锂价“过山车”:最高到60万,如今跌破10万!为啥电车价格没降?

2024年了,新能源汽车产业如火如荼发展,可作为目前主流电池重要原料的却经历了大起大落的变化。

从此前的疯狂上涨,再到现如今的疯狂下跌锂在短短两三年的时间,经历一场过山车般的刺激。

价格波动为什么会如此疯狂?未来价格能稳定在一个合理的区间吗?

涨得有多高,跌得就有多惨

江西宜春,是国内乃至亚洲重要的锂产地,此前这里车水马龙,如今大批企业停产只剩一地鸡毛。

近期有媒体探访了宜春多地的锂矿,大量的企业已经停产,即便还在经营的矿企,生产规模也大幅度压缩了。

由于近年来新能源汽车的井喷发展,不但别的资本盯上了锂的开采,直接与锂相关的电池企业,像宁德时代和国轩高科等,也都加入到了锂矿的开采中。

统计显示,去年宜春锂的开采规模为15.89万吨,占国内总开采量的34.5%这一占比相对于此前已经下降了。

去年一年的时间,锂的价格持续下跌,大量企业的经营连回本都不够。所以去年至今,就是锂矿企业不断停工的过程。

具体来看,2023年锂价最高时每吨60万元当时,正值2018和2019年入驻的资本企业释放出产能的时刻,赶上价格最高,确实有企业赚了不少。

但随之而来的,便是锂价的持续走低。下半年开始,从原先的60万直接跳水到30万乃至20万以下。

到去年11月以后,每吨的价格更是跌破了15万元,此后又进一步跌到了10万元以下

市场本身是有传染性的,越是下跌,价格就跌得更厉害。此前还有业内人士预估,锂价下跌的风潮要到今年才会开启。

然而所有人都没有料到,去年下半年就开始往下掉了。恐慌情绪迅速蔓延,当锂价跌破10万元大关的时候,市场的抛货潮更甚。

不得不说,围绕锂的这场生意,早已变成了疯狂的投机。那些新入驻的企业,投入的成本和收回的利润,应该都不成正比。

有人赔了,但也有人赚了,在这场疯狂之中,此前先入场的,在锂的价格上涨期间赚了不少。

一年内上涨4倍

锂的疯狂在2021年时初现端倪,在涨价开始之前,其价格为每吨4万多元,这一价格比现在锂价下跌到9.6万元后还要低。

同样是在宜春,当年市场呈现出来的情况正好是相反的。企业疯狂进入,价格也从起先的4万多元,上涨到了18万元。

这种疯狂的上涨,都突破了原有矿企的心理预期。2021年7月,价格上涨到每吨9万元的时候,不少企业开始出货,由于供应端量增大了,期间还出现了价格的小幅回落。

只是谁都没想到,仅仅过了一个月,价格再次开启上涨模式,直接从9万元上涨到了18万元每吨。

当时的很多企业都在加班生产,即便如此很多订购用户也拿不到现货,只能排队等待。

宜春当地的一家企业,锂的年产量为两万多吨价格上涨之后,该企业跟国轩高科合作,每月碳酸锂的供应量不低于500吨。

企业在当时没有现货,只接受预定,而且销售部门也不敢接新客户的订单。

生产企业供应不上,采购商即便加钱也买不到货。彼时有一家浙江的企业来购买,跑遍了多个企业也没有货,采购商也只能徒劳的等待。

除了像年产上万吨的较大企业外,宜春当地还有大量的小企业,每月锂的产量只有100多吨

在价格上涨以后,这些小企业的订单也多了。不过即便买主出的钱再高,由于产能有限,企业一时半会儿也无法出货。

正是因为需求大,产量一时又跟不上,市场的情绪随之倍渲染的更加恐慌,于是锂的价格在上涨到每吨18万元后,又开始不断往上涨了。

到2021年底,锂的价格已接近每吨21万元,相比于2020年同期水平,涨幅达到了366%

疯狂上涨的背后,究竟有着哪些因素呢?

供需矛盾突然出现

锂价疯狂的飙升,让上游一些企业不敢相信这是真的。毕竟2017年时,锂价也曾有过小幅上涨,不过当年上涨的趋势只持续了半个月。

业内人士认为,2017年的价格上涨,市场炒作的成分居多,由于实际需求没有多大,所以价格很快就回归合理的区间了。

2021年的价格上涨,起初也有人认为是泡沫,但随着涨幅不断持续,很多人这才意识到,市场的需求确实增加了

宁德时代此前在宜春建设工厂

从客观情况看,新能源汽车发展在2021年迎来了大爆发,大量企业进入电动车和电池制造领域,锂的需求确实被推高了。

所以在供需彻底发生改变的情况下,业内也马上意识到这一轮的上涨是稳定的。不过,当时还是有人保守了,以为价格上涨到每吨18万元到20万元后,就会维持在这一水平不会再涨了。

