印度在7月份的时候不是发射了登月器“月船三号”嘛，在8月23日成功着陆月球南极，这是全球第四个成功登月的国家，之前只有苏联、美国、中国成功过，可喜可贺！

但是，好不容易发射到月球上的月球车“普拉吉安”，无法承受月球夜间的低温，在月球上的太阳升起时，唤醒失败，到现在还没有收到任何信号。

与之相比的是中国：

嫦娥三号携带的月球车“玉兔号”，预定设计寿命3个月，最后工作了972天，超期服役。

嫦娥四号携带的月球车“玉兔二号”，在月球背面着陆，预定设计寿命3个月，从2019年1月3日服役至今，还在月球上探索。

中国设计的月球车在月球上服役时间多达好几年，为啥印度月球车只服役了10多天就唤醒失败呢？

其实，印度月球车唤醒失败是意料之中，反倒如果唤醒成功了，才是对我们的嘲讽呢！

印度月球车：月夜环境真的很恶劣

这其实跟月球上的恶劣环境有关。

影响月球车寿命的主要因素，是月球昼夜温差，月球上没有大气层，月昼接受阳光直射的时候，温度高达130-150摄氏度，夜间可下降到零下190摄氏度，昼夜温差甚至能达到330℃，月球车上的精密仪器没法承受。

而且，月球上的1天不是像地球一样24小时，由于月球已经被地球潮汐锁定，它自转一周和公转一周需要的时间相同，都是27天7小时43分11.47秒，月昼和月夜大约都是14天，真的是“长夜漫漫”，月球车如果不做保温措施，没法撑过那么长时间。常规的电池供暖供不了那么长时间，必须要经过特殊设计。

中国月球车“玉兔号”在设计的时候，就设计了保温措施。

像地球上一样，供暖需要锅炉和热气管道，玉兔号的“锅炉”是放射性同位素热源，这个热源是由两部分组成，放射性同位素燃料和包壳，包壳是为了让里面的放射性同位素燃料不泄露，放射性同位素原子核会自发并且持续的向外发出粒子或者射线，这个过程会释放一定的能量。

释放出的高能粒子和射线通过与周围物质相互作用，最终被阻止和吸收，这时候粒子的动能就能转变为热能，产生热量，让周围物质温度升高。

玉兔号用的放射性同位素是钚-238，它的半衰期比较短，只有88年，这意味着它的衰减速率非常快，产生的热量把自己都烧红了。

而且它还比较安全，放射的是α射线，穿透性比较弱，1张纸就能隔绝，《火星救援》流落火星的航天员，在火星上就是用钚-238取暖，当时就有人担心射线问题，其实对他造不成伤害。

“热气管”用的是啥呢？是两相流体回路系统，以氨为工质，液态氨吸收热能蒸发，变成高温蒸汽，经过汇流器聚集，沿着管路到达需要加热的设备或者装置，并在这里释放潜热，自己变成液态氨，再经过液体管路重新进入循环，保证休眠仓内的设备温度控制在-50到70℃。

玉兔号做的不只是这些，为了让设备不被冻坏，桅杆，定向天线和桅杆上的4台相机都收回，右侧太阳翼折叠后盖在上面，相当于给它盖了一层被子。

月球车外表面包裹着多层隔热组件，将测控天线、移动机构等外露部件与着陆器本体和巡视器本体实现隔热链接，尽可能减少环境温度变化对探测器内部的影响。

你看，咱们为了让玉兔号月球车在月球上过夜，设计了这么多装置，花费了那么多心思。而印度啥也没做，放射性同位素热源也没装，要是他们的月球车都能在月球上过夜的话，岂不是显得我们很傻，不是对我们的一种嘲讽嘛。

印度月球车：没法在月球过夜是意料之中

印度月球车在月球上没法过夜是意料之中的事情。这倒也不是印度落后，而是印度基于现实情况出发做的一个选择。

印度的月船二号原计划执行登月任务，但是失败了，这影响了月船三号的探测计划。

首先是经费减少，月船二号经费在1.4亿美元左右，月船三号的经费却只有7500万美元，很多探测设备能不带就不带，反正主要目的也不是探测，而是登月成功。

其次是月船三号设计偏保守，没有为月球车安装保温措施和供暖措施，所以没法在月球上过夜，现在虽然已经是月昼，但是唤醒不了也是意料之中的事情。#时事热点头条说##