无情戳穿为特斯拉洗地的十大话术！疯狂打脸精神股东

最近关于特斯拉维权问题闹得沸沸扬扬，我们特意一一驳斥了为特斯拉洗地的十大话术，帮助大家梳理整个事件，欢迎补充。

1、维权女车主是蔚来车主？

近日网络爆出维权女车主是乘坐蔚来前往上海车展的，因此很多人说女车主是蔚来请来的，我真是服了泼脏水的手段了，那请问她应该坐什么车去呢？特斯拉反正是不敢坐了，坐大众丰田说是燃油车怕了，要搞新能源品牌。坐蔚来说是造车新势力怕了，要干掉特斯拉。特斯拉简直是行业公敌，但是就凭你这一年50万的销量，还没到这份上吧。还有，到底维权女车主坐什么品牌的车去合适呢？

2、车辆超速所以导致停不下来？

超速和刹车失灵没有一毛钱关系，就算这辆车当时超速了，也不应该在4秒多的时间内，车速只降低了70km/h，如果说时速118就刹不住的话，你还敢开这车上高速吗？你敢在高速跑多快？

晚高峰时间在国道跑出118的时速我是不太相信的，有附近的车主可以去验证以下。不过，时速118是在特斯拉数据没有造假的前提下得出的，作为享誉全球的美国大厂，特斯拉的数据应该不会造假——吧？

3、女车主一直不认可检测？

特斯拉表示一直联系车主希望进行第三方检测，女车主则表示从3月27日一以来，特斯拉没有与其主动沟通过，维权车主表示从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。换位思考下，数据特斯拉提供，第三方机构特斯拉指定，这样的检测有意义吗？

而且央视采访了国家质检部门，明确回应，现有的检测公司都是没有检测能力的，根本无法检测出智能车辆的软件到底是否存在问题。

4、驾驶者没有重踩刹车？

特斯拉表示，驾驶者当时只是轻踩刹车，所以车子没刹住，但是轻踩刹车却把ABS踩出来了？这是在冰面上开车的吗？这完全是自相矛盾的。而且在民用车上，45bar是比较重的刹车了。这个力度的刹车，基本就是刹车踩到底，所以才会激活车辆的ABS防抱死。90bar对很多人来说，已经是极限，而140bar是特斯拉的AEB系统介入之后，系统干预才能出现的刹车力度，从这一点看，特斯拉的言论前后矛盾。

而且在那种情况下，眼看就要追尾了，是个正常人都会一脚刹车踩死吧，（别扯什么时速快一脚刹车踩死会侧翻，脑残言论），当时坐着一家人，他们拿着生命去试验？去黑特斯拉？

5、特斯拉为什么不公布完整数据？

特斯拉给出的所谓数据是一张表格，但是这个表格里面缺失的数据不少，比如说时速48到刹停的那一段数据没有，制动踏板的踩踏深度数据没有，电门的开度数据没有，制动主缸压力的百分比没有，放出一张不完整的数据，是让大众猜吗？

制动踏板的深度一公布，很多疑问可以被解开，在事故的全程，车主到底踩了多少刹车，不就一目了然吗？特斯拉为何不愿意公布？

6、事故车的刹车表现太差

就算是车主一开始没有重踩刹车，那我们就算按照从ABS介入那一段开始计算，ABS介入之后应该算是重刹了吧，26.09秒时ABS启动，26.43秒时车速74km/h，27.45秒时车速48.5km/h，也就是说一秒多的时间，车速降低了30km/h，而经过计算减速度只有0.7G，这其中还有AEB介入大力制动的效果，也就是说正常刹车的G值还不到0.7G，这还能洗没问题？特斯拉的刹车测试中，刹车力度能够保持在1G左右，刹停距离是不到38米。

7、使用博世 iBooster 的车型那么多，为什么就特斯拉有问题？

很多人怀疑特斯拉的刹车失灵是博世的iBooster 系统导致的，于是就有人质疑，使用博世iBooster的车型很多，为什么偏偏针对特斯拉？其实本田CRV也因为博世的iBooster 系统进行过召回，所以不只是特斯拉的iBooster系统出现过问题，而且，特斯拉对于 iBooster 系统的逻辑很可能和其他家不一样，有专业人士分析，有可能特斯拉车型的动能回收优先于刹车制动，也有可能直接砍掉了刹车踏板的信号直接传递给iBooster控制器的路径。

8、那么多特斯拉车型，为什么就她的车出问题？

这话都能说出口？特斯拉这两年刹车失灵的案例还少吗？不是怪地面湿滑，就是怪女司机力气太小，在海南停车场那次，拿另一台特斯拉复现还是撞上了，换上别克就稳稳刹住了，视而不见吗？而且很多刹车失灵的车主都反映刹车突然变硬踩踩不动，就算是竞争对手派来的，那么为什么不找个其他理由，非要用刹车踩不动这么违背常理的理由？

9、刹车距离延长是因为刹车热衰减？

家用车的刹车一般采用的都是通风盘式，存在热衰减的可能性，但是热衰减的程度不会这么大，而且如果真的按照特斯拉的表述，时速是118，因为风大，刹车盘的散热速度也会很快，根本不会出现这么严重的热衰减。而且如果刹车热衰减，不可能出现ABS系统介入，只有当刹车力大于路面和轮胎的摩擦力，ABS才会介入，所以不可能是刹车热衰减。

10、车子都会出问题，为什么揪着特斯拉不放？

确实是所有的车都会出问题，但是有些故障不会危及生命，刹车却是直接关系到车主生命安全的，如果你该召回召回，该解决解决，大众也不会有这么大的怒火，而特斯拉的态度是一直甩锅，甩锅地面湿滑，甩锅下坡，甩锅女车主力气小，特斯拉的高管态度强硬，表示永不妥协，一直不公开数据，公开的数据也是不完整的数据，这是解决问题的态度吗？如此高高在上的傲慢态度，连新华社都看不下去了，发文问谁给了特斯拉不妥协的底气。

曾经的三星也是如此的傲慢，最后灰头土脸退出了中国市场；波音737 MAX空难之后，始终不承认设计缺陷，最后全球禁飞。洋大人在中国的土地上作威作福的时代已经结束了，不是不报，时候未到罢了。