前言

最近，在网络上有一个非常有趣的说法叫"雷军终于体会到了小米手机1999元的时候友商的感觉了"。

据了解，出现这个说法的原因，就是新能源汽车的降价。

从今年开始，由比亚迪打响开年电车降价"第一枪"，各个品牌开始内卷，甚至纷纷给出低价。

这简直是让刚要加入汽车行业的雷军汗流浃背，更是有网友笑称"这还没上桌吃饭呢，就被掀桌了"。

那么，比亚迪为何突然降价以及欧美日放弃电车，这背后到底在隐藏着什么真相呢？难道电车刚刚兴起就要落寞了吗？

新能源汽车打响"价格战"

近几天，关于电车内卷的"价格战"接连占据热搜榜，引得很多准备购车的网友跃跃欲试。

一方面，大家觉得这是多年难遇的大降价，害怕错过最好的时机。

另一方面，又担心之后还会降价，现在购入操之过急。

还有网友认为，这会不会是品牌商想要"跑路"的前兆。

万一买下后公司倒闭，自己没有了售后保障，那岂不是得不偿失。

而网友的怀疑也不无道理，毕竟最近的车辆市场实在是过于"反常"。

2024年春节刚刚过去，比亚迪秦就开始宣布降价。

原本就不到10万元的新能源汽车，直接降价百分之二十，官方指导价是7.98万起。

这可是直接就便宜了两万元。

除了之前买过比亚迪秦的车主之外，所有正在观望的群众一片欢呼。

毕竟之前对于买油车不买电车的顾虑在于，电车比油车的购置价贵，但后续消费便宜。

现在比亚迪直接发出"电比油低"的口号，可谓是从根本上消除了消费者的疑虑。

面对如此变故，除了躁动的消费者，各家车商也彻底"坐不住"了，开始纷纷提出降价。

五菱星光新能源汽车紧随其后，降价到了9.98万元起。

伊兰特作为油车，也出现做出反击，打出油"比"电强，官方指导价降到了7.58万元起。

国内正在"内卷"，国外的变动也开始了。

自从比亚迪开始降价，国外各个车商关于新能源电车的举措也纷纷出台。

其一是美国的苹果品牌。

他在十年的时间内花费上百亿在新能源汽车的生产制造上，但近期却突然宣布停产。

其二，欧洲在2月27日，奔驰品牌宣布，关于2030年全面油转电的计划被彻底放弃。

其三，英国对于燃油汽车的禁售令的时间也进行了更改，从2030年推迟到了2035年。

虽然这个消息在降价前就已经宣布，但也可以看出英国对于燃油车明显有放宽要求的趋势。

国内的世界第一能源车开始内卷，国几乎是宣布退出能源车市场.

这其中是否有什么阴谋，电车是否要被淘汰，国内这是打算割最后一波"韭菜"吗？

电车要被淘汰吗？

其实大家完全不用担心，国内外局势变动，多半是因为现在新能源汽车太"卷"了。

首先，有些网友担心新能源汽车被淘汰，这几乎不太可能。

为了顺应世界以及各国保护环境的要求，新能源汽车必然是大势所趋。

燃油汽车虽然价格便宜，但是燃油所造成的环境污染，能源损耗，是相当巨大的。

而新能源汽车则没有相关的顾虑。

新能源汽车目前以电车为主，风力发电，水力发电，还有太阳能发电。

电力在我国可以通过多种渠道获取，几乎不用担心能源缺失的情况。

其次就是很多专家以及燃油汽车品牌所担心的销毁问题，有些人认为车内电池的销毁会在多年后对环境造成污染。

这个也不用担心，现在新能源汽车只是初代产品，之后国家一定会出台相关政策去解决这一问题的，我国向来在环保事业上十分认真，所以完全用担心。

最后就是关于今年春运期间出现的问题，给大家造成的困扰。

春运期间车流量较多，充电桩有些不够用，在路上浪费时间。

南北温差大，导致气温骤降，对于蓄电池也可能会产生不好的影响。

关于充电桩问题属于基础建设问题。

如前文所说，新能源汽车的发展还需要完善，我们只需要耐心等待。

综上所述，新能源汽车被市场淘汰的几率非常小，完全不用担心。

至于为什么国内新能源汽车降价，国外停止生产，我们共同看一组数据就知道了。

这是新能源汽车在2021年饭2022年的世界市场趋势图，前三名分别为中国，欧美以及北美。

通过官方数据我们得知，虽然每年的新能源汽车销售量在增长，但增长率也在逐年下降。

也就是说市场即将趋于饱和状态。

饱和的市场就会出现优胜劣汰，适者生存。

好的产品会被二次购买，创造更高的销售额，获得更高的利润。

反之，相对较差的产品则会被直接淘汰。

以我国为例，新能源汽车行业鼎盛时期，曾有300多家企业申请了关于新能源车辆的造车资质。

可是不过短短几年，大部分公司全部销声匿迹。

今年开始，只剩下21家还在这条赛道上，恒大汽车不过是在死亡线上徘徊，随时都可能面临淘汰出局的风险。

而第一财经的报道更为扎心，这21家，有生产销量只在十家左右，可见市场竞争有多么激烈。

所以，今年的价格战其实更大的可能性是在争抢市场，并非是准备"跑路"。

但对于一些小品牌，大家也一定要小心。

现在这样残酷的"战争"，实力不够强悍的新能源车很可能马上就被淘汰。

至于苹果停产已经做了十年的项目，突然放弃，我想应该是及时止损大于韬光养晦。

从市场来看，新能源车辆的销售市场的主要是在我国，并非在欧洲。

因为欧洲存在能源供给方面的不足。

我们都知道，在前几年俄乌战争爆发，国际上许多国家对于此事做出了多项举措。

这也导致了欧洲许多国家能源受限。

没有能源，让一些国家直接将延续多年的购置电车的"环境奖金"取消了，使得电车销量大幅度下滑。

以最大的汽车销售国德国为例，其同期电车的销售额直接降低了一半。

再者，欧洲的电力也非常昂贵，不想我国这样便宜。

在网上看到一位法国人晒出电费账单，2022年10月的电费是不到一百欧元。

而仅仅过了两个月，电费就增长了200欧元左右。

今年2月份，法国的电费仍然在增长。

按照推算，如果消耗的电量不变，这个人这个月的电费可能会达到340欧元。

这样的电费价格对于开电车的人来说确实不是很划算，所以如果苹果想要制造电车，在欧美很难会有市场。

但是如果苹果想进入我国，按照现在各个品牌"厮杀"的现状，他又毫无优势，市场饱和的状态，让他举步维艰。

所以欧洲多家公司停产电车，是可以理解的。

对于我国新能源汽车的降价，大家可以在选择靠谱的品牌后，购置新车，当然，也可以先观望观望。

按照如今各个品牌的竞价趋势，说不定一段时间后还会继续降价，大家敬请期待吧！