国内造车正从1.0过渡到2.0时代，大洋彼岸其实也暗流涌动，被李斌看作是蔚来汽车最大的竞争对手苹果，正加快造车步伐。自2014年启动“泰坦”项目以来，苹果造车早已不是秘密，汽车人参考这里汇总了最新外网信息，与读者分享苹果汽车的进展。

苹果汽车四大要点

- 高端纯电动汽车，具备完全无人驾驶功能；

- 基于A12芯片，采用底盘电池，搭载“小而美”的激光雷达；

- 由LG麦格纳小批量代工；

- 最早2024年上市。

传言：造车？自动驾驶平台？还是出行服务？

苹果汽车自立项以来就命途多舛，传言因内部领导层分歧和技术开发等问题，苹果从造车转移到自动驾驶平台，最初的证据是大众的T6货车上安装苹果的自动驾驶软件，作为员工通勤使用。

到了2020年底，多方渠道证实，苹果仍致力于开发面向用户的整车，最初的计划是与一家车企合作。

苹果期望完全负责Apple Car的设计和软件开发，而车企负责提供生产线及部分零件生产，整车挂Apple的品牌。在这种合作模式下，车企沦为了代工厂，因此，无论是最初合作的现代，还是之后的日产，都与苹果存在明显分歧。

最新的消息，LG和麦格纳的合资公司已经无限接近与苹果签订代工协议，以帮助苹果在2022年生产“Apple Car”的测试版本， 2024年起制造小批量的苹果汽车。

也有传言称，苹果的初版汽车，主要以Robotaxi为目标进行设计，完全无人驾驶。而当前苹果在开发名为“PAIL”的自动驾驶摆渡车服务，目的用于硅谷办公室间的员工通勤。

核心部件：自研芯片、底盘电池、激光雷达

目前，苹果已经开发出了自动驾驶所需要的大部分软件和AI算法，主要缺的是硬件。

针对于自动驾驶芯片，苹果基于手机A12的处理器设计，取名为“C1”，由台积电进行代工。

针对于动力电池，苹果在开发一种被称为“MonoCell”的电池，移除中间模块，增大单个电芯体积。

该电池的思路应该与特斯拉“4680圆柱电芯”及直接搭载到底盘（CTC）方向一致，苹果之前有意收购和投资初创公司Canoo，Canoo主推的就是一体化电底盘。

与此同时，苹果已与4家激光雷达公司进行过谈判，正在寻找四到五年内最先进的传感器用于自动驾驶汽车上。

苹果期望采用“革命性的设计”，体积更小、价格更便宜、更易于量产，根据苹果的一份专利，会前挡风玻璃上留出一个凹口，以便为相关的传感器腾出空间。

产品外观，创新功能

根据苹果专利申请和相关猜测，苹果汽车的外观与当前的主流汽车设计有所不同，在手机中大幅使用的流畅线条会应用在汽车中，值得期待。

苹果汽车包括但不局限于这些特征：无声电动门、无方向盘及踏板、悬浮车轮、滑动玻璃的天窗、发光的座椅、智能安全带、可伸缩的保险杆、无线充电、带AR的挡风玻璃、安全气囊墙等等。

此外还有一些创新的功能，例如可帮助乘客利用汽车振动来确定iPhone放在车内的具体位置等。

汽车人参考小结

苹果对于造车的兴趣始于乔布斯时代，最早可以追溯到2008年，尽管历经坎坷，近期似乎有了突破性进展。

天时地利人和，无论小米，还是苹果，使得跨界巨头争相入局，要造智能电动汽车的核心要素或者核心能力究竟是什么。

拥有根据用户需求和数据定义及设计汽车的能力；能整合动力电池、芯片、激光雷达等核心硬件资源；需要掌握自动驾驶和操作系统的软件；还需要具备生态和获取数据的能力。

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