共享单车之战愈演愈烈，马云当年担心之事是否会重演？

在2014年，如果还有印象的话，当年滴滴和快的两家价格战异常凶猛，马云在当时有一个因母亲打不到车而引发的思考，大致意思是马云母亲和马云说，在路上打不到出租车，说她们这个年纪的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到“竞争红利优势”，连起码的打车服务业没有了。马云由此评论说：市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户利益，特别是老人孩子的利益。最后马云建议打车软件坐下来喝杯茶，一年后，滴滴和快的合并了。如今，看着满街五颜六色的共享单车，确实为用户带来了很多便利，这个市场也涌入了大量的竞争者，其中以摩拜和ofo竞争尤为激烈，三年前，马云妈妈打不上车，如今的共享单车，用户们能用的好吗？

共享单车和滴滴都是共享经济，本质的不同在于滴滴要在滴滴司机和乘客的利益中寻找平衡，而共享单车是摩拜ofo等只需要为用户提供单车出行服务就可以，比拼的是各家的实力和服务水准，最后用户说了算，用户获取单车服务的形式也很简单，付了押金就可以使用，按照使用的时间来收费，照目前的收费标准，这个费用几乎对用户没有任何压力，既然价格这个最敏感的东西没有成为话题，那么焦点就转移到了以下几个问题：

第一、押金问题：按道理说，押金本该不是什么问题，单车公司从99~299元收点押金无外乎希望用户爱护单车和遵守平台规则，比如及时还车，避免丢失等，你如果不想用了，按照平台约定申请退还就可以了，也许问题就出现在押金退还的手续和时间上，针对这个问题，各个单车公司也相继推出了一些措施，像永安行主打的是免押金，绑定芝麻信用，超过600分就可以免押金，ofo也在和中信银行在押金监管、支付结算的合作，包括也将推出符合条件的联名卡用户免押金服务，其它像摩拜单车也表示押金交与第三方监管，押金可以随时退还，即便单车公司都对押金有说法，但据网上信息显示，对于数以亿计的押金的管理，还存在诸多的担忧。

第二、单车使用素质问题：估计网上吐槽最多的还是单车的使用素质问题，比如单车被蹂躏地“不成车样”、单车私人上锁、甚至还有被贴上假的二维码现象，包括提供换锁服务等，一辆价格不高的单车，何以折射出国民素质高低了？不过，在动辄以百万俩单车为基数投放的市场，这样的现象还不是主流，但如何通过运营管理和技术手段去避免，值得单车公司去解决。

第三、用车问题：有个网友说为了方便用车，下载了多个单车软件，也都付了押金，共享单车的涌现，对于用户健康出行、便利用车而言，犹如一道绚丽的彩虹，共享经济的核心是共享，共享的核心是方便，只有方便用户了，用户才会使用，才不会出现马云妈妈打不到车和不会用打车软件的问题，不仅仅覆盖年轻人群体，让想用车的老年人也能享受共享的便利也许是要考虑的，或许未来各家单车充分整合，单一用户一个账号根据信用积分，可用所有品牌的单车，而免去多次注册和付押金的情况。

一个好的行业，不怕烧钱，不怕竞争，怕的是伤害用户利益，共享单车为用户带来了方便的同时，也面临很多问题要去解决，毕竟这是一个新的领域，希望共享单车发展得越来越好。