随着美国在2011年退役全部航天飞机后，人类航天史，关于航天飞机的那一页就暂时画上了一个句号。随后相对便宜的一次性载人飞船接替了可重复使用的航天飞机的工作。

从美国的航天飞机退役后，到载人龙飞船首飞前的几年时间里，中国的神舟飞船和俄罗斯的联盟飞船是世界唯二可载人的天地往返工具。

今年8月初，据多家俄媒报道：俄罗斯考虑将研制一种有翼的航天飞机来接替现役联盟飞船的工作。

罗戈津表示：“如果我们需要替换联盟—MS来维护轨道站，因为鹰飞船（俄罗斯在研的载人飞船—雄鹰号）的使用对于这些目的而言将是昂贵的，因此我们需要制造一种可重复使用的，具有完全不同配置的飞船——具有在跑道上着陆能力的类似暴风雪型的飞船。我将这项任务下达给我的工程师。能源火箭集团和其他团队目前将提出此类航天技术方案”。

航天飞机

“暴风雪号”航天飞机是人类目前最大的航天飞机，前苏联共设计建造了5架“暴风雪号”航天飞机用于开展飞行活动，截止该计划因没有资金而被迫结束时，只有一架暴风雪号航天飞机成功进行飞行任务，有的则是还没建成。

前苏联仅开发暴风雪号航天飞机系统本身就花费了30亿卢布。整个工程的开销超过了200亿。暴风雪号计划也在一定程度上加速了苏联的瓦解。

成功完成首次飞行的那架航天飞机代号11F35K1。它长36米、高16米、翼展24米、起飞重量1050吨、着陆时重量820吨。机身“头部”有一个容积70立方米的乘员舱，可搭载10名航天员。直径4.7米、长18.3米的货舱可以将30吨的货物送上近地轨道，并将20吨的货物带地球。这架航天飞机的设计使用寿命为100次。

现在最先进且已经完成首飞任务的载人飞船，最多只能载7人。专门的货运飞船其近地轨道运载能力也不到“暴风雪号”航天飞机的一半，目前载人飞船返回舱的设计使用寿命最多是10次，而分离后的轨道舱则不能继续用于载人的发射任务。

航天飞机可以极大的提高人类近地轨道的运输能力。但是由于航天飞机的开销过大、对于航天员的安全保障也不如载人飞船（比如，在发射时发生危险，航天员无法逃生。）……总之，航天飞机已经成为了历史。

而俄罗斯似乎要再续一续航天飞机的历史。

那么你觉得俄罗斯计划研制的新款航天飞机其整体设计应该是一架“史前巨兽”，还是因为俄罗斯出于成本考虑，建造了一架“暴风雪号”的缩小版，运输能力和现在的载人飞船类似，只不过该航天器的重复使用性能得到了成倍的提升？