特斯拉陶琳再发声：自动驾驶更安全，应该教育消费者

根据乘联会最新统计的数据，特斯拉中国4月份销量为25845辆，虽然高于今年1月的15484辆和2月份的18318辆，但相比3月份的35478辆却下降了近万辆，明显受到了前段时间用户维权舆论风波的影响。

众多网友也表示，不再选择特斯拉重要的原因之一，就是品牌方“不妥协、不道歉”的公开态度，在产品频频出现问题，用户维权还没最终结果时，就选择撇开责任，将一切可能性的过错都转嫁给用户实在不是一个合格企业该有的作风。大家本以为众多媒体的声讨和用户的反馈能让特斯拉作出一些改变，可万万没有想到，本就身处舆论旋涡的特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受新华社采访时再一次说出来容易引起消费者不满的言论。

她表示，“我们（特斯拉）每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。……在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”

暂且不论态度问题，我们先理性看待这些言论，其中的关键点有两个：

第一，自动驾驶是否比人工驾驶更安全？

第二，目前消费者是否需要加强教育？

首先，自动驾驶是否比人工驾驶更安全这个目前还真不能确定，因为哪怕是特斯拉也好，还是其它品牌，都还没有实现真正意义上的自动驾驶，并不能脱离驾驶员完全处理好复杂的路况问题，现在我们只能说，“能人为控制的，以安全为目的的智能辅助驾驶功能”配合人工驾驶综合起来要比单纯的人工驾驶更安全。

这句话可以这么理解，人总是会犯错误，比如驾驶条件是驾驶员在疲劳时、走神时、视线不良时等情况下，的确容易出现交通事故，如果此时能有相匹配的辅助驾驶功能，比如车道保持、防碰撞主动刹车、夜视显示、自适应巡航等功能确实可以增加行驶安全性，但前提是这些功能是随时随地人为可控的，包括随时的介入使其停止等条件。

其次，就是现在的消费者到底会不会因为对新兴功能的不熟悉而导致后续操作时会出现失误？当然，我们必须承认这种情况肯定会有，因为在现下的驾照考试或者驾校培训中，并没有单独按照特斯拉的操作逻辑开设课程或考试科目，无论是新手司机还是老司机，在首次使用特斯拉车型时肯定面临从陌生到熟悉的过程，也难免会出现误操作。

但重点是，误操作之后的结果是不是一定就会出现事故？比如前段时间大家都关注的“刹车失灵”？答案非常明显，因为消费者可能对产品功能的使用方法不熟悉这种情况并不单单只有特斯拉会发生，小鹏汽车、蔚来汽车、甚至传统的奔驰、宝马、奥迪等等他们的用户全都在第一次购买车型时就熟悉了所有功能的使用？为何他们的用户没有出现匪夷所思非要“对簿公堂”的事故呢？为何其他品牌没有说应该联合驾校或交通部门去重新“教育”消费者呢？

总结

其实汽车品牌方本就应该承担着为用户讲解产品功能的责任，这是非常明显的逻辑，有哪一家汽车品牌的销售或售后会拒绝回答消费者在购车、用车时对功能产生的疑问？华为、苹果等手机厂商还会定时在门店开设公开课为消费者讲解更新功能，特斯拉就认为出了事故是因为消费者不懂得怎么用新功能？又把责任推给消费者？

特斯拉与其思考如何去“教育”消费者，不如自己先好好思考一下，一直以这种思维方式和态度面向消费者，到底还能残留多少用户信任。