美国海军事故频发，主力舰艇不再考核，战斗力出了什么问题？

最近一段时间，美国海军好像我们看了这么多年，事故也比较多，故障也比较多。那么美国海军作为一支经验非常丰富，有优秀传统的海军，怎么会出现今天这种情况呢？美国海军的管理到底出了些什么问题？有消息说，美国海军最近可能要把考核停掉了。既然是他的管理上频出问题，为什么这个应该增加考核的时候，他反而要停呢？

我们做过一个统计数据，美国海军最近这些年，水面舰艇包括航母事故频发。在我们南海附近出现了各种各样的撞船事故。不仅仅是撞船，还看到一些外形上一看就是老舰的舰艇。不知道为什么，阿利·伯克一过来，平台上锈得有点下不了脚的感觉，怎么脏成那样？

这个不是他管理上出现了什么问题，而是从管理到目前，他有一个脱节，什么脱节呢？就是这些舰，包括阿利·伯克，现在已经几十年过去了，当年研制的过程中是非常先进的，但现在，阿利·伯克如果跟我们的055相比，那不可同日而语。这里主要说的是老伯克Ⅰ。

问题是，我们看到有些个下水没几年的伯克ⅡA，为什么也出现那么多这种类似的情况？这个就可以说，他在管理上出现了一定的漏洞，在bug的情况下他又继续bug。我们能够判断的，跟我们国家先进的军舰相比，至少是材料上、使用上、维护保养上，我们叫运维管理上，在这几方面，目前看到的所有美国海军出现问题，导致现役的很多军舰老了，这是一个不可争议的问题。

包括尼米兹航空母舰，也都是在上个世纪七八十年代去研制建造的。随着现在整个的设备的更新，技术的换代，在迭代过程中，美国海军不论是船厂、基础科研，以及包括他最新发布了很多新的条例，和未来的规划过程中，很多军舰的发展过程中，确实存在的一个老字。然而，不仅是水面舰艇出现了大量的问题，还有潜艇也出现了问题，这可不是一般的小事，那可要了命了。

所以，在我们最近看到这些统计数据当中，美国海军他有个非常自相矛盾的现象，一方面他不断扩展他的军备，包括原来从大西洋方向，现在到了太平洋方向，甚至今年提出了印太战略，把美国海军60%最先进的军舰，都布防在了我们这个西太地区等等。但另一方面，不仅看到他的老旧，还有舰艇出现了空窗期。

美国海军在新旧交替过程中，比如说在上个世纪90年代末，海军舰船发展方向，比如说战斗力、生命力、快速性、超速性、可靠性、隐身性，包括航母还有紧急适配性等等，美国海军原来使用的老的造船技术，在和现在包括信息化、包括智能化，以及新的很多方式和新材料、新技术、新工艺等等结合的过程中，出现了一个技术融合的迭代空窗期。

造船是有周期的，在这个周期内，要能够完成迭代，美国海军似乎有些力不从心。他想把这么多力量调到亚太地区，也就是他要形成新的产业链，原来他在大西洋方向，现在他已经重返亚太，但对于美国海军来说，现在他回来的过程中，从大西洋到太平洋的过程中，他要重新布置整个的全球战略，大工程要做出来，这个大工程他是否有这个能力，他肯定是力不从心。

所以，除了老，还有迭代的问题，就好像他现在是一个更年期的状态，在这个状态里面，就出现了前面提到的，他的管理上跟不上。还有一个最重要的就是人才，比如驾直升机的和驾战斗机的是不一样的，跟操纵无人机的更不一样。在今天的这个智能化、信息化，和未来水面舰艇和潜艇的发展过程中，美国海军出现了目前的这种状态，它就是过渡期当中的一个非常正常的状态。

那么这个状态，对美国来讲，可能要持续多久？这个并没有做过统计，但是根据正常的判断，造船周期是20年，20年转化，在这个过程中，迭代的很多是大的系统，比如说动力系统，比如说电子系统，比如说雷达，甚至武器系统等等。它这个系统集成的过程中，美国海军他有老的底子，还有科技前沿的发展，融合不会在20年。空窗期，也会是在现在目前不断重视并且调整的过程中，他会弥补这一点。

所以前面提到是不是他的考核不再进行了？个人认为他不会不进行，而是可能进行新的考核标准，或者用其他的方式来代替，就是他的质量控制的手段，面临一个更新了，他一定会用新的方式，去弥补他曾经的不足。发现问题，解决问题，在工程上一定是这样的状态。

也就是说，美国海军在太平洋地区的面临的麻烦，并不是个永久性的麻烦。但是美国要想走出这么一个状态，恐怕还需要整个国家的经济实力、综合实力的保障。而美国长期跟中国保持对峙，甚至是贸易战的状态下，他的经济实力发展还能不能让美军从这个困境中顺利走出来，我们都是带着个问号的。