美国人修公路时，为什么要埋轮胎进去？这样不会导致污染环境吗？

公路是世界上历史最悠久、覆盖最广泛的交通运输方式。世界上公路里程长度排名第一的美国，总长约670万千米，但大部分是几十年前修建的，年久失修，老化严重。

而当你看到这样一个画面，美国人修建公路时，作业人员竟将轮胎埋进道路里，不明真相的你是不是会觉得匪夷所思呢？

这其实是美国人想出来的修路方法。一般沥青路面由于车辆常年累月的不断碾压，路面承受着很大的荷载，长期过载下会对路面产生破坏，容易产生裂纹坑槽。

日积月累，路况变得越来越差。所以我们经常看到路面会有一道道的“口子”和坑坑洼洼，这对于道路维修来说，是难度不小的工作。

于是针对公路保养和维护的难题，美国工程师就想到了一个特殊的办法来解决问题：那就是修筑公路时，在路面下埋设轮胎。那么轮胎和道路看似风马牛不相及的两样东西，是如何在修路过程中发挥妙用的呢？

操作说起来也不复杂，具体就是作业人员把废旧轮胎的两侧面切除，按蜂窝的排列形式，铺在需要修补的路面上。然后在中间填充上碎石，最上方铺盖沥青。那么这种埋轮胎修路的方法，为什么会受到美国人的青睐？

首先，这个方法提高了道路的品质，有效改善了沥青路面抗压性、耐久性差的问题。而且易于施工，维修成本低。通过铺设轮胎，在路基上多了一层支撑结构，能够承载较高的路面荷载。

并且这种蜂窝结构，具有优秀的力学性能，分散了压力。这就像是给道路架设了骨架，原本的沥青路面通过与这些骨架的结合，补强了整体强度。

我们日常盖房子常见的钢筋混凝土也是这个原理，混凝土原本的抗拉性能是非常差的，而钢筋的抗拉性能好，两者结合在一起，形成了既抗压又抗拉的建筑构件。

这样一来改良了公路的抗压能力，路面就能够承受更大的压力，变得更加结实耐用，提高了道路的使用寿命。

第二，废旧材料循环利用，节约消耗。美国汽车工业高度发展，人均汽车保有量居世界前列，消耗了庞大的轮胎资源，每年淘汰下来的废旧轮胎以万吨计。

如果是通过焚烧或掩埋处理，会对大气和土壤造成污染。现在把这些废旧轮胎拿出来修路，则实现了废弃物的再次利用。同时也减少对环境的污染，节省资源消耗，降低了废旧轮胎处理成本。

美国人之所以选择轮胎作为路基材料，一方面因为由于其每年产生的废旧轮胎数量多，并且回收成本低；

另一方面，轮胎是高分子合成材料，这类材料通常都有一个特点，那就是难以被自然降解，把它们应用于筑路材料，相当于变废为宝。

节能减排已经在世界范围达成共识，如何让发展变得高效环保，是人类共同的课题。美国人通过废弃旧轮胎修路的这个办法，既节约成本，又增强了道路质量，还能消化难以处理的废弃轮胎，确实是一举多得。

公路是国家发展的枢纽，中国人有句俗语说，要想富，先修路。路并不是修建好了就完事，既要注重质量，也要兼顾经济效益和环境效益。我们常说，绿水青山才是金山银山，当下来看，我们既要发展修路，也要留下青山绿水。

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