（文/陈达）绥芬河市花园路112号，矗立着一栋黄色的俄式石头房子，近百年来虽然它饱经风雨仍傲然挺立，该房子原为中东铁路员工住宅，也是当年党的国际秘密地下交通站旧址。

（中东铁路红色交通站李春荣故居）

　　19世纪末20世纪初，中国共产党和在苏联的共产国际以中东铁路为依托，构建起一条“上海—哈尔滨—绥芬河—海参崴—莫斯科”的红色秘密交通线。黄石头房子的主人之一李春荣从来未曾想到，自己也能够成为在隐秘战线红色通道上恪尽职守的特工。

战斗中成长

　　上世纪三十年代，是中国时代更迭、风云变幻的变革时期。

　　1930年，17岁的失学青年李春荣从横道河子来到绥芬河，在铁路机务段当上了学徒。两年后，经中共绥芬河地下党支部书记单殿元介绍，李春荣秘密加入了共青团组织，光荣地成为我党的助手和后备军中的一员。不久，他便担任起团支部书记的职务。

（李春荣照片来自网络）

　　1933年1月5日，绥芬河市被日本鬼子侵占。中苏秘密国际交通线的工作环境变得愈加恶劣，前交通员单殿元同志因为身份“太红”，已无法胜任该工作，在选拔后续交通员时，李春荣进入中共吉东局的视野。当党组织派人到绥芬河找李春荣谈话，要求李春荣以铁路工人身份为掩护，担当起国际交通员这一急难险重的特殊工作，李春荣的回答毫不犹豫，掷地有声。

　　至此，给共产国际传递信件，掩护来往国境线的地下党员，成为了红色特工李春荣的日常工作。他在铁路的工作也做了调整，公开身份为绥芬河至海参崴列车上的清扫员。

勇于担当交通员

　　当时，隐秘战线的联络方法不复杂、但实用。

　　绥芬河发出的列车到达海参崴时，为避免引起敌人的警觉，保证李春荣的安全，上级要求李春荣不要下车，待在客车特定的车厢里，等待与苏联军官接头。那个以“边检人员”身份登上列车的苏联军官，认真执行着操作流程，与李春荣并不发生语言交流，眼神成为沟通的“红色密码”，不经意间他们就已经完成了情报交换。

　　笤帚是列车清扫员从不离手的工具，李春荣把来回传递的文件都捆扎在笤帚把中，然后不留痕迹地照原样缠好，日本特务多次检查也都没发现。

　　待这趟列车从苏联返回绥芬河，李春荣将机要信件带入国内，然后转交给中共吉东局的相关负责人。

（中东铁路绥芬河火车站）

　　当时，日军实施残酷的高压统治，特务汉奸更是遍布全城，它们对地下抗日组织和爱国志士的爱国行为采取血腥镇压。在隐秘战线做好保密工作是至关重要的，稍有忽视即可遭受灭顶之灾，给党的事业带来不可弥补的损失。

　　有次，因传递的情报特别重要，绥芬河车站的苏联人命令李春荣把信件直接送给海参崴列宁学校（苏联远东边疆中国高级列宁学校的简称）校长斯特什诺夫。在列宁学校这块苏维埃土地，李春荣才放下所有伪装，感受到新生的自由与全身的放松。

　　1932年底至1934年冬，李春荣多次为党传递秘密信件，由于他在工作中小心谨慎，每次都能够出色地完成任务。

　　绥芬河秘密交通线自建立以来，成为中国共产党与共产国际、苏联共产党密切联系的红色高速路，她肩负的历史使命无可替代，为中国共产党领导抗日斗争，及马列主义在东方的传播和中国共产党的发展壮大，建立了不朽的功勋。

越是艰险越向前

　　说起李春荣，绕不开他掩护党组织开会，及护送军政要员、进步青年、爱国革命志士出入国境的那些儿。

（绥芬河口岸）

　　1932年至1935年期间，党内有三次重要会议在李春荣家中召开。每次会议期间，李春荣和老伴都坚持在家门外的街道两端站岗放哨，他们以“舍小家为大家”的实际行动，使得参会者的平安得以保证。

　　至今，李世平还记得父亲李春平对家人说过的一句话：“做党的地下工作，就要时刻准备为党尽忠，不能变节，即使全家人豁出命，也要去保护同志们的安全。”

　　1933年春天，共产国际驻海参崴负责满洲工作的代表杨松，来绥巡视绥宁中心县委工作，在李春荣家落脚。由于日本鬼子对外国人的检查较宽泛，为照顾好杨松的安全，白天时，他就请杨松待在白俄邻居瓦夏的家里躲避。夜晚，李春荣彻夜不眠，坚持给杨松“守夜”。

　　李春荣还多批次掩护多名革命者秘密出境去苏联，他的住处即成为党的秘密联络站，过境去苏的同志都要在他家接受特殊培训，令大家了解和掌握过境时突发各种复杂情况的预案。“事前培训”考核不合格，李春平绝不执行出境任务。

　　已经无法准确统计李春荣掩护过多少同志去苏联，由于他严格要求，准备充分、细节周到的“事前培训”，可以统计的是闪失为“零”。

　　1934年4月，李春荣住处这个红色交通站被迫停止使用。

　　历史是最好的注脚。中共党组织早期地下革命活动的珍贵历史遗迹——李春荣故居，现已成为文保单位，那栋深沉质朴的石头房子里记录着勇敢的身影、如磐的初心、如山的使命，赓续着红色血脉的风骨……