看似“老头乐”，实则“超跑”，海豚2.9秒破百，实力超“汉”

很多人羡慕海外品牌有“小钢炮”，不用说豪华品牌，即便是面向普罗大众的品牌也有，比如大众高尔夫GTI和福特福克斯RS就是这种性能极好的“小钢炮”。在羡慕海外品牌的时候，不禁自查国产品牌，发现国产品牌的燃油汽车几乎很难找到一辆真正的“小钢炮”。那么，国产品牌为什么不生产“小钢炮”呢？我觉得有两个制约因素，一是成本，二是价格。成本高、价格高，消费者能认账吗？好在是新能源汽车的大力发展，让我们实现了弯道超车的机会，燃油汽车缺失的“小钢炮”，新能源汽车则是很好地补齐了。

比如接下来要“撩”的比亚迪海豚，看似“老头乐”，实则“超跑”，它就很有“小钢炮”潜质。在外观设计上，比亚迪海豚已经摒弃了“王朝家族”上的那一套“Dragon Face”设计语言，而是采用了更灵动的“海洋美学”设计。我觉得比亚迪这是想打造一个“海洋家族”，该家族打造的第一款车型就是海豚，既然“海豚”已经出现了，接下来是什么呢？“鲨鱼”？“鲸鱼”？“美人鱼”？

海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的，该平台的亮点之一是采用八合一电驱系统，综合效率超89%，要知道燃油汽车的热效率能达到41%就十分厉害了，而海豚的综合效率要远远超过41%，这就说明比亚迪的电驱系统相比燃油汽车的发动机更有优势。

比亚迪海豚还采用了全新一代SiC电控系统，功率密度提升了30%，最高效率达到了99.7%，且该平台还具备800V高压闪充技术，配备了比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”。据悉，海豚的四驱高性能版本可以做到2.9秒破百，实力远超比亚迪汉（汉的四驱高性能版本是3.9秒破百），在所有“小钢炮”中，比亚迪海豚都是第一阶梯。

比亚迪海豚的内饰设计也有别于“王朝系列”，“王朝系列”的内饰设计是以中控屏幕为视觉中心，而比亚迪海豚的内饰设计是以悬浮式中控台为视觉中心，尽管它的中控屏幕尺寸也不小。

海豚的悬浮式面板上面没有设计按键或屏幕，只设计了一个可以容纳手机的储物格，它的实体按键（或滚轮）被“安排”在了悬浮式面板的一侧，最左边是换挡机构，还有驾驶模式选择、空调控制等。

虽然它的中控屏幕尺寸很大，但是液晶仪表盘的尺寸却很小，弱化了科技感。总体上来说，海豚的内饰设计豪华氛围并不突出，档次感方面还远远达不到比亚迪汉的高度，好在是它的用料和做工都很扎实，空调出风口周围的点缀也很个性，应该能够“讨好”年轻人。

通过海豚的申报信息来看，它的长宽高分别为4070（4125）*1770*1570mm，轴距为2700mm，在两厢车中尺寸并不小，2700mm的轴距也能保证后排座椅的基础舒适性。此外，我们还能发现，海豚搭载了一台70kW的驱动电机，当然，它的动力系统肯定不止这一种，70kW应该是基础型，高性能版本才能称之为“小钢炮”。