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文|史这样滴

编辑|史这样滴

前言

在国际社会里，我们国家一直都有这样一个称号，那就是基建狂魔，不管是填海造陆工程还是跨海大桥工程都令世界震惊。

所以有很多国家在实施基础建设的时候，都喜欢找我们国家，但是，在国际上的合作里，每一份订单的背后都存在竞争。

先前泰国提出了想要修建新高铁线的时候，有不少国家都参与了建设竞标，看似是一场生意上的争夺，不过每一次竞标都更像是不同国家之间的博弈。

最让人意想不到的是，在这次竞标中，成功的不是我们国家，而是日本，甚至泰国还专门为此庆祝了一番。

原本这件事走到这一步应该结束了，由日本来接手泰国从曼谷到清迈的高铁线路建设，可日本却给了泰国一个“大惊喜”，令其后悔莫及。

那么，为何泰国在一众竞标国家中，选择让日本建设新的高铁线路呢？

高铁对发展的重要性

常言道：要想富先修路，修好了路接下来便是交通工具，高铁代表着一个国家在基础设施建设上的标志。

别看它只是一个交通工具，高铁不仅能大幅度的缩短城市之间的距离，节约时间提高效率，还能带动沿途地区经济的发展。

正因为它有很大的优势，所以很多国家都在积极的引进高铁设施的建设，希望能通过这样的方式来加快自身交通现代化以及城市一体化的进程。

在上个世纪六十年代中期，世界上的第一条高铁线开通，也就是日本东海道新干线，全程五百一十五公里，直达的情况下大约需要三个小时。

列车在运行前，最高速度可达每小时两百一十公里，高铁路线的开通给当地经济带来了飞速发展，所以新干线也被称之为日本经济起飞的脊梁。

眼看着日本因为高铁线发展的这么好，泰国坐不住了，早在二十年前，泰国就启动了从曼谷到清迈的高铁项目，想要通过高铁减少首都与第二大城市之间的距离。

而日本在高铁领域中，发展的时间比较长，所以在才在竞标的时候最终选择与日本进行合作，将新干线的技术引进来。

这件事原本是被当成东南亚地区高铁建设的里程碑来看的，却不曾想签完了约开工后，被万众期待的工程遭到了现实的“毒打”。

那么，到底发生了什么事，让泰国及其后悔没有选择我们国家呢？

泰国选择背后的小心思

随着社会的进步，大家生活的水平越来越好，很多人都想出国体验一下别国的风景，泰国算是东南亚中被选择最多的了。

虽然这个国家只有五十一万平方公里，但是每年到这里旅游的人非常多，人多了就出现了一个问题，那就是交通不便，想要前往其他城市需要花费很长时间。

这才有了前面叙述的竞标一事，刚开始外界一直都以为能中标的肯定是我们国家，毕竟当时我们国家的高铁已经举世闻名了，还跟泰国是近邻。

再加上当时我们国家提出的政策非常优惠，因为当时泰国虽然有想建高铁的心思，但是没有足够的资金来支撑，不管从那方面来讲，我们国家都很有优势。

当时，我们国家是想着给泰国提供优惠的贷款服务，还允许泰国用大米和榴莲等特色产品进行抵押，按照常理来看，这样的条件不管是哪个国家都无法拒绝。

于是当时泰国的高层就想跟我们国家签订大米换高铁的合作，但是，那个时候泰国内部的分裂非常严重，以至于泰国与我们之间的合作并没有达成，而是重新进行招标。

之所以选择日本，并不是否认了我们国家高铁技术不行，而是相较于更高速度的高铁，日本高铁的速度更适合泰国。

另外就是我们国家在出口高铁项目时，会要求承包商使用我们制造出来的设备和材料，目的是为了保证项目期间不会出现磨合不了，或者是出现故障等等。

而反观日本，他们给出的方案则是，本地可以使用自己或者是第三方提供的材料或者是设备，这对于泰国来说，就是本土工业也能发展。

俗话说便宜没好货，我们给出的价格已经是最优惠的了，可日本直接将价格压到了最低，价格低了材料自然也好不到哪去。

在建设过程中，层出不穷的问题慢慢浮现出来，泰国对日本施工队的不满情绪越来越高，主要原因还是因为资金。

刚开始的时候，日本给泰国承诺，声称建造新的高铁线只需要一百六十亿人民币，但是在施工的过程里，每一部分在进行的时候都超出了预算。

泰国为了将成本节约下来，所以让本地的企业提供材料，日本的施工队只需要拿着这些材料把新高铁线建起来就可以了。

