国家智能交通系统工程技术研究中心王笑京：人类驾驶车辆不会消亡｜封面科技会客厅

封面新闻记者 边雪

“人类驾驶车辆不会消亡，智能道路与由人驾驶的智能汽车，将形成一种以人为核心的新生态。”3月15日，国家智能交通系统（ITS）工程技术研究中心首席科学家王笑京在中国电动汽车百人会论坛（2024）上围绕智能交通与车路融合发展进行分享。

国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京。（图源：受访者供图）

在王笑京看来，智能交通与车路融合的发展，正在重要关键节点。“智能交通发展30多年以来，已经有很多成功的应用，今天各位的手机上，我们使用的汽车上，大家都在使用智能交通，它已经融入了我们的日常生活。这些成功的应用，都是我们每一天生活、出行，以及生产所需要的。”

“我们讨论智能交通也好，车路城融合发展也好，今天谈到的新质生产力驱动智能化交通，以及现在实验当中，应该关注这样几个问题。”

王笑京表示，在一个人组成的社会当中，以人为主的自组织型的道路交通不会消亡。“人类驾驶车辆不会消亡，智能道路与人驾驶的智能汽车将形成一种以人为核心的新生态。公共交通、步行和人驾驶车辆在相当长的时间内还是道路交通的主体，未来我们做新技术应用的时候，这个背景必须要考虑到，我们不能单说智能驾驶、智能车辆。”

谈及“车路云”示范，双智城市的建设，王笑京称更多考虑的是建设。“试点是可以做，但是必须考虑让开车者有直接的体验。我们的网约车和电商快递之所以能够走得比较快，能够形成世界上最大规模的两个体系，就是用户有直接体验，企业有直接收益，把所有需求都提出来了，找大量的技术去用。现在不是没有技术，是技术已经远远走在了前面，我们没有很好地结合需求去把这些技术用好。”

智能化交通技术研发和使用应遵循以需求和问题为导向的原则，新技术应用要以人为中心，而不是以产品为中心。王笑京强调，无论是智慧城市还是智慧高速，一定不能忘了人是使用主体。应总结经验和教训，调整政策和着力点。

王笑京指出，未来应关注车路协同和自动化交通、智能化和数字化和交通的可持续发展。“现在从系统的角度和生态的角度考虑，不是一个单独的问题，包括低空应用的生态，交通可持续发展。特别重要的城市问题，从规划的角度考虑可持续发展，要给未来的绿色交通留有空间，这个空间包括物质上，以及标准和规范上。”

展望未来，新技术包括人工智能、算力和通信的应用，也需围绕提升基础设施能力、提高安全和可持续发展找到落脚点。“基础设施和安全是非常重要的，新技术必须解决实际问题，服务经济和社会发展。”王笑京认为，新一代的数字化技术或是信息技术对交通发展模式产生重大影响，以人为中心和数据驱动是主线，万物互联和人工智能将是代表性应用基础技术。“交通系统应给予高度的重视，要站在可持续发展和社会发展的高度来谋划未来数字化和智能化交通系统。”

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