中国制造徒有虚名？造得出顶级高铁，却离不开日本的螺母？

多年以前，网上曾有一段这样的流言：中国每年有着高达几百亿的圆珠笔需求，但是即便有着每年7亿吨的钢铁产量，却没能力造出圆珠笔上的钢珠。最近，又有人说中国离不开日本生产的螺母，事实真的是这样吗？结构如此简单的零部件我们会制造不出来吗？

答案当然是能，我们中国肯定是能制造出来的。那为什么不造呢？因为没有必要。为什么说没有必要呢？我们算一笔账，一个圆珠笔，便宜的也就几毛钱，最贵的也最多几块钱。但无论哪个，圆珠笔笔芯的成本是没有改变的，一支圆珠笔的笔芯利润不过几厘。那么全国就算每年生产400亿个圆珠笔，利润也不过千万而已。在瑞士、日本已经有成熟的产业链条下，我们在去研发、去生产、去竞争就显得没有太大的必要了。因为圆珠笔的工艺既不会扼制中国重要工业的发展，也不会让军工科技等重点产业停滞不前。更何况整个市场的总利润就是千万级别的而已，没有必要为此建立生产线。

实际上，在2012年中国就已经安排资金和企业从事研究生产了，最后也造出了替代品。之所以没有一直使用，是因为没有必要去为了这几千万的总市场去铺设生产线、去竞争。

这波未平，那波又起。这两年又有新的类似的事情。这一次是在高铁领域，又有传言称中国高铁技术一流，为什么螺母还要进口日本的。

在讲这件事之前，我们可以先总结一下类似这种事情发生的情况。会发现这些事情基本都发生在某一个微小的行业内，行业的总市场不大，总利润也不大，并且也有了一些成熟的公司在做了，最重要的是这些行业往往不是极其重要的行业，技术水平不是很高的。那么面对这种情况，我们都知道，完全没有必要浪费大量的时间、金钱去竞争。

那么这次的日本螺母事件，也是这样的吗？

毫无疑问，确实是这样的。螺母，生活中很常见。但是要运用到高铁、军工等等重要的设备上，就不是那么随便的了，需要极强的稳固性。那么中国高铁的螺母真的需要进口吗？答案也确实是需要进口，那么进口量大不大呢？根据铁路部门的相关资料显示，实际上我们国家的铁路对于螺母的进口量是很小的，基本已经实现了完全国产化。

但为什么还有人借着螺母去这样宣传呢？因为这个螺母只有日本一家公司生产，这样就显得这家公司的技术能力格外高超。看起来独领风骚，是行业之最，但这只是看起来。

首先，我们先来了解一下，这个所谓的永不松动的螺母。这种螺母是由一个总共才45名员工的日本小企业哈德洛克工业株式会社组织、生产出来的，他们对外号称自己生产的这种螺母是永远不会松动的。当然，这种是一种广告词，因为无论什么仪器，都要定期拆卸检查的。只不过是为了突出自己生产的螺母的稳定性极强，宣称它一般情况下不会松掉。

在研发、生产这种螺母之前，实际上若林克彦在1961年就已经发明了一个类似的螺母，这个螺母被命名为U螺母。刚开始生产售卖的时候他们就打出来一个广告语：永不松动，这个词语给当时的人们有很大的震撼感，那时候可没人会如此夸大自己所生产的螺母，这句广告词推动了当时U螺母的售卖，可以说是卖得顺风顺水。可是过一段时间以后，就出现了一个很严重的问题，当时有一些客户买回去装配在挖掘机和打桩机这类工作时候会有极强的震动的设备仪器上，就会发现，U螺母很快就松动起来了，随后便纷纷投诉若林克彦所在的富士精密制作所。

不过，若林克彦并没有随便放弃。在1973年，若林克彦无意间观察到古代木质结构建筑上的榫头，并从此处获得了灵感，发明了新式的可以称为“永不松动”的螺母，主要构思就是在螺母与螺丝之间加入类似楔子的东西，以便拥有防止松动的功能。那么怎么创造这种螺母呢，是不是要额外加一个东西进去？当然不是，那样的话稳定性依然不可能实现。所以，若林克彦通过在一个螺丝钉上使用一凸一凹的两个形状的螺母，下方凸的螺母进行偏心加工，上方的螺母进行圆形加工，两个螺母有两个加工方式。这样就好像加入了一个楔子，稳固性也比U螺母更高。于是，若林克彦建立了哈德洛克工业株式会社，专门从事螺母的生产，并且远销海外。可远销海外，全球只此一家，并不能说明它的科技处在顶尖水平。

很多人认为，若林克彦讲图纸免费公开，别的公司都无法做出和它一样的螺母。实则不然，为什么这么说呢？因为实际上这种螺母的市场，在全世界也不过几千万的市场。整个市场所需求的螺母，哈德洛克一家公司就可以满足了。和前面我们所说到的圆珠笔芯一样，对于其他公司来说，是不值得去竞争的。退一万步讲，为什么全球现在就只有日本在生产这种螺母？为什么美国和英国，甚至以工艺精湛出名的德国也没有在生产这种螺母？单纯因为利润低，没有必要。如果螺母涨价一千倍，或者将要大规模地使用在各个行业。不用说，到时候肯定会在全球内引起一股巨大的资本争相逐利的风暴。

而且如果说，谁可能更需要这种螺母，那就应该是进行大量铁路建设的中国了。是的，所以中国很多时候都会从日本进口螺母，但是根本不是大量进口，也没有必要大量进口。比如：中车青岛四方机车车辆股份公司由于最早是和日本企业合作，为了引进一些技术，才使得原型机车使用了这种螺母。而且是因为在使用过程中，觉得这种螺母质量还挺好的，不会出现什么问题，所以后续开发的产品，沿用以前的传统，继续使用日本的螺母，但是总量不超过1%，也不是不可替代，想要替代的话，国内还有很多类似的产品。

这是因为，在很久之前中国就有了自己研发生产的紧固件。这种紧固件所起到的作用，和哈德洛克螺母的作用其实是一样的。之所以很久之前就有类似的工具出现，是因为早在2002年在建设青藏铁路的过程中，就需要铁路轨道在经过青藏高原的无人区的时候，压住钢轨的弹条扣件上的紧固件要能做到常年免维护，否则，每年维护的成本太高、危险性太大。

此外，我们的复兴号高铁，整体都是国产的。这就说明，根本就不会被技术限制，那为什么还要进口呢？可能是因为短期缺货但是需求量也不大、又或者价格便宜想先用着等等。和技术限制一点关系都没有，这些都是不良媒体宣传出来的谣言。所以中国制造绝对不是传言中的那样差，我们的高铁也不是离开了日本螺母就进行不下去，况且近年来我国的综合国力在飞速发展，我们已经有许多尖端技术已经达到了日本等国望尘莫及的水平，未来我们只会更强大。