你敢信钢铁也能用手撕开吗？国内历时四年研制的钢铁，厚度只有0.7毫米，可以轻易用手撕开。这样薄脆的钢铁能用来做什么呢？

0.7毫米钢铁是液化气运输首选

这类钢铁的名字叫做殷瓦钢，是一种镍铁合金，铁的占比超过63%，其特性在于很难受到热胀冷缩的影响。

即使是在温差较大的环境内也能保持固有的长度，因此延展拉伸效果绝佳，最牛的时候能延展到0.7毫米的厚度而不断裂，眼下殷瓦钢已经成了液化天然气运输的首选材质。

厚度只有0.7毫米的殷瓦钢是如何保存天然气的呢？

别看天然气比较常见就觉得它普通，其运输保存的条件非常苛刻，那就是要在超低温环境下进行贮存，最低可达零下162度。

如果不用特殊材料进行保存，天然气运输船很容易会被低温冻裂，存在爆炸的风险，虽然殷瓦钢只有0.7毫米的厚度，但是其隔温效果特别好，内部温度再低也不会影响到外部环境，因此用来保存天然气非常合适。

当然殷瓦钢也并非只有这一个功能，由于延展性好，不少精密的设备都采用殷瓦钢作为制造材料，像天文望远镜、航天飞船的遥控设备等都离不开殷瓦钢的支持。

国内是如何掌握这类焊接技术的呢？

一直以来这类高精尖的技术都被国外企业所把控，国内进口一吨殷瓦钢，需要花费普通船板20倍的价钱，一艘船的殷瓦钢进口额就能达到5000万以上。

随着国内天然气需求量的不断上涨，实现殷瓦钢的国产化也逐渐提上了日程，在宝钢特钢等企业联手打造下，国产殷瓦钢历时四年终于面世，还通过了国际权威检测，中国正式成了世界上第二个能够生产殷瓦钢的国家。

不仅如此，国内为了保证天然气运输船的安全系数，用特制的绝缘材料打造了一种箱子，每两个箱子套住一个天然气储存仓，彻底将天然气和船体进行隔绝，而类似的绝缘材料制成的箱子在一条船上有将近5.5万个，这在国内还是首创。

要知道打造一个天然气运输船还远不止这些，船上各种零部件都是用殷瓦钢制成的，像一些极为精细的输送管和小零件，不仅对质量要求很高，甚至数量也很庞大，生产起来异常复杂，工程量也很大。所以说打造一艘天然气运输船的难度，不亚于建造一艘航空母舰。

最主要的是，殷瓦钢这类钢材与普通钢材有着本质区别，其合金的含量较高，在焊接过程中很容易造成性能差异，损坏钢材。

我们可以从焊接工人的工资对比中一窥究竟，普通钢材的焊接工人薪资最多也就一万左右，而殷瓦钢的焊接工仅培训费用就需要几十万元，没有专业培训考核是不可能参与焊接的。

不过储存天然气的舱室庞大，用人工焊接费时费力，越来越多的工厂开始采用机器焊接，除了一些死角机器难以施展采用人工之外，焊接长度百公里的工程都会交给机器人来做。

即便是机器人操控，国内的工程队员也要时时刻刻进行监督，因为哪怕在焊接过程中出现一丝丝缝隙，也会在未来导致天然气泄漏爆炸。

比起传统的焊接，殷瓦钢的焊接工序非常繁琐，根本不能接触水分，不然会生锈严重，而且殷瓦钢也非常“娇贵”，一旦用手碰触会在二十四小时之内彻底作废，因此工人们还需要佩戴吸汗能力极强的手套，以保证产出的殷瓦钢纯良精密。

眼下国内已经在这类工艺技术上彻底实现自研，未来还有可能通过技术水平的提高创造更多的成绩，希望国内还能够涌现出更多类似殷瓦钢这种高精尖的工艺产品，让中国制造再次亮相国际舞台。