奶爸为何钟情理想ONE？看过跟凯迪拉克XT6的对比，总算找到答案

近来车圈最具话题性的事件莫过于上海车展了，在去年因为某些外在因素，这类A级车展并未能在国内大展拳脚，今年总算不被“约束”了，1000家企业汇聚于这36万平方米的展馆之内，场面不可谓不热闹。而在“拥抱变化”的主题下，新能源车型的“比美”成了本届车展最大的看点。在现场不仅有奔驰EQA、宝马iX、Mustang Mach-E这些新面孔，也能看到理想ONE这样的“老熟人”。

初来乍到的新车与已有地位的老选手之间的“battle”向来是大家最喜欢看的戏码，不过在这一局，显然理想ONE这位“老炮”占了上风，别的不提，就地铁出站便可直达的优势展馆位，就值得让“新人”们羡慕。而能够让理想ONE坐拥地理优势的主要原因，还是因为去年卖得太好了，不仅在去年成了销量最好的新能源SUV，同时还深深俘获了这一细分市场主力用户——奶爸们的心。为了更直观呈现这些特质，笔者选择跟理想ONE一样同为中大型SUV的凯迪拉克XT6给大家做个演示。

空间舒适篇

奶爸们对一款车的关注点是什么？自然是家人、孩子能不能在这款车上获得舒适的乘坐体验，而想要做到这点，空间自然是首要因素。凯迪拉克XT6和理想ONE都定位于中大型SUV，因此两车在整车尺寸上的表现其实都属于宽裕的存在，同时也都能满足三排6/7座的座椅布局，满足多人家庭的出行并不存在太大问题。但透过参数也可以看出，理想ONE 在轴距方面比凯迪拉克XT6有着更为明显的优势，因此在实际的腿部空间上，前者会比后者来得更加宽绰。

凯迪拉克XT6

理想ONE

动力操控篇

拿一款典型的美式肌肉车跟一款新能源车去比动力和操控，乍一听有些“欺负”人，不过先别急着下结论，先看参数。凯迪拉克XT6整个动力为2.0T发动机+9AT变速箱，再外带一套48V的轻混系统组合而来，峰值功率237马力，最大扭矩350N·m，百公里加速在7秒之外，至于操控方面，可能是因为轻混系统加入，整体上偏舒适的感觉更多，颇有一股“铁汉柔情”的味道。上述表现对于一款中大型SUV来说，表现也是可圈可点了。

再看理想ONE，车辆采用了前后双电机的布局，动力跟纯电动车一样，由电机直接输出，因此在车辆的提速上也能像纯电动车一样，安静且迅猛，加速体验感很到位。整车总功率高达240kW，总输出扭矩为530N·m，车辆的百公里加速仅需6.5s，对比上凯迪拉克XT6也是有一定的优势。此外，虽然跟纯电车一样具备新能源属性，但车辆可加油可充电的特质使得用户能够享受远优于纯电动车的800公里续航，同时还不会让用户产生和用纯电动车时那样的续航焦虑。

配置篇

身为二线豪华品牌的代表车型，凯迪拉克XT6的配置用料其实都下了不少功夫。中控部分用了麂皮、碳纤维、拉丝工艺等多种豪华材质和工艺，质感颇为不俗。此外像方向盘加热、中间排独立电动座椅、前后座椅加热、前排隐私玻璃等舒适性配置也均有配备。

但面对理想ONE这个全系“仅一款”的配置下，前者还是稍稍落了下风。此前提到的独立电动座椅、方向盘加热、座椅加热在理想ONE身上均为标配，而在隐私这方面，全车都采用了双层的隔音隐私玻璃进行包围。此外，车辆还配备手机无线充电和后备厢感应开启等便捷配置，而这类配置在凯迪拉克XT6身上并未配备或者在高配车型上才会搭载。

总结：

透过与凯迪拉克XT6这样一位实力二线豪华品牌车型进行对比以后，相信多数人对于理想ONE的实力有了更为清晰的了解，也应该能够理解为何其能够在新能源SUV大卖。虽然很多人不解为何交付了这么长时间，理想ONE还未推出改款升级款，笔者认为，一方面品牌应该是想尽善尽美之后再做亮相，另一方面，就理想ONE目前的产品力来看，在现阶段的新能源车市之中，依然属于高水准的存在。