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乐视造车、格力造车、恒大造车、小鹏造车、蔚来造车、淘宝造车，但是无论是哪家造车，都没有小米家的热度高。各路媒体争先报道，人民日报公开点赞。然而造车江湖的现状大家是有目共睹，跑的跑黄的黄，有的仅剩半条命，如此不好走的造车之路小米为啥还要闯？

手机业务仍有危机

小米手机的10年基本就是中国智能手机行业高速发展的10年，站在风口上的小米确实享受了互联网时代赋予的红利，10年后的今天成功进入了国内手机品牌第一梯队。

不过这10年对于小米而言并不顺利，可以说这一路都是跌跌撞撞走过来的。直到今天，小米手机业务也从来没有风平浪静过，这对于一家10年的成熟公司其实就是一个危险的信号。

小米手机的成功绝对离不开高通的顶级芯片，它不像OV，即使使用了二流芯片同样可以走量，小米目前的定位还做不到，当前中美贸易，未来芯片被断供随时都有可能会出现。

虽然小米已经布局了很多生态产品，但核心仍然是围绕着小米手机业务在开展，假如手机业务不稳定（没有芯片的赋能），那么整个小米公司都有可能因此受到严重的影响。

更重要的是，现在整个手机行业已趋于成熟、风口已过，如果没有外界因素的干扰，短期已经不会有太大的变数，即使未来小米持续走好，也再难有多么精彩的故事。

稳固公司根基需要扩展

小米现在已经是世界五百强企业，这样的一家企业要想长久经营必须要有自己的护城河，那么既然小米手机的前途犹然是一眼望到头，那么如何才能让公司更强大，当然是重新开疆扩土。

电动车市场的号角虽然已经吹响多年，但这些公司并没有对这个行业产生太多实质性的影响，经过这些先入行公司的折腾，这个行业的脉络已经清晰可见，它就是未来的又一大风口。

电动车虽然属于汽车行业，可现实情况却是故事讲得好的反而是那些“门外汉”。事实证明电动车就是懂得资源整合就可以做出来，整合供应链这块不正是小米的强项吗。

与手机不同的是，虽然电动车内也会用到不少芯片，但是却用不到太高端的那种。小米现在已经研究就出自己的芯片，不过暂时只用作图像处理方面，未来未尝不能做出更全面的产品。

假如未来小米芯片大成，彼时的电动车发展得也还顺利，再把自己的芯片装在自己的车上，加之小米现在又有自己的工厂，这难道不是一个更加完整的故事吗！

小米已为此布局多年

其实是看得出来的，小米宣布造车后很多人都表示非常惊讶，包括当时在发布会现场的观众。因为不久前的小米还在否认造车传言一说，没想到会官宣得如此之快。

所以当时不免让人觉得，小米还是太年轻，你一家十年的公司凭什么敢轻易涉足这风险如此大的行业，真的是太冲动了，没看到曾经的乐视是怎么被造车业务活活拖死的吗。

事实上还真不是小米冲动，你们不会真以为小米的那群高管只会在微博推广手机吧。8年前的雷军去特斯拉可不只是见偶像那么简单，他的顺为资本也不仅仅只是为了钱。

见了埃隆马斯克后，雷军和他的顺为资本陆续投了近50家与新能源汽车相关的公司，其中包括锂电池、车载导航、激光雷达、等等一切新能源汽车上能用到的零部件。

不仅如此，雷军还是蔚莱汽车和小鹏汽车的股东，如果说雷军不懂新能源汽车，那么还有谁更懂新能源汽车呢。经过8年的准备，小米才公开造车这个想法，它真的冲动吗。

最后一个理想主义者

在新科技领域，三年以前我们看到比较多的应该是，某某以多少资产又登顶首富，某某公司市值破万亿只用了几年等等的新闻，互联网的时代真的就是一个财神打架的时代。

而如今我们看到的却是，某某辞职了、某某退居二线，这样的新闻是越来越多。一个40岁左右的男人动不动就退休是为了什么，公司创业之初那可是各种理想畅谈，为啥事业大成却不干了。

背后的原因我们不做深聊，懂的人自然懂，至少他们绝不是一个真正的理想主义者，甚至都称不上一个合格的理想主义者，不过是像我们普通人一样追求个人事业罢了。

雷军这样的经历，似乎是找不到第二个的。一个早已财务自由、多次创业成功的50岁中年男人还要拿出全部身家、个人声誉出来继续创业，这不是伟大的理想主义是什么。

造车本是一个非常好的融资标的，凭借雷军强大的圈子，拉点投资应该来说不是什么难事。但雷军却固执的要用小米全资模式，而不是像某些公司拉来投资后一地鸡毛。

对于市场，小米造车称得上是众望所归；对于小米自己，造车能让公司业务充满活力；对于雷军个人，造车是实现个人理想的桥梁。最终，小米还是选择踏上了这荆棘之路。

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