相连接，提升新车的整体感。此外，车头中间的红色LED光带也在致敬着红旗标志性的飘旗设计，并且点亮后极具辨识度。虽然和老红旗标比起来，很多人都认为不如那个有气势，但是在夜晚却还是挺好看的。

　　红旗E-HS9被一些人称为中国的库里南，豪车范一点都不输劳斯莱斯库里南，尺寸也是如此，车身长宽高分别达到了5209*2020*1731mm，轴距更是达到了3110mm，内部宽大的空间，带来的自然是更加豪华的配置和舒适。

　　21寸的米其林轮胎，结合整个视觉感极强的侧面，让整个红旗E-HS9看起来特别威猛有气场。

　　内饰豪华而又有时尚，科技感

　　如果说红旗H9是那种庄重豪华感的话，那么红旗E-HS9内饰则更偏时尚，科技感，这或许和其实电动汽车有关吧。四屏幕设计，让整个车前部，都是液晶屏幕，在如今这个大屏即是正义的时代，这四块屏幕设计，给人带来的也就是满满的科技感和现代感。

　　不过相比特斯拉的激进而言，无论是中控还是仪表盘的布局，红旗E-HS9都显得中规中矩，有一个比较特殊的细节就是，屏幕上方的红旗汉字标特别精致，而且日期单独显示在仪表盘左侧，并且融入了传统文学，把我国的农历都显示在上面。

　　和如今大多数的纯电动汽车一样，很多功能和车辆控制全集成到了中控屏上，减少了实体按键，但是如今的车机还存在着不足，比如说操作逻辑复杂，功能多层级也多，学习成本高，还有一个就是系统响应速度慢，操作体验不好，即便是语音控制也是如此。

　　这点倒是希望能和华为合作一下，使用华为的车机和操作系统，相信会有意外的收获。

　　动力方面

　　红旗E-HS9采用双电机动力，提供两种不同动力可选。其中，低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km;而高功率版的前置电机最大功率218马力/峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333马力/峰值扭矩为450N·m，续航里程为510km。

　　当然了作为真正的豪车，也是国内少有的售价达到了六十多万的SUV车，使用电动版本，估计会有不小的影响，如果推出燃油版或者混动版本，可能会是一个更稳妥的做法。而且作为六十多万的纯电动汽车，官方的续航里程竟然只有比亚迪曾经标准的里程，如果能使用上比亚迪的刀片电池或者长城最新的电池的话，相信续航会更高，你们觉得呢?