全球首艘，大连下水

12月25日10时58分，大连海事大学智能研究与实训两用船在大连中远海运重工有限公司工业园下水。

该船是全球首艘

具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船

实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合

是海上移动的智能船舶试验验证平台

智能化达到世界领先水平

据介绍，该船从2023年5月开工建造，计划2024年6月交付使用。船长69.83米，宽10.9米，服务航速17.5节，排水量1430吨，由两个1500千瓦的全电力吊舱推进，3台1520千瓦的柴电机组供电，可容纳50名工作人员。可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。该船舶为功能拓展预留了平台空间，船艏是半封闭式造型，船尾开放，可搭载无人艇、无人机和其他科研设备。通过配置现场综合监控网络、科研网络和生活网络，以多网合一的形式构建船舶网络系统，满足日常营运、智能系统研究、科研试验、教学实训的需求。

该两用船在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现了技术上的新突破，保持我国智能船舶发展与世界先进水平同步。通过水面水下多传感器深度融合，实现船舶航行环境的全方位感知。大连海事大学校长单红军表示，该船投入使用以后，我们将打造成新一代智能船舶技术应用与综合试验的高端平台，以促进智能船舶开发应用和装备研制水平的提升，为我国智能船舶发展提供技术支撑，使学生能够直接感知最先进的智能船用设备、系统和技术，为探索创新未来航运人才、航海人才的培养模式提供实践基础，引领智能时代航运人才培养模式创新。

未来该船将主要承载智能研究和教学实训两方面的应用，进行船舶智能航行技术与系统研究、船舶远程监控与岸基支持研究、船舶智能通信技术研究、船舶智能运维技术研究、船舶智能能效技术研究、船舶电力系统技术研究、智能船舶法律法规研究和智能船舶基础理论等方面的研究。

近年来，大连海大在智能船舶领域积极开展科学研究，成果目前处于国内先进水平。2017年，大连海事大学成立无人船协同创新研究院，自研究院成立起，学校就把智能船建设提上日程，从立项到建造历时近5年时间。智能研究与实训两用船是大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，是学校服务交通强国和海洋强国战略的重要支撑平台，是学校“双一流”建设的核心任务，也是学校“水路交通控制全国重点实验室”建设的标志性成果。

(资料：大连海事大学 文字：吴耀辉）