而日本在开工之前，只给泰国看了简单的设计图，并没有在细节方面达成一致，所以在施工队过程中，双方需要一改再改，工期自然就变得越来越长。

再加上泰国本身的铁路线是米轨铁路，在速度上非常缓慢，所以就吸引了很多周围居民沿着铁路摆摊做生意。

甚至还有人直接把房子建到了铁路边，当地政府因为这些群众没有影响到铁路的正常运行，对此也没有做出什么实质性的管制。

但是高铁路线与铁路是完全不同的的，不管是商户还是住户全都要离开，而铁路便的住户有上万个，需要很长时间才能完全离开，所以这项工程的时间和成本越来越高。

不过双方签订了合同，不管是哪一方都不能轻易的违背合同，在这样的情况下，资金成本就有点撑不住了，日本为了能从中获利，自然要走一些不好的捷径，他们开始偷工减料了。

原本承诺的时速是二百五十公里每小时，日本将其减少到了一百八十公里，更过分的是，列车和轨道，用到的材料都非常差。

所以在试运行的时候，理所应当的出现了问题，泰国这下可傻眼了，直接开始声讨日本，面对舆论的压力，日本也只能做出保证，声称会对高铁进行修缮。

不过，在修缮的过程中需要的成本和时间也不是一个小数目，以至于正式运行的时间遥遥无期，就算后面通车了，零零散散的花费算下来，也要远远高于我们国家竞标时给出的价格。

可以说，这件事双方都有责任，泰国不想花钱，日本想要赚钱，所以就新的高铁路线就成了“豆腐渣工程”。

实际上，找日本修高铁线的国家不止有泰国自己，曾经印度也找上了日本，想让他们帮助自己修建铁路，与泰国不同的是，印度将日本“坑惨了”。

日本吃瘪

当时，印度在国际上宣布自己要修建一条高铁线里，给出的价格算的上是天价，于是便吸引了很多国家前来竞争这笔大单子。

当时最有可能拿下这个项目的就是我们国家与日本了，不知道日本那根筋搭错了，给印度设下了非常多优惠政策，印度面对这么多好处，自然就答应了。

起初，日本对这项工程的热情很大，还夸下海口声称七年就能完成所有工程，但是日本不知道的是，他们在印度眼里，就是一只非常好薅的羊。

因为日本是施工方，所以只要材料和资金足够，施工队就会抓紧时间工作，但是印度一次次拖欠施工款，在建筑材料上更是缺斤少两。

不仅如此，印度是一个宗教国家，在当地有很多的忌讳，再加上当地政府并没有在第一时间将路线规划好，一度引起了群众的反抗。

这就导致工期越来越长，但是最让日本生气的是，当地的政府总是会寻找各种理由，向施工队进行罚款，没曾想罚款越来越多，理由也越来越离谱。

于是一气之下，施工队自己回到自己的国家，钱不仅没赚到，还惹了一身腥气，本以为这件事到此结束了。

结果印度又用舆论压他，说开始承诺只用七年就能完工，结果就修了一万米，根本就不讲诚信。

在面对泰国竞标没成功时，我们国家是表示遗憾，泰国是后悔不已，而在面对印度竞标的时候，我们只会庆幸当时自己没有被选上。

中国高铁

在国民眼中，我们国家的高铁一直都位处世界前沿，是令人骄傲的大工程，在国际上更是被誉为最先进的铁路系统。

比如说在出行方面，一直都深受广大群众的喜爱，不仅如此，还给很多外国友人留下了非常深刻的印象。

原因无非就是我们国家的高铁速度非常快，平均速度就能达到每小时三百公里，有时间还可以更快，给群众的生活带来了便利。

随后便是我们的高铁系统，使用的技术是最先进的，所以在高铁运行的过程中，可以保证乘客有一个稳定舒适的环境。

另外，为了满足乘客在路上办公，高铁上还有免费的网络以及充电插座，长途还会提供餐饮服务，致力于让乘客在旅途中享受最好的舒适。

高铁，是我们国家在科技的代表，不仅改变了群众的生活水平，还提高了国家的经济水平，所以它也成为了我们面向国际的一张名牌。

结语

泰国，贪图的是日本给出的价格便宜，却不曾想自己也会被坑，但是日本坑了泰国，自己也被印度坑了。

不得说，两次竞标没能成功，实在幸运不已，要不然我们就成了被看笑话的那一方，项目不是任人唯亲的，只有技术硬才是真理！

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