通用何时在中国新能源汽车市场加速？

在中国新能源汽车市场，传统外资品牌无一跻身主流。乘联会最新数据显示，今年上半年，主流合资品牌的新能源车渗透率仅为2.2%，而自主品牌已达到30%，豪华品牌新能源汽车渗透率也达到14%。在每月纯电动汽车热销排行榜上，同样看不到合资品牌的身影。

强如通用汽车也仅有宏光MINI EV这一个市场化亮点，而且还是倚靠立足柳州的五菱。雪佛兰Bolt量产多年，控股自动驾驶公司Cruise已久，为何通用在如火如荼的中国新能源汽车市场却没能走到头部位置？近日，通用汽车中国公司总裁柏历在接受星车场等媒体采访时，透露了通用在电气化与自动驾驶领域的最新动态，以及通用对中国新能源汽车市场的全盘考量与应对。

加大投资 控制速度

通用全球在电气化上的决心毋庸置疑。就在今年六月，通用汽车在电动车和自动驾驶领域的投资进一步扩大，2020至2025年间的计划投资金额将从270亿美元体恒到350亿美元之多，折合人民币超过2000亿元。要知道，当长城汽车宣称未来5年投入千亿研发资金时，还被业界不同程度质疑，通用这一超大额度的投入，堪称“史诗级”。

柏历介绍，通用的投资主要分为工程技术投入和直接资金投入两个方面。如此来看，350亿美元并非不可能。就在7月5日，通用中国前瞻设计中心完成扩建并交付使用，并在硬件设备方面进行诸多升级，完整覆盖从概念创新到设计验证全流程，投资不菲。而这一超过5000平米的设计空间，也将为通用未来的纯电智能网联汽车和自动驾驶汽车指明方向。

除此之外，通用汽车为切入中国新能源汽车市场所进行的产品研发与技术储备同样不容小觑。柏历介绍，通用汽车在电动车和自动驾驶领域的投资早已走过了所谓“试点阶段”，尤其是自动驾驶，不少已具备量产条件。据了解，通用汽车控股的Cruise公司，其自动驾驶技术已十分接近量产水平。就在去年，通用向外界展示了一辆采用了Cruise技术解决方案的自动驾驶共享汽车——Cruise Origin，“它在美国已经进入了预量产阶段，而不仅是一辆概念车”。

不过，在柏历看来，相比量产速度，安全更为重要，这也是通用在新能源和自动驾驶方面略显保守的重要原因之一。据了解，通用汽车在开发新能源车电池时，其设计和验证流程相比传统汽车有过之而无不及，未来还将在智能汽车领域不断加大安全测试的投资。采访中，柏历不止一次的强调称：“研发智能技术不能一味追求速度，通用汽车永远将安全放在第一位。”

在满足安全的前提下，通用在华即将开始加速。尤其是在“2040年全球产品和运营实现碳中和，2035年实现所有新款轻型汽车零排放”的既定战略目标下，通用汽车必须全面铺开。对此，柏历也在谈及与自主品牌纯电动车型量产速度差异时表示，研发速度快慢并不取决于单一产品，而是看系列产品的整体投放速度。

瞄准腰部 笃信市场

对于快速发展的中国新能源汽车市场，柏历认为，通用汽车必须尊重市场结构的变化，也需要满足用户需求的变化。也就是说，通用在华既需要顺应变革，也需要驱动变革。在柏历看来，国内新能源汽车市场大热的两款产品——五菱宏光MINI EV和特斯拉，就是代表了中国新能源汽车市场的两极，不远的将来，两者之间的主流市场将大幅提升，而这正是通用在华的主要目标。

可以预见，未来五年将是通用在华跻身新能源汽车市场头部的关键阶段。那么，通用汽车又将如何成为中国新能源汽车用户的主流选择？Ultium平台是柏历在采访多次提到的关键所在。从通用在华的产品投放规划来看，其新车型研发已开始以新能源车研发为主，以Ultium平台为核心的产品潮即将到来。

今年上海车展期间，凯迪拉克LYRIQ全球首发。作为首款基于Ultium平台打造的智能纯电概念车，已非常接近量产，柏历透露，新车将在明年一季度正式上市，而Ultium平台具备高灵活性，能够全面覆盖各级别车型，包括凯迪拉克LYRIQ、Cruise Origin、GMC HUMMER超级电动皮卡和纯电动SUV、以及BrightDrop物流车等。得益于此，别克与雪佛兰品牌在中国市场也将相继推出基于Ultium平台的产品，加速实现电气化的规模发展。

除了全面覆盖“腰部市场”的Ultium平台之外，通用在华依然注重小型电动车市场。“大家非常熟悉的五菱宏光MINI EV就是基于通用全球小型电动车平台——GSEV打造。这款电动车在中国市场取得了巨大成功，目前日销量约为1000台，如果不是芯片影响产能，交付量会更高。”柏历还透露：“未来，GSEV平台还将诞生更多车型。通过双线并进的策略，我们将从价格和品牌层面为消费者带来多样化的选择。”

柏历坚信，中国新能源汽车市场两极分化局面即将成为过去，而中国用户对智能纯电动汽车的需求也将进一步释放，尤其是智能驾驶辅助领域。目前，通用汽车针对中国市场用户已完成大量技术储备。其中，增强版Super Cruise™超级智能驾驶系统将于今年在中国上市，该系统支持自动变道、上下匝道等高阶自动驾驶功能；2022年，通用还将有多款车型搭载5G功能。

接下来，通用汽车所要做的，就是让产品设计、智能科技与消费体验等等，符合用户对未来汽车的预期，而这也是此次通用中国前瞻设计中心升级的初衷。接下来，通用汽车将继续以用户为中心，不断优化用户购车用车等全流程体验，并根据消费需求做出改变。

很显然，面对正快速变化的中国新能源汽车市场，通用汽车正静候主流消费需求的全面市场化，柏历也始终认为，通用汽车在华电气化的“关键是要在合适的时间以合适的价格推出合适的产品。”