不来会后悔，来了更后悔，来了一次再想来一次

这是我对阿拉善英雄会最发自内心的评价感慨。

阿拉善英雄会，下面简称英雄会。

今年英雄会依旧混乱得不要不要的。自从有了永久固定营地后，这是我第三次去现场，连续三年看着英雄会的变化。

17年第一年，活动也最为丰富，民谣音乐、攀岩、拳击等各种都有，第二年活动更少，至于到今年就大概剩下个电音节拿得出手，而且也很早晚上10点多就收了。

40万辆车，120万人确实是一个很夸张的数据，这放到世界上任何一个角落，也是全球全宇宙人数最多的汽车聚会。

那么混乱也是必然的...

会场入口混乱，堵的一比

入口混乱；买保险车贴却没实际作用，根本不检查，会场随便进；会场里面严重堵车；会场里轿车城市型SUV众多，显然不是为越野而来，一进沙就陷车；营地开放不足，露营都挤到路边上；在沙漠中秩序混乱，各路大神开车飞快.....等等这一系列问题。

人多确实会带来一些问题，但相信终会解决的。

会场里面的路也堵

为啥想再来阿拉善？

作为一个远在广州，心却常挂念着北方的孩子，一直都想着在沙漠中驰骋，在冰雪中飘移。蹭着国家的福利，高速免费时赶紧从广州驱车前往。阿拉善虽然人多，但对于我这些沙漠初学者还是相当友好。

首先，南方路途遥远，长途跋涉去北方沙漠是多么不容易的事情，而且去到沙漠人生地不熟，难以组织大规模的车队穿越。因此，阿拉善众多越野车友聚集玩沙，能有一定的安全性。

其次，阿拉善车友聚集，只要找到志同道合的车友，其实就是找差不多车型价格的车友就基本上能玩到一起去，一起去穿沙去。所以就算完全零经验，单枪匹马去到阿拉善也不用害怕没人一起耍。

今年阿拉善的规模确实小了，基本上没啥广东地区车辆前往，粤牌真的是屈指可数。

基本上集中在蒙、陕、甘、宁、晋、鲁、豫这些区域的车友，东北和北京小伙伴也不太多见。看来阿拉善规模确实不如以往。

英雄会上我只花了20块

今年太晚到现场，2号傍晚才到。重点是改变了会员入口，路上指引确实有点不清晰。于是花了一点时间找签到处。再加上进场安检排队，进到营地里面早已经晚上8点多。

露营的地方

本想着应该是按照以往那样，会有按车型分营地，然而找了一大轮，确实有北汽、哈弗、丰田这些，就是不见五十铃，跟车友沟通后才得知五十铃今年没赞助。好吧，那只能心中开骂后再找营地。

越野圈的鄙视链确实会有点，不同车型之间有存在玩耍沟通阻碍。

堵了一圈后确定在混合车型的营地中进行露营，不过心中难以有归属感。扎营选择在一台普拉多旁，他们4位陕西大老爷们早已经喝得分不清谁跟谁，我们还没搭起帐篷就叫我们喝，婉拒后赶紧搭棚。

就是和他GAY哥，睡在同一个帐篷

住宿条件肯定是艰苦的。每个营地都有公共洗手间，公共淋浴间，但水量有限而且也是冷的。刷牙洗脸上厕所肯定没问题，但想好好洗一洗那没戏。

这样的住宿条件肯定不太想做一些不可描述的事情。不过好在今年的阿拉善天气条件还不错，晚上不冷，白天甚至可以穿短袖。

早餐熟了个蛋

作为国庆期间的活动，餐饮毫不例外肯定是贵的，关键现场的东西不太好吃，比较粗糙劣质。于是，我这次带了锅和炉子，买一点口粮现场煮着吃，晚上煮得还挺开心，手艺完全没有退步。看来自带锅瓢是正确。

