特斯拉汽车（北京）有限公司召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆。特斯拉（上海）有限公司召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。

本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

28万辆全部召回，听起来非常严重。实际上，特斯拉采用软件OTA的方式就可以轻松解决，召回成本几乎为零。

从召回成本的角度来看，市场监督管理局的这一板子，可谓是高高举起，轻轻落下。

"非预期"带来的安全隐患

大部分ACC自适应巡航功能，启用后会保持当前车速；如果想提高目标速度，则需要手动操作。

特斯拉的其中一种策略(设置页面可以选)是：启用后，直接进入当前道路限速值；若车速小于目标速度，则自动加速。第一次遇到这种情况，我也是小吃了一惊，但并未觉得有何异常 —— 这种策略符合特斯拉的一惯风格，而且的确挺方便的：在高速上启用的话，就不必每次都手动设置120了，否则多麻烦。

为什么是“小”吃一惊，而不是“大”吃一惊呢？

因为实际上特斯拉的自动加速也并不剧烈，远不是电门踩到底的那种程度，甚至要低于正常人的加速操作。

那为什么会有安全隐患呢？ —— 主要原因是“非预期”。在不符合驾驶员预期的情况下，表面看起来人畜无害的操作也可能会引发严重后果。

在此举一个例子：我所驾驶的P7，在D档状态下再次拨动换档杆，则会进入自适应巡航功能，最低目标车速是30km/h；有一次停车等待我挂入了P档，重新出发挂D档时手有些滑，没有向下拨到底，于是下意识地又拨了一次，此时就进入了目标车速为30km/h的自适应巡航，而我全然不知。

第一秒钟，车辆向前蠕行，我没察觉到任何异常；第二秒钟，我将脚搭在电门上并未踩下，却察觉到车辆似乎在加速，瞬间产生了一种恍惚感，一闪而过的念头包括：

• 我的确在加速吗？ —— 体感正在加速，但由于并未踩电门，因此需要观察周围的景物来二次确认这一点。在那瞬间我观察了一下，的确是在加速，但并不是100%确认（因为也怀疑自己是不是头晕了，有一种类似醉酒的感觉）
• 我真的没踩电门吗？ —— 慌忙抬脚，来彻底确认自己并未踩电门。

在踩下刹车结束了这种异常状态后，才意识到自己“误操作”了。虽然速度极慢、也未遇到任何危险场景，但心脏还是加速跳了很久 —— 这就是“非预期”给驾驶员带来的巨大冲击啊！

而市场监督管理局给出的两种典型场景下，驾驶员可能就不太容易避免事故了：

• 任意车速下，D档误操作进入ACC： 与P7"进入后低于30则设为30，高于30则设为当前车速"不同，特斯拉的逻辑是“进入后加速到当前道路限速值”。非预期状态下从0加速至30，驾驶员还比较容易应对；但非预期状态下从50加速到100，驾驶员可能就真的慌了！
• 车辆急转弯时的误操作： 特斯拉与P7的换档杆都在方向盘的右侧，向下拨动1-2次进入辅助驾驶状态，是我见过的最方便的操作。但在急转弯的情况下，有可能会误触发进入自适应巡航状态，如果采用“进入ACC后加速到当前道路限速值”的逻辑，就容易让驾驶员在非预期状态下突然加速，从而酿成事故隐患。

这一板子真的轻吗？

市场监督管理局的这一板了，虽然给特斯拉造成的实际召回损失并不大，但是还有另外一层更加重要的含义： 这种激进的人机交互设计，究竟是车企“法无禁止即可为”的权力，还是说在法规进一步完善之前由市场监管部门代为临时管理呢？

特斯拉进入ACC的逻辑设计，可以说没有违反任何行业法律法规，否则也不可能在国内市场销售。特斯拉的支持者们，也经常以符合法律法规为这类设计来为特斯拉辩护。

类似的设计还包括强制高动能回收等。

市场监督管理局的这一纸罚令，就回答了这一问题：从保护中国消费者利益的角度出发，车企并不能以“法无禁止即可为”的思路进行过于激进的设计。

从这个角度来看，这一板子也不算轻。

这一次板子高高抬起，罚你召回28万辆，就为了说明这一态度；而轻轻落下，也是念及你是在中国做生意的外企，不想罚得太重给人把柄。

有的消费者可能为特斯拉叫屈：我们就是喜欢单踏板、就是喜欢没有仪表的简洁设计、就是喜欢这种进入ACC的激进策略，政府要剥夺企业与我们的自由吗？

其实这是有两全之法的： 设计两套逻辑，默认采用行业通用逻辑，激进冒险逻辑在警示风险、特定场景下做好防误操作设计的前提下，交给消费者自己选择就可以了。