可接下来的情况显示,锂的价格则成了脱缰的野马。之所以会形成这种局面,主要还是因为需求和供应上的矛盾是突然产生的。

此前新能源汽车的发展没有井喷之时,每年电动汽车的产销量,都保持在一个相对稳定的幅度,即便有增长规模也不是太大。

下游市场需求总体平稳,上游锂的产量自然也不会增加。因为锂的开采生产有一定的周期性,如果供应量突然增加的话,市场饱和反倒会让价格下降。

简单来说就是,此前需求量稳定的时候,锂的开采和生产都是随买随卖,上游企业的手里一般也不会有存货。

然而随着下游生产企业的突然增加,锂的整体需求量也陡然增加,这部分增加出来的规模,突然都压向了上游的企业。

由于企业没有事先的存货,除了要完成原先的生产任务外,还得再额外增加产量。从时间上来看,大量下游的企业就是再着急,也得排队等待。

在这种情况下,有些企业就不惜通过主动加钱,希望能排的靠前一些。

根据媒体2021年的调查显示,宜春的一些上游企业明确表示,只要加钱,确实能够让排期靠前一些。

市场原本就是不理性的,在这种情况下,锂的价格只能在排期、恐慌、产量有限等多种因素的助推下越涨越高。

价格上涨的同时,那些生产电池的大企业也都赤膊上阵了。

国内上游的生产规模有限,有些下游的企业就跑到国外去抢资源。像宁德时代这样的电池巨头,还在2019年时就已经在市场布局了。

当年,宁德时代花5500万澳元,入股了澳大利亚的一家锂矿企业,在企业的股份占比达到了8.5%。

2021年锂价疯狂上涨的时候,包括宁德时代在内的国内外多家企业,又把目光瞄向了阿根廷的一家锂矿。

最后,南美的一家企业花费4亿美元,且又多掏了2000万美元的违约金,最终拿下了上述锂矿。这一企业的报价,比宁德时代的报价高了34%

行业内的巨头都在争抢资源,这种疯狂而又紧张的情绪,自然会弥漫到锂产业的各个角落。在这种局面下,锂的价格不上涨才奇怪呢。

到2022年11月,锂价也达到了一个新的高度,每吨为60万元左右。彼时有业内人士已感觉到,价格可能要下跌了。

产能和需求都发生了变化

锂价攀升到最高的时候,单这一项的成本,就占到了电池生产总成本的40%谁都能看出来,这种成本占比非常的畸形。

从2022年12月开始,价格便开始下降,原先的60万元,一路降低到了45万元以下。如同上涨形成的市场情绪一样,下跌同样也会激起一股相反的市场情绪。

下游企业的采购,每次都不敢多买了,一家电池企业的负责人在2023年初表示,价格出现波动时,如果一次性购买太多,可能刚买完第二天价格就会下跌。这样一来,企业多掏了钱,相应的成本付出就高了。

而这种情绪,可不仅仅是一家企业才有的。价格开始下跌的时候,下游的企业都会采取少买或者观望不买的措施。一旦观望的心态形成规模,依旧在高位运行的锂价可就绷不住了。

后来的事实也确实如此,它很快就又从40多万元,下跌到了20多万元。随着价格的不断回落,市场情况也在发生变化。

首先是锂的产量上来了,在价格上涨期间,那些入场布局的企业,投入成本加紧生产,经过周期性生产后,锂的供应产量就上来了。

其次在电池需求端,此前的企业也有一定的电池库存,在这些库存没有被消化掉之前,锂的需求势必会有所下降。

所以说,上涨的时候是各种外部因素推动的,同样在下跌的时候也是如此。

结语

疯狂的锂做上了过山车,从整体来看,围绕锂的新能源汽车产业,因为开启了全新的发展阶段,市场的需求和供应乃至产业链的布局,都是在探索中一点点确立起来的。

在这个过程中,产业链上的某些环节出现价格上的波动也属正常。但从长远来看,这种疯狂的模式肯定不会持续。

一旦产业链趋于完善,供需布局更加合理后,原先波动幅度最大的环节就会重新洗牌。

就像锂的生产,现在就是在重新洗牌,当价格最终稳定在合理区间的时候,行业内留下来的都算是幸运儿。


参考资料:

《从“下游抢矿”到“上游找市场” 碳酸锂价格跌破10万后仍承压》 第一财经 2023年12月7日

《疯狂的锂电池!碳酸锂年内涨了4倍,企业却喊不赚钱,啥原因?》 每日经济新闻 2021年10月27日

《再探“亚洲锂都”: 涉锂企业停工“猫冬”,供需格局仍待改善》 澎湃新闻 2024年3月25日

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页面更新:2024-03-31

标签:宜春   宁德   价格   过山车   电车   下游   此前   电池   需求   疯狂   市场   企业

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