维权不断，官媒怒批，特斯拉口碑崩塌？

电动之王特斯拉，口碑全面崩塌。

4月19日，上海车展“特斯拉女车主爬车顶维权被拘留5日”一事引发巨大关注。

特斯拉官微当晚发声：“如果是特斯拉产品的问题，一定坚决负责到底，该赔赔、该罚罚，但对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。

3天来此事不断发酵，新华社、央视、中央政法委等相继发声：谁给了特斯拉不妥协的底气；特斯拉怎么不拿车的质量来杠；质量有缺陷、态度很傲慢、从来不负责，特斯拉责任何在、担当何在？

迫于舆论压力，“宁死不屈”的特斯拉选择道歉：成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。

作为全球电动车霸主，特斯拉无论销量还是市值都是业内顶流，但盛名之下事故不断，其在全球范围内发生多起刹车失灵、自动驾驶失控引起的事故，品牌形象深受影响。

事故频发却习惯甩锅，特斯拉如何将自己拖入信任危机？

壹

先来复盘河南女车主车顶维权这事，经过大概是这样：今年2月她父亲驾驶她的Model 3，遇到红绿灯时刹车突然失灵并导致追尾，所幸一家四口只是轻伤。

对于这次事故，车主认定是刹车失灵问题，但4S店推诿甩锅。无奈之下，她在3月9日首次爬上车顶在4S店门口维权。

3月10日，特斯拉经调查认为事发时ABS系统、车辆紧急制动功能都是正常作用，后台数据也没发现制动系统异常，而且表示事故车辆事发前曾达到118km/h的车速。

言外之意就是你超速了，和车没关系。对于特斯拉说的118km/h时速，车主强烈不认可：“当时行驶在高峰期车多人多的国道上，不要说118就是80都会交警开罚单。”

还有一点原因导致双方争执不下，就是行车数据。事发至今，特斯拉一直说车主不接受第三方检测，车主理由不是不做检测，因为根本问题不在于硬件，而是软件问题，并要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。

但特斯拉郑州公司因担心数据被其用来炒作，所以拒绝提供相关数据。一个只信数据，一个拒绝提供数据，分歧巨大谈不拢，于是有了4月19日上海车展维权一幕。

当天下午特斯拉副总裁的傲慢态度更是惊呆众人，她在采访中提到：“近期的负面都是她贡献的，我们没有办法妥协，还说车主很专业，怀疑背后有人。

市值近7000亿美元的顶尖电动车企，却说负面都是一个维权车主造成的，还怀疑背后有人指使，这种甩锅车主却不反省产品质量的态度非常马斯克啊....

其实对于频繁发生的特斯拉刹车失灵事故而言，后台数据是判定事故责任的最好依据。

问题是，发生这么多事故，特斯拉几乎每次都是宣称“后台数据显示，车辆一切正常，系车主操作失误。而且除了特斯拉，无论车主还是监管部门均未能获得后台数据，造成车主们维权难，扛不住的只能不了了之。

相当于特斯拉既是选手又是裁判了，所以为啥不提供后台数据，如果交出数据还敢说车没问题吗？

4月21日，郑州市郑东新区市场监督管理局已“责令特斯拉无条件提供该车发生事故前半小时完整行车数据。”

闹得沸沸扬扬的车顶维权事件，就快有答案了。

贰

除了河南女车主刹车失灵，这几年特斯拉在全球范围还发生过多起类似事故。

《联合早报》2020年12月10日报道，韩国首尔发生一起Model X突然“失控”撞墙事故，酿成“一死两伤”悲剧。

2020年6月，南昌一辆Model 3车辆失控，时速突然从50~60km/h自动提到127km/h，一路狂飙后撞上土堆翻车起火。“撞土堆后车子冒烟，挡风玻璃都碎了，我就爬了出来。”陈先生形容当时惊险得像拍电影。

特斯拉方面给出的检测结果照例是“车辆没失控，车主误踩加速踏板”，高度保持甩锅不负责的基本套路。

就在4月20日，南宁还出现一辆特斯拉车主拉横幅维权，上面写着自动加速、刹车失灵等字样，并且车身疑似发生碰撞还未进行维修。

如此高频的事故都指向特斯拉失控，你再说“车没问题，是车主责任”就没意思了，难道大家都不会开特斯拉？

而且特斯拉还有一点被指责最多，就是对待事故的甩锅、傲慢态度。

比如今年1月30日，江西一车主的model3充电后无法启动，检查发现是逆变器被烧坏。特斯拉售后竟然表示是国家电网电流太大导致的.....

对于电流太大的神回应，国网南昌供电公司立即回怼：“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。”

特斯拉这些年在中国玩双标，出了问题甩锅车主的现象很严重，这点是非常令人痛心的，因为从严格意义上讲，是中国救活了特斯拉。

2019年，特斯拉因为上市10年从未盈利、产能严重跟不上，被外界一致唱衰，股价暴跌到历史低谷。腹背受敌的马斯克，得靠贷款和卖股票才开得起工资。那一年，蔚来李斌也被称为“最惨的人”。

眼瞅混不下去了，中国强势出场硬是盘活特斯拉：2019年1月，特斯拉宣布在上海建厂，11月落成，12月底首批国产Model3交付。从开工到投产前后不到1年，除了中国没人能提供这样的速度。

有了上海超级工厂后，特斯拉的产能难题瞬间被化解，因为上海工厂的生产成本比美国整整低了65%，成本低了价格也压了下来，特斯拉销量随之暴涨渡过难关。

进入2020年，全球大放水更是让特斯拉股价一飞冲天，还曾超越丰田成为全球市值最大车企，蔚来股价也随之爆炒了20几倍，1年功夫，李斌从最惨的人变成最幸福的人。

所以特斯拉应该明白，是中国挽救了特斯拉、成就了特斯拉，没有中国的超级工厂、完整的产业链、以及地方政府的全力支持，特斯拉可能早就倒在2019。

结语：

特斯拉诞生以来从不缺乏流量，凭借电动化、自动化概念和马斯克乔布斯+钢铁侠的人设吸粉无数。

如今新能源车市场逐渐成熟，特斯拉销量大涨，质量、态度却跟不上，颇有割韭菜嫌疑。

无论新能源车还是燃油车，都应把质量放在第一位，这是不容质疑和逃避的。

口碑崩塌后，如果特斯拉继续傲慢、甩锅，终将自食恶果！