恕我直言，全新奔驰C级，依然不是宝马3系的对手

2月23日晚8点，全新梅赛德斯-奔驰C级轿车与C级旅行轿车迎来全球首发。 这一代的奔驰C级在外观内饰上都有了比较大的革新，也是全面电气化的一款车型。但是就在全网为新的奔驰C级一片叫好的时候，我却认为这一代的奔驰C级依然难以和宝马3系竞争。

我们先看看奔驰C级都有哪些改变，首先在外观上，奔驰C级采用了奔驰全新设计的“星河格栅”，和以前的星辉进气格栅区别不大，外观上最大的区别就是大灯和尾灯都变得更锐利了。标准配备为几何多光束大灯，而顶配车型则有与S级同源的数字大灯。外观设计上见仁见智，有人觉得新C级的外观更运动了，也有人觉得老款C级更圆润的设计会更加大气。

相比外观，C级在内饰方面的改变要更明显，相比以前的悬浮式中控屏，新C级搭载了一款垂瀑式的触控屏，采用了奔驰S级上的全新设计语言，采用了T字型设计，整体设计以驾驶者为中心，中控屏和仪表台都向驾驶者倾斜了6度左右。而三个类似圆角矩形的中央出风口位于屏幕的上方，颇为醒目。C级的内饰设计同样是见仁见智，有人觉得科技感满满，也有人觉得像荣威。

动力方面，新的奔驰C级全系标配48V轻混系统，可以为车辆提供15千瓦的动力，而发动机方面还是1.5T和2.0T发动机的组合，1.5T发动机分为高低功率，低功率可以输出125千瓦，250牛米，高功率可以输出150千瓦，300牛米，2.0T发动机可以输出190千瓦和400牛米。不出意外的话，奔驰C级还是以1.5T发动机为主，2.0T的车型售价较高，将不会成为主销车型。

新一代的奔驰C级说白了，仅仅在内饰上改变较大，外观和动力都没有太明显的变化，而内饰上的改变依然是见仁见智的事情。

而这一代的宝马3系有多豪横？在现款的34C车型中，宝马3系的终端价格是最高的，而且比对手高了不止一点，奔驰C级和奥迪A4L在北京地区都有高达6-7万的终端优惠，28万的价格就可以落地这两款车的最低配。而宝马3系的优惠幅度较小，仅仅只有2-3万元，甚至还要强制加装潢，最低配的落地价格都来到了32-33万左右。

实际上不是这一代的宝马3系产品力有多强，而是因为对手实在是不给力。宝马3系存在低速顿挫、刹车点头、转弯侧倾较大等问题，但是无论是内饰的豪华感、科技感、后排座椅的乘坐舒适性、隔音性都是三款车中最好的，导致宝马3系傲娇的市场售价。

与之相比，奔驰C级的1.5T发动机广受诟病，虽然动力够用，但是奥迪A4L和宝马3系基础版本都是2.0T发动机，让很多人认为奔驰C级缺乏诚意，而48V轻混系统较高的故障率，也让很多人放弃了奔驰C级。而奥迪A4L的主要问题就是奥迪的品牌力，难以和奔驰和宝马相提并论，这几年都在大幅度的终端优惠。

而奔驰C级的内饰原本就是其亮点，也就是说新一代的奔驰C级最大的改变，最多仅仅是锦上添花，并没有解决其最大的短板，依然采用的1.5T发动机，可能成为很多人放弃奔驰C级的理由，而宝马3系的地位恐怕依然难以撼动。