于是，这一晚我和GAY睡在一个帐篷里面，估计没啥事情发生，周边也没有。

3号下午刮起沙尘暴

本想着可以进行两晚上的露营，口粮都准备充足。无奈的是，3号下午现场刮起沙尘暴，果断撤花了20块给轮胎打气回阿拉善市区。

果然，到了3号晚上就下起小雨，湿冷湿冷温度直降至5℃。饱腹后直扑阿拉善的青旅。这青旅是GAY哥想到不用想的直接订，72块一个床位。

阿拉善一青旅环境

去到青旅，没想到卫生环境可以如此恶劣，比我当年在东北上学时还要糟糕。身心疲累，我洗洗脸就躺床大睡。

料不到，GAY哥走遍了非洲大地，却忍受不了没得洗澡，直接在脏乱差的卫生间洗个了澡，我实在是佩服。

是不是广东人都一定要洗澡，我好像不是了，因为我两三天没洗澡。

正规洗浴中心68块洗澡

对于青旅的恶劣卫生环境，回程的第二晚上我直接说，不如去澡堂睡觉吧。

驱车往回走，来到延安，国庆酒店价格当然不便宜。于是，我们找了当地最好的洗浴中心，买了68块门票舒服洗个澡就躺着睡。

要是遇到酒店价格太高，或者住宿条件不好，洗浴中心洗个澡过夜也算是一个不错的选择。记得要选正规的。

在沙漠开车是一个怎么样的体验

这次阿拉善最主要目的就是练车，学习锻炼沙漠开车技术。我想着这也是大多数人来阿拉善的最重要目的。

1.5bar胎压太高，作死

按照第一次沙漠经验，把胎压放到1.5bar应该足够了吧？

挂上高速四驱，虽然出营地已经变得轻松了，进沙后却发现车子依旧提不上速，速度无法更高，一松油就要停下来的亚子。想跟着人家的路线走，也跟不上。走了没多久就在一个坡上停住了，进入到进退两难的阶段。

陷车挖沙

只有不断尝试后退再借势冲出去，无奈只能是越刨越深，卡住了。经过路过高手车友指点，1.5bar还是高，放到0.7,0.8bar就能出去。带着疑惑和担忧，把气放到0.8bar后再尝试，果然一下子就能冲出去了。

借助势能，冲鸭

胎压低了之后，整台车好像换了一种性格，沙漠跑起来更加爽快，简直是如履平地，不会轻易陷车。这才感受到开沙漠的是多么痛快的事情。

英雄会沙漠凹凸不平

到英雄会玩沙，营地边上的沙漠地面杂乱不平，各种车辙和坑洼，沙漠行驶体验大打折扣。老会场的天鹅湖会是一个不错的选择。

本以为能跟蒋波老师学习

本想着可以跟着大神蒋波老师步伐学习沙漠考试技巧，无奈大家时间对不上，算得上是这一次的小遗憾。

在老会场进沙口处，我们恰好遇到河南的车友也准备进沙，于是聊两句加入其中。切记进沙漠要多车出行，切勿单车行驶，确保安全。

跟着一台BJ40和一台帕杰罗V93，帕杰罗老司机带路完全没压力。天鹅湖的沙质偏硬，沙面比较平缓，不容易陷车。

跟着老司机，走正确路上大胆给油，这次穿沙真的是非常轻松安全。成功穿越沙漠，全程大概在沙漠中开了有50公里。

终于刷上锅

成功的穿沙也是这次路途中最大的收获，也刷上了沙漠的锅。沙漠驾驶技术从一个小小白，晋升为小白。

沙漠驾驶大概有这些技巧

1、技术不够，放气来凑。胎压必须要放到0.6-0.8bar，胎压每下降0.5bar，整体车感受就不一样。

沙漠行驶挂高速四驱

2、挂高速四驱。这一点可能很多小伙伴都迷糊了，不是应该是低速四驱么？

不，沙漠行驶是属于高速行驶，低速四驱就算挂到5挡，速度也不过60km/h，速度明显不够，动能不足冲上陡坡。另外，低速四驱打方向同时给油，容易折断传动轴，非常危险。

穿沙中，我驾驶速度曾经去到70 80km/h，挂到了4挡。因此，记住沙漠行驶并不是挂低速四驱，是H4高速四驱。

3、大胆给油，别松油。沙漠行驶阻力大，一旦松油速度慢下来，就会存在危险，只要有速度基本上不会翻车。不过上坡顶需要稍微收油，防止飞车。

4、选择正确路线。这一点需要时间的积累，也是我继续要深入学习的地方。选择正确的路线可以避免危险。

最后还去了蚂蚁森林

到阿拉善多次，这次一定要看蚂蚁森林，即便我没种树。

从阿拉善向北驱车约180公里，即可看到蚂蚁“森林”，大片种满了矮小的梭梭森林。据说一颗梭梭就可固化10平方米的沙土。

你们的梭梭

沙漠上的飞驰非常确实能带来前所未有的快感，这快乐真的并不是“闹鬼”所可以媲美。

因此，阿拉善现场中真的没有见到有流传的事情，而且也没见着多少个女生。

露营、没得洗澡，天气干燥、吃不好，哪位女生能接受呀！

再问我去不去，我回答还是去。不过是直接去没啥车辙的沙漠刷锅，我可不想再在会场里面堵车，离合和左脚伤不起。