数字化专栏｜汽车行业数字化升级实践：共享出行（二）

二、车联网模式

在车联网的商业模式方面，有三个不同的资源参与方：第一个是整车及零部件公司，是发展智能网联汽车的主力和基础；第二个是互联网科技公司，将提供信息、网联、人工智能等技术支撑，决定了汽车智能化的程度；第三个是政府部门，将提供智能网联汽车产业化所需要的基础设施建设、城市及交通平台建设以及政策法规标准的制定等[2]。

麦肯锡未来出行研究中心研究认为，汽车行业的商业模式将随智能网联汽车的逐步实现而改变。当前B2C模式（企业对零售客户）占89%主导了中国汽车市场，B2B模式（汽车企业对车队运营商）仅占11%。麦肯锡预测到2030年，智能网联汽车将促进B2B模式提升到39%[5]。2019年年末特斯拉车辆的蜂窝数据网络将开始收费，价格为9.99美元/月（约合人民币70.3元），若不购买蜂窝数据流量，用户将只能使用基础的导航功能，不可使用实时路况、在线音乐等服务项目。蔚来汽车搭建三个车联网平台：四维智联（为用户提供共商、共建、共享的车联网整体解决方案）、爱泊车（AI智慧泊车大数据运营平台）和车联天下（车载智能终端和车联网服务平台）。

三、新能源模式

新能源汽车是电动化、智能化、网联化和共享化的载体和平台。新能源汽车得到国家的政策支持，汽车行业的上下游企业的积极响应。多家整车企业已经开始布局分时租赁（car sharing）这种新兴的短租共享模式市场。

普华永道公司研究认为，分时租赁进入中国市场恰逢新能源车起步期，新能源车在使用阶段的成本（能源费用、维修成本等）比燃油车具有经济性优势；同时，整车企业希望通过分时租赁推广自己的新能源车型，所以新能源车成为分时租赁市场的绝对主导车型[6]。杭州“微公交”全部采用零排放纯电动汽车，集城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式之优点，实现电动汽车的集中购置、集中管理、集中充电、集中维护。上汽集团的EVCARD是以电动汽车分时租赁为核心业务，目前已拓展至上海、浙江、江苏、四川、海南、重庆等省市地区。规划至2020年，开拓国内 200个城市，完成300000辆新能源汽车的投放和分时租赁业务的推广，通过共享经济模式推广绿色出行服务。

综上所述，在数字经济的大背景下，与传统制造行业受到的颠覆式变化一致，汽车行业的商业模式正在发生向数字化转型升级方向的重大变化，汽车整车企业必须跟上数字经济时代的节奏，主动进行向出行领域拓展的战略转型升级。

主要参考文献

[1] 沙阿等. 世界经济论坛白皮书：汽车行业数字化转型 [R]. 爱尔兰：埃森哲公司，2016.

[2] 赵福全，刘宗巍，郝瀚，史天泽. 汽车产业变革的特征、趋势与机遇[J]. 汽车安全与节能学报，2018(3): 233-249.

[3] Shaheen S, Cohen A. Sustainable entrepreneurship and sustainability innovation: categories and interactions [J]. Business strategy and the Environment, 2007(20): 222-237.

[4] 彭波，闫芳，白宇. 汽车分时租赁：发展趋势、商业模式及解决方案[R]. 普华永道研究中心，2012.

[5] 王平，吴听，唐睿思. 中国或将成为全球最大的自动驾驶市场[R]. 麦肯锡未来出行研究中心，2018.

[6] 张洁晶. 中国纯电动汽车商业模式分析[J]. 汽车工程师，2011(12): 17-20.

#大V聊车#

作者简介：

穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。

主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。

该文章首发于微信号：易简萃升书院。