比亚迪将成立高端品牌，首款车型售价高达80万元

2009年前后，自主品牌向高端化发起了第一次冲击，主力为奇瑞、吉利等，推出了瑞麟、威麟、观致、帝豪等品牌。然而，事与愿违，由于技术积累等方面存在不足，最终惨淡收场。

2016年前后，自主品牌向高端化发起了第二次冲击，吉利与沃尔沃合资的领克、长城旗下的WEY横空出世，以不同的方式向高端化进军。从近年来的销量来看，领克和WEY都已经在市场上站稳了脚跟，不仅有了知名度，同时还有了产品延续性。

相隔几年之后，自主品牌冲击高端化再次迎来了高潮，不少车企相继进入到这一序列，比如说上汽R汽车、长城坦克、东风岚图以及近日比亚迪官方透露的高端品牌等等。

这次真的准备好了？
6月2日，据相关媒体报道，在比亚迪高层沟通会上，比亚迪汽车品牌及公关事业部李云飞表示，比亚迪正在打造的高端车型，将于今年第四季度正式发布，售价区间预计会在50-80万元。这款车将规划在比亚迪一个全新的品牌下，该品牌是“独立品牌、独立团队、独立销售网络”。
换句话说，全新品牌或许的会贴上全新车标，旗下车型预计会在2022年亮相并在2023年上市。

冲击高端品牌是所有自主品牌当下的必选项，但是并不是一次冲击都能够成功。以吉利领克为例，它成功的背后有极大部分原因是来自于沃尔沃技术的支持以及吉利集团的支持。
那么比亚迪此次冲击高端品牌到底有哪些底气呢？
首先，新的高端品牌起始定位要够高。因为一旦原有品牌档次在消费者的脑海形成了固有的认知，那么想要打破这一认知是非常难的。比如说吉利曾经推出了一款仿制劳斯莱斯的豪华车—吉利GE，虽然外观设计等方面都不错，但是因为大家都了解它的老底，最终惨淡收场。除了吉利GE以外，大众辉腾的失败也是同样的道理。

所以，另行建立全新高端品牌才是最有效的方式。品牌刚刚诞生就定位于高端，或许头几年的销量并不乐观，但是随着市场的推广，慢慢在消费者的脑海中建立新的形象，就会有人开始接受了。不过，高端品牌在推广的过程中无疑是非常烧钱的。
比亚迪资金足够烧吗？似乎没问题。据3月29日晚间比亚迪披露的2020年年报，实现营收1565.98亿元，同比增长22.59%；归母净利润为42.34亿元，同比大增162.27；归母扣费净利润为29.54亿元，同比猛增1181.5%。

为了打造高端品牌，比亚迪前期也做了不少准备工作。今年2月3日，比亚迪官方信息显示，将对公司组织架构进行调整，成立四大事业部，进行一系列的人事变动以及筹建高端品牌落地。其中，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江调任至高端品牌项目，负责筹建工作，包括建立新的销售体系等等。
今年年初才开始筹备高端品牌项目，第四季度就发布高端品牌的首款车型，单从速度来看，比亚迪还是非常快的。
除了需要定位够高以外，还需要足够的技术支撑品牌的发展。因为做高端，就必须设计制造出高端产品，否则的话，即使是在商业上获得短暂的成功，最终也会沦为行业的笑柄。据此前比亚迪的一份文件显示，高端品牌的首款车型将由全新推出的EV2.0平台打造。由于纯电动EV2.0平台相关的信息较少，所以很难评估比亚迪高端品牌的产品力到底几何。

不过结合不久前一则消息来看，比亚迪在纯电动领域的技术已经趋于成熟。该消息称，丰田让比亚迪代工生产纯电动汽车，从设计到研发再到生产都是比亚迪独立完成，只是丰田最后负责验收贴标。虽然比亚迪和丰田的官方都没有就此事作出回应，但是可以预见的是比亚迪的纯电动技术已经获得了丰田等巨头的认可。

仅从上述来看，比亚迪在打造高端品牌上准备得还是非常充分的，不过仅凭这些就能够实现品牌高端化吗？难度不小！从比亚迪的进军高端市场的方向来看，主要还是以新能源汽车领域为主。随着越来越多传统车企进入新能源汽车领域，比亚迪将会面临不小的压力。

新势力洗牌，传统车企亮招
跨入6月以来，造车新势力相继公布5月销量成绩，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车分别交付6711辆、5686辆、4323辆。根据销量成绩排名来看，前四名发生了不小的变化，包括理想汽车汽车被小鹏汽车、哪吒汽车相继超过，排名跌下第四名。虽然理想汽车在5月月底推出了新款理想ONE，但是由于时间相对较短，接下来的销量情况有待观察。

新势力销量排名的变化，侧面反映了新能源汽车市场的竞争激烈，没有任何一家车企敢打包票说已经稳坐前三的席位。对于比亚迪来说，这不仅仅是挑战，同样也是也是机遇。因为自新势力车企崛起以来，传统车企的表现并不乐观，但是随着越来越多传统车企发布新能源汽车产品，新能源汽车市场新的角逐也再次开启。

在这一情况下，比亚迪凭借着多年的积累，或许能够在这次角逐中获得新的发展机遇。值得一提的是，50-80万元高端新能源市场还处于一片蓝海市场，即使是BBA等豪华品牌都没有成功占据。不过，为了加快布局新能源汽车领域，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌在跨入2021年之后相继发布新产品。除了传统车企和现有新势力车企以外，恒大等车企均在一旁虎视眈眈，所以比亚迪需要面对的压力还是非常大的。

总结

自主品牌高端化不仅仅依赖于技术、资金等，同时还需要一个“故事”，一个能够为品牌贴上“高端”标签的故事。对于大多数自主品牌来说，几乎没有擅长讲故事的车企，因为大家都在一味地研发技术、积累底蕴。相反，特斯拉CEO马斯克在讲故事方面无疑是一名高手，把一家名不见传的车企推到全球市值第一的位置。对此，电动君非常期待比亚迪在冲击高端化的道路上，除了技术等硬性条件以外，会以什么样的方式来打造这一全新品牌，成功贴上“高端”的标签。