因运河而兴的杭州城

因运河而兴的杭州城

杭州是浙江省省会城市，历史上曾两度为都，因西湖而闻名，因运河而兴盛。

杭州西湖 图片源自网络

杭州之名开始于隋代，开皇九年（公元589年），隋文帝杨坚结束了魏晋以来长期分裂的局面，废钱唐郡，建置杭州，杭州之名从此出现。

也是在隋代，大运河实现了从北京到杭州的南北贯通。大业元年（公元605年），隋炀帝杨广开凿了通济渠，在原有运河基础上，疏浚、拓宽了江南运河。五年后，北起涿郡（今北京），南至杭州的大运河终于竣工通航，全长四千多里，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，为沿岸城市的发展与繁荣奠定了基础。

运河的南北贯通，极大程度上助力了杭州城的兴旺。《隋书·地理志》中记载了当时的杭州“川泽沃衍，有海陆之饶，珍异所聚，故商贾并辏”。到了唐初，杭州人口已超过十万，运河和钱塘江上的交通之盛，市内的商铺之多，俨然成为大都会的气派。

五代十国时期，杭州临安县人钱镠在唐天祐四年（公元907年）建立吴越国，杭州第一次成为国都。钱镠坚持保境安民的基本国策，修理海塘，发展经济，使吴越国成为当时中国最富庶的地区。

杭州第二次成为国都是在绍兴八年（公元1138年），宋高宗赵构定杭州为南宋的行都，持续了一百五十年之久。在南宋的皇城内，有一条南北流向的河道，是杭州城最长的人工河，人们称其为盐桥运河。此外，还有一条市河，与盐桥运河沟通，向北直接与江南运河及整个太湖的河湖网相连，向南可达钱塘江。运河的码头，人来人往，熙熙攘攘，从镇江到杭州八百里长的江南运河成为南宋政权的生命线，舟行如梭，不分昼夜。城市的繁荣使手工业日趋发达，造船、陶瓷、纺织、造纸、印刷、酿酒、食品等，都建立了大规模的作坊，吸引了大批商贾往来，舟车贩运，从而促进了城市的商业繁荣。《梦粱录》描绘说，从西湖东望，但见“居民屋宇高森，接栋连檐，寸尺无空，巷陌壅塞”，可见当时杭州城之繁华。

南宋皇城图 图片源自网络

到了元代，政治中心北移，但为了解决南粮北调的运输问题，朝廷在隋代运河基础上又开凿了济州、会通、通惠等人工河，连通北京至杭州的同时，避免绕道洛阳，把运河改成直线，千百条漕船由江南直接驶达北京积水潭。

明代朱棣定都北京后，依然改变不了南粮北调的状况，那时的官员们认为漕运攸关国家命脉，于是永乐九年（公元1411年），重修山东境内会通河，永乐十三年（公元1415年），罢海运和陆运，专营河运。

大江东去，运河南下。新中国成立后，特别是改革开放以来，杭州重新焕发无限生机，江南运河也成为大运河上最为繁忙的黄金水道。由于现代交通的发展，运河的功能比起古代稍显逊色，而“功能运河”的消退也意味着“文化运河”的出场。2022年，杭州市规划局编制完成《京杭运河杭州段整治与保护开发战略规划》，以运河沟通钱塘江的三堡船闸为起点，到余杭塘西运河杭州段最北段，建立各具特色的运河新景观，让传承了几千年的运河历史文化气脉继续弘扬。

审核丨陈锐

监制丨樊弋滋

统筹丨罗景月

文案丨陈帅

责编丨邓婉颖

美术设计丨杨桦

校对丨陈帅

参考文献丨《六千里运河 二十一座城》

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