中国基建史上的难度天花板，15公里挖了13年，挖出了15个西湖的水

中国用了13年的时间，耗资2800亿，在世界上最复杂的横断山脉修建了一条隧道，其建设难度堪称新中国基建史上的天花板，这就是大柱山隧道！

大柱山隧道位于我国的云南省保山市，隧道全长约15公里，它是连接大理和边境口岸瑞丽的交通要道，也是大瑞高铁的必经之路，而让人吃惊的是，我国修建这条短短15公里的隧道居然用了13年的时间，先后花费的资金总量足足高达2800亿元，而2800亿元是个什么样的概念呢？要知道2020年云南省省会昆明市的全年财政收入才630亿元，修建大柱山隧道所花费的资金相当于昆明市四年的财政收入总额！可想而知修建大柱山隧道是一个多么具有难度的巨大工程了。

早在2008年中国政府便开始修建大柱山隧道，当这一消息传到国外引起了一片哗然，很多国家都提出质疑，认为中国是不可能完成这样一项在他们看来都不可思议的工程。大柱山隧道位于我国的横断山脉，这一地区的地质条件可以说是世界上最复杂的，地壳断裂带、溶洞、暗河等在这里密布，而大柱山需要穿过这样一个复杂的地质条件，为此我国数百名专家日夜兼程的对隧道附近的地质条件进行研究和勘探。

由于这一地区的复杂地质条件，在施工过程中，工程人员大部分时间都在面对突如其来的渗水和渗泥，同时由于隧道口极其狭小，在施工过程中的供电、供水以及隧道内的通风作业都有着极大的限制，只能一点点的来对隧道内进行各种物资的运输传输作业。在隧道最前端的施工队员们，经常是半个身子泡在积水和淤泥中来进行隧道的工程作业。

除了隧道内的积水问题，最棘手的是大柱山隧道还要穿越一部分煤系地层，在这种地层中充满了瓦斯等高毒性气体，一旦施工作业不谨慎，变可能发生巨大的爆炸。

不仅仅会带来惨重的人员伤亡，还有可能让之前的隧道工程发生坍塌，后果不堪设想。所以施工人员只能细细地对隧道内每一寸的地方进行精确严谨的勘探，在修建大柱山隧道的过程中，甚至毫不夸张地说，有时候一年时间才能向前推进一百米。

在我们伟大的工程人员的坚韧不拔的意志与匠心精神的坚持下，大柱山隧道用了13年的时间最终顺利贯通，这也意味着我国在基建领域的又一新里程碑。这不仅仅让国际上那些质疑我们的声音销声匿迹，同时在隧道的发掘过程中积累了诸多宝贵的经验，对于接下来我国对于青藏高原铁路的建设也积累了相当宝贵的经验。

在长度仅仅不到十五公里的大柱山隧道中，高铁只需要五分钟便可平稳通过，而正是这段仅耗时五分钟的车程，却让工程人员们花费了长达十三年的心血。既然大柱山隧道的修建有着如此高的难度，且耗费了巨大的资金，那么国家为什么要修建大柱山隧道这个堪称世纪难度的工程？

云南省位于我国一、二阶梯交汇处的云贵高原上，平均海拔达到三千米，山地众多，这里的对外交通极其不便，自古以来交通便是影响我国这一西南边陲发展的一个重要阻碍。

在晚清时期云南修建了通往越南的铁路，当时如果云贵总督要前去北京，从昆明坐火车去越南，再从越南乘船沿中国大陆海岸线一路北上到达天津，再由天津前往北京。这样看似一番折腾，但它所耗费的时间，却比从陆路翻过云贵高原到达北京要少了近一半，可想而知，云贵这一地区的交通是多么不便。

建国后，国家在云南地区修建了诸多铁路，从大理到边境的瑞丽坐普速列车需要六七个小时，而从瑞丽口岸到省会昆明要花一天一夜，尽管和过去相比，交通方便了许多，但和平原地区四通八达的高速铁路相比，滇西山区人民出行还是相对不便，交通时效性还仍然有着很大的提升空间。

修建大柱山隧道的其中一个重要原因就是要确保云南偏远县市的人民也能享受到国家便捷的高速铁路网，让边境地区的人民更好地融入中国经济发展的快速列车上，同时也能更有效地改善这一地区少数民族的生活水平，这对于我国的全面脱贫和促进民族团结、稳定发展都有着重大意义。

同时在未来，中国高铁网也会陆续延伸到中南半岛上的东南亚各国，届时各国之间的经济贸易、旅游往来都会因为大柱山隧道的修建而变得更加的便利，让整个东盟和中国的经济发展越来越紧密和快速。

而另一方面，大柱山隧道的建成，不单是促进了我国高铁网的完善，改善了边境地区交通，同时对于我国西南边陲的军事战略方面也有着极大的保障，因为云贵高原处于地中海-喜马拉雅火山地震带上，这一地区的地质条件不稳定，时常会发生地震、山体滑坡、泥石流等自然灾害，在和平时期，一旦发生这些自然灾害，大柱山隧道可以确保从昆明到瑞丽的沿线的交通畅通无阻，在短时间内利用高铁网迅速从全国调集人力物力进行抗震救灾，对边境地区人民的生命财产安全有着极大的保障。

并且若有一天战争会来临，我们可以利用高铁穿过大柱山隧道，进行军队的运输调集与军需物资的运输，快速将战时所需的物资调集到边境。尽管我国有着漫长的海岸线，但在抗日战争时期，由于沿海地区沦陷，日本军队在中国沿海建立了封锁网，那时中国军民不得不从大西南的滇缅公路来接收国际援助的物资。

放到21世纪的今天，我国的周边形势依旧是错综复杂，美国及其盟国在中国的周边地区有诸多军事部署，一旦美国在西太平洋对中国进行“岛链封锁”，并且封锁了马六甲海峡，那么中国可以借助西南缅甸的海港，通过瑞丽等边境口岸运输油气等战略物资。

而大柱山隧道正是中国经济腹地至云南边境高铁网中的关键一环，有了大柱山隧道的存在，中国在物资运输的速度上可以极大地提升，也从背后保障了中国国家的战略安全，这么看来，花2800亿修建这个隧道，是相当值得的。

这段被国际上公认为“世界上最难开凿的隧道”在中国人不屈不挠的精神和日益发展的科技水平共同作用下完成，也再一次让那些嘲讽和质疑中国的国家被打脸，刷新了他们都认知，为我国在国际社会中树立了新形象。