全面停工停产！知名电池企业宣告“停产”，复工时间待定

引言：日前，一则有关“国内知名电池巨头宣布停产放假”的消息在互联网平台传播，引发新能源行业的广泛关注。

据知情人透露，国内知名电池企业-天津捷威动力11月23日发布“公司停工停产、员工放假及培训通知”。通知显示，由于受市场及上下游产业链等客观因素影响，为保证公司业务可持续发展，经管理层研究决定：自2023年12月1日起天津捷威开始停工停产。停工停产期间，天津捷威即捷威动力总部(包含技术中心T6产品线、工程中心储能先期工程部、销售与市场拓展中心储能业务部) 非基层员工统一放假，基层员工统一组织脱产培训。从通知内容可以发现，该电池企业并未确定具体的复工时间。

事实上，对于企业员工来说，停产期间的薪资问题可能是最值得关心的。停产通知中，该企业承诺将按照法律规定支付员工薪资报酬。从整个通知内容来看，该电池企业的艰难处境的确不容乐观。对于外界盛传的停工通知，捷威动力回应称，系部分中后台支持部门员工停工，而这一决定是公司根据战略及业务需求做出的业务调整。

公开资料显示，该企业于2009年成立，距今已有14年历史，是国内率先开发并实现量产三元体系锂离子动力电池的企业，其生产的电池主要供应长安、东风、奇瑞等国产电动车企。截止到目前，该企业在国内拥有长兴和盐城两大生产基地，旗下员工超过2400人，有效产能达到10 GWh，是国内名副其实的电池巨头。

有业内人士指出，受行业去库存、下游新能源汽车增速放缓等综合因素影响，包括捷威动力在内的众多电池企业的经营业绩滑坡明显。从该企业去年以及今年上半年公布的经营数据不难发现，其下滑幅度尤为明显。

2022年全年，该公司动力电池装机量同比增长67.59%，规模达2.43 GWh，国内市场份额为0.82%，国内排名第11位；2023年前六个月，捷威动力的动力电池装机量同比下降19.34%，规模为0.73 GWh，国内市场份额为0.48%，国内排名第12位。值得一提的是，2023年前六个月，该公司营业收入同比下降44.77%，为4.88亿元，营收跌幅接近“腰斩”，可谓是触目惊心。

从上述经营数据来看，捷威动力2022年的情况非常乐观，增幅喜人。事实上，2022年2月，捷威动力与奇瑞达成深度战略合作，未来三年，前者向后者提供价值约50亿元的动力电池。除此以外，捷威动力2022年年中之际，还顺利拿下了海外订单，分别为欧洲主流车企和日本车企供应动力电池。一系列成绩，使得捷威动力一度保持乐观预期，其产能扩张计划也随即提上了日程。有消息人士透露，除了长兴和盐城两大基地外，捷威动力已准备启动安徽滁州和浙江嘉兴两个新的基地。

受行业去库存、下游新能源汽车增速放缓等综合因素影响，电池企业的处境并不乐观。一方面是产能扩张，另一方面却迎来产能过剩压力，在这个背景下，停工停产可能成为唯一的选择。