最近在越野迷心中大红大紫的莫过于福特的F-150 Raptor猛禽。近日福特中国公布了预售价¥560000，对比美国售价约5万美元，溢价了22万元，里面包括进口税、网点建设、售后管理等等，总体价格还算公道。毕竟这次是官方引入，并不是平行进口。临近3月19日的上市，青山越来越激动（说得好像买得起似的），展车到店，青山直接去体验，静态体验。

没人敢欺负的外形

F-150 Raptor猛禽实车尺寸真的很大，要比一般的皮卡要大不少，比青山的mu-X要大两圈，整车尺寸相当于一台蓝牌双排的货车般。开在路上不用担心被前后货车夹击的恐惧感。简单说说数据长宽高位5910/2192/1992毫米，轴距3708毫米。就是标准的蓝牌货车尺寸。

外观上绝对是霸气的，车身尺寸最够大，最够高，相信在城市里面开没人敢欺负了。车太高头顶加装了两点白色示宽灯，有点点奇葩。同时车头处也有三盏黄灯，尾部车顶也有着红色示宽灯。加上灯组呈E形状，晚上F-150 Raptor猛禽有足够高辨识度。就怕妹子只认天使眼、四个圈或者大奔。青山一直都是喜欢粗犷型实用型的车。

货斗都已经有着原厂的货箱宝覆盖，整体货箱非常简约整洁，不必担心之后的加装问题。重点来了，后盖采用电磁阀开关，相比纯机械开关轻便不少，而且由于采用铝合金材质重量非常轻，女汉子都能抬起。不过中规版省却了上下楼梯，上货斗非常狼狈容易弄脏衣服，这一点差评。货箱具体多大，没量！估计和一般货箱相当。

外观细节方面。原厂即有粗壮抗撞的上下车踏板。曾经有人说我腿长，上下mu-X不必踩踏板，现在F-150 Raptor猛禽上下车必须踩踏板了，估计只有易建联才不用。四面摄像头，360度环绕影像，不仅方便了日常城市用车，连越野时也能助一把。

原厂连轮胎都帮你选择着好了，百路驰的All-Terrain T/A KO2全地形胎完美搭配，尺寸为T315/70R17，这款轮胎甚至在高空空投无降落伞也无问题，简直是AT胎中的王者。可惜轮拱处没有任何的涂层或者护板防护，需要后期做底盘装甲（花了60万还要操这心）。引擎盖上的透气孔，真的可以散热用，并不是装饰，赞一个。

外观最恶心一点是，已经安装国家法规在美国出厂时自带总重量3198kg、栏板高度543mm以及货箱周围的反光条。还好都是可以撕掉的，福特还是懂国人心。这能求验车是不要被硬生生喷字就好了。

内饰还是福特的味道

毕竟其定位还是皮卡，离不开实用为主，内饰上不要多想了，没太多的豪华设计。要豪华气氛，出门左拐去BBA。青山最钟爱的是起方向盘的手感，真皮环身非常大且在三九手指头位置非常柔软，完全无需再包裹Alcantara。同时中央有红点，两个字完美！方向盘拨片随动设计。

不用怀疑了，无论是仪表台还是中控台屏幕完美的汉化处理。仪表台屏幕显示信息非常多，多得一下子都数不过来，越野、卡车信息、引擎信息、里程.....重要的是转速表和速度表维持了指针方式，赞，不喜欢电子式。

中控台系统为SYNC 3，目前来说比较流畅好用的界面，导航、收音机、多媒体等等都不错，只是这么大的车内空间，屏幕有点小罢了，明明是位置充足的。空调双区自动，前排有座椅加热和通风，后排座椅有加热，完美！

空间？这并不需要考虑的问题。硕大中央扶手箱，不仅里面空间大，放十几斤钞票也不是问题，更重要的是不会碰到副驾乘客发生触电的问题。杯座等排挡附件的储物空间足够完全不用担心手机钱包没地方放。后排腿部空间也相当充裕，地板全部，原厂自带塑胶地毯，完美。后排座椅可以翻折或者靠背倒下，只不过靠背角度无法调整罢了，没办法。

最得青山心的是，前后都配备了12V电源、USB插口以及220V电源，超级完美解决人多充电问题，十个赞。车内车门拉手位于门扶手处，触感有点粗糙。整体内饰给人实用为主，更多的是大。驾驶员与副驾距离感有点远，更别说与后排乘客更远。不利于情感深一步交流。哈哈。

无得顶的3.5TEcoBoost双涡轮增压发动机

说到高潮，要出水了，注意。进入中国的F-150 Raptor猛禽都配备了3.5L EcoBoostV6双涡轮增压发动机。最大功率307kW（421PS）/6000rpm，最大转矩678N·m/3750rpm。变速箱则为通用和福特联合研发的10AT（此款变速箱也用在雪佛兰新科迈罗上），同时配备了全新TOD四驱系统（不能说是全时四驱，可选两驱模式，自动四驱、锁止的高速四驱以及低速四驱或锁止后桥差速器）。

由于只是静静的2D体验，无法深入体验其动力澎湃。原地怠速窃听发动机声浪并不是十分明显甚至有点过于安静，反而排气声浪更大，毕竟还是V6没法达到V8的高度。发动机盖竟然还配备隔音棉。变速箱十个挡位是否觉得很惊讶，事实上日常换挡并不是逐挡上升，更多是挑挡，1→3→5→7→9→10这样的换挡逻辑。哈哈，扯远了变速箱还没有体验到呢。挡把上有TOW拖车挡以及加减挡按钮，反正就知道挡把真的好巨大，男人都喜欢一只手都掌握不完的东西。心动么？这套动力总成第一次如此搭载，如此大排量竟然还有启停功能，赞一个。至于可靠性暂时无法评论更多，唯独时间去考证。

底盘悬架上，青山从来都没有见过这么粗的下摆臂和转向节羊头，而且材质是铝合金，铝合金，铝合金！前悬架采用了双叉臂式独立悬架，配备了FOX Racing Shox减振器和弹簧。后悬架为整体桥式板弹簧非独立悬架，同样也采用了FOX Racing Shox减振器和4片可变的板弹簧，照顾载重的需求。初步估计可载重0.75吨左右。整套减振器和弹簧组合大概行程为13.9英寸。减振器和弹簧完美组合，以后不用再升级了。

四驱分动箱采用了博格华纳所提供的，前桥配备TORSEN®托森差速器，后桥为牙嵌式差速锁，四驱能力嘎嘎强。中央传动轴也是非常粗壮，银色涂装，当时没有磁铁暂时不判断是钢还是铝合金。油箱就在传动轴旁，36加仑，大概为136升。3.5T发动机喝92号油足以，一箱油大概900块左右吧，呵呵呵呵....

最近青山的确迷上了这款F-150 Raptor猛禽大皮卡。或许求学时在长春经常可看到这款皮卡身影（旧款SVT版本）。F-150 Raptor猛禽在国内为商用车，上小型货车牌照（蓝牌），没有限购、无需摇号、无需拍牌，C1即可驾驶。可是需要15年报废以及部分城市市区限行，这也是限制皮卡发展的最大不利因素。最近召开了皮卡开放试点的总结大会，可能未来政策必定越来越明朗，皮卡不再受到更多的限制。反正青山要买也是上广州牌照就好了，不上高架桥就好了。不说了，去撸多几篇稿赚钱买皮卡去。