中国古代海上丝绸之路,是世界上最为古老的海洋国际贸易航线。
它开创于先秦,形成于秦汉,魏晋时代进入发展期,繁盛于隋唐,在两宋时期达到鼎盛,明清逐步走向衰落,跨越3000余载时空。
那么,海上丝绸之路之所以在两宋时期发展到鼎盛,主要有以下六点原因。
一、 陆上丝绸之路被割断。
在两宋之前,各朝代的国际贸易以陆上丝绸之路为主,海上丝绸之路只是补充的贸易形式。
到了两宋时期,由于西夏、辽金、蒙古等北方游牧民族逐渐发展壮大,建立国家政权,加上宋朝政权重文抑武,在与辽金等游牧民族地盘争夺战中,输多赢少,无法实现西北地区统一的国家政权,导致陆上丝绸之路被割断。
尤其是靖康之变北宋灭亡后,宋朝政治、经济、文化、贸易中心全面南移,更加促进海上丝绸之路的发展。
二、 民间手工业、商业兴旺发达。
宋朝在经济上采用重商主义政策,据《文献通考》记载:宋神宗后期,朝廷一年的税赋总收入为7000多万贯,其中农业两税仅占30%,而工商税占比高达70%。
宋朝,坊市制被打破,商业活动突破时间和空间的限制;纸币出现,商品交易量空前增大;朝廷对商业的管制削弱而实行有利于商业发展的政策,极大推动商业的兴旺。
商业的繁荣与发展,带动了以丝绸、陶瓷等为代表的手工业的快速崛起,宋代造就了中国陶瓷史上的巅峰,汝、官、哥、钧、定这五大名窑,均是宋瓷的代表,这为海上丝绸之路国际贸易提供了源源不断的商品。
三、 宋代的造船航海技术世界领先。
先进的船舶是发展海洋贸易的前提和保障。宋代造船业是中国古代造船史中的高峰,造船技术位于世界前列。
从产能上看,宋代造船业主要分为官营和私营,分别在泉州、广州和明州(今宁波)设立三大官营造船中心。
北宋官营船场主要生产纲船、座船、战船、马船等,北宋真宗末年,仅纲船产量近三千艘。
南宋时期,私营船场较为发达,能生产出世界一流的船舶,宋船具有载重大,速度快,船身稳,抗风浪等优点。规模化造船产能,为海上丝绸之路国际贸易大发展提供了重要支撑。
从造船技术看,宋代已经有一套当时领先世界的科学选材、造船流程和工艺技术。能建造多层船壳板、桐油加铁钉、高强度水密隔舱、可倒桅杆、平衡舵、坚固桅座等。
1987年在广东阳江海域发现的“南海一号”沉船,就是宋代先进造船技术的有力证明。
同时北宋是世界上最早使用指南针航海的朝代。
而这一技术的使用,是古代航海技术的一大革新和创举,它为人类远距离航海和开辟新航线提供了技术保障,从技术上推动两宋海上丝绸之路发展进入鼎盛阶段。
四、 海丝贸易是政府财政收支平衡的重要来源。
军事力量软弱的两宋朝廷,两百多年间,向北方辽金示弱进贡岁币,从未间断。
从1005年到1122年百余年间,北宋一共向辽国进贡白银近2000千万两,3133万匹绢。
1141年,南宋向金国称臣。南宋150余年间共向,进贡白银1485万两,1485万匹绢。
在陆上丝绸之路被阻断的情况下,两宋庞大的岁币开支,必须要寻找新的财政收入来源,于是开辟海上丝绸之路贸易,就成为两宋朝廷重要的财政收入来源。
北宋庆历1045年前后,朝廷每年商税收入为一千九百七十五万缗(即一串铜钱,每串一千文),如果按照宋朝两千文铜钱换一两银子,海上丝绸之路带给朝廷税收高达每年500万两白银。
五、 贸易方式从传统的朝贡贸易向更商业化的市舶贸易(商贾贸易)转变。
宋代初期海上丝绸之路贸易沿用前朝的朝贡贸易,即各国贡使的贡物,宋朝政府以博买的方式收购,以给赐和加赐等方式作为额外回报。很显然这种贸易规模、贸易范围和贸易公平性,无法满足朝廷年年岁贡和长期征战的开支要求。
于是从971年(开宝四年)开始,在各地设置市舶司、市舶务,管理市舶贸易,负责对外贸易的管理、法令、税收等事务。
宋神宗元丰年间,制定《广州市舶条法》,设“提举市舶司” (相当于现代海关),负责管理港口通商、监管查私、征收关税。
到了南宋,市舶贸易步入快速发展阶段,港口繁荣,贸易增加。正如南宋第一位皇帝宋高宗赵构所说:“市舶之利最厚,若措置得当,所得动以百万计,岂不胜取之于民?”
尝到海上贸易甜头的宋朝廷,岂有不大力发展海上丝绸之路的道理?
六、欧洲人开启大航海时代,自此中国一家独大的海洋贸易时代结束。
15—18世纪,欧洲人相继进行全球性海上扩张活动,随着麦哲伦、哥伦布地理大发现,开启了世界性海洋贸易新时代。西欧商人的海上扩张,商业活动常常伴随着战争硝烟和武装抢劫,中国古代海上丝绸之路的和平贸易模式逐渐走向没落,中国海洋贸易第一大国地位也随之被欧洲列强取代。
自古以来,海丝兴,则国运昌,国力盛,国家强,国民富!对此,你怎么看?
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页面更新:2024-04-18
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