对电车来说，国道优势还大一些： 免费且省电，但费时。原因是国道上车速一般在60-100之间，属于电车比较经济的时速，而高速上的100-130的区间里，电耗会急剧上升。
即便是电车，我依然认为大部分情况下应该走高速，原因是国道的隐性成本比较多：
- 隐性的交通事故成本：国道不是封闭车道，在开放口不仅会有横向车道，还可能会出现想象不到的电瓶车、牛拉车、摩托车、穿行的孩子、飞奔的田园犬、还没学会躲车的猫咪…… 这实际上增加了交通事故的概率，一旦发生一次，成本不可估量。此外，由于国道的车速变化较大，和高速相比抢道现象更多，剐蹭一下也是不小的成本；国道的照明条件也较差，在晚上开车事故率会上升。
- 隐性的交通违规成本：有红绿灯，且摄像头多。横跨实线3分、闯红灯6分，如果这是一条不熟悉的国道，不小心违规的概率更大。此外，我个人经验是国道的摄像头特别严格，拍到必罚。
- 隐性的身体健康成本：一方面，驾驶时间延长会腰酸背痛，这也是健康成本；另一方面，由于国道上的驾驶注意力集中程度要高于高速，这也是一种消耗 —— 不仅消耗了更多时间，到达目的地之后也会比较疲劳而无法办公。
因此，总体上来说，大部分情况下应该走高速，而不是国道。当然，也不乏例外：
- 例外1，质量高、畅通的国道：例如江苏一些国道修得和高速一样好，要不是有红绿灯还以为在高速上；由于走的人少，有时候比高速还畅通，且免费。缺点是：国道不一定能直达目的地，有时候要走省道、县道、村道来连接。
- 例外2，网红国道：318国道。
- 例外3，高速太绕路：例如从安亭到嘉定新城，走京沪+沈海要远个七八公里，不如走宝安公路（应该不是国道，类似于国道）
- 例外4，部分临牌：“试”字开头的临牌上不了高速，没办法
