文案 | 史布

图片 | 网络

这青花瓷至少5个亿，这一船瓷器....至少50亿起步，我闻所未闻！

2010年秋天的第一场雨后，山东菏泽一则重大新闻在整个考古界引起轩然大波。

在菏泽最繁荣的国贸中心底下，居然挖出一条巨型古代沉船，船上罕见地没有发现遗骸，但船上出现了古钱币、玉瓷器、金属饰品的规模，却几乎打破了我国海域考古记录。

为什么沉船出现在闹市区？船主想带着这些宝贝去哪里？船主是中国人还是外国人？让我们回到考古现场揭开谜底。

一场大雨冲出的文物

2010年9月17日，正是秋高气爽之时，菏泽国贸中心工程的施工也在如火如荼进行着。

当天上午10点，项目负责人张哥悠然自在去到工地，他本想着天气凉爽了，工人工作或许更卖力了。

但不曾想，才刚到工地，张哥就看见几个工人挤在一处水管旁边，两人埋头挖着什么，另外两人冲洗着什么好像花瓶一样的东西。

张哥没仔细猜想工人在挖什么，但偷懒玩乐是他受不了的，于是他大声呵斥了几个工人，但工人眼中的躲闪，却让张哥觉得，事情没那么简单。

在张哥的再三逼问下，几个犹犹豫豫地说出了实情。

原来，前几天工地下起了秋风雨，雨下得很大，而上班当天，几人就发现了泥土里露出的一角陶瓷，工人虽然书读得不多，但起码知道，能从地里挖出来的，几乎都是宝贝。

于是几人趁着张哥没在工地，就偷摸着去挖，说不定能打捞一笔，只是没想居然被抓了个正着。

其实，彼时的张哥不知道，几人谈话时，事情已经发生了极大的转变。

因为一连下了几天雨，所以在另外一个地势低洼的施工区域，工人正用抽水机往外抽水，但水抽完，工人就发现，在浅层的泥土里，居然有一大批密密麻麻的东西。

定睛一看，那是古文物！一时间，工人们一哄而上，大家都想着抢走两件当传家宝。

场面一度混乱不堪，张哥得知消息后马上报警。由于事件闹得沸沸扬扬，还惊动了当地政府。政府推断这必定是个古墓，于是立马派出专业的考古专家，对墓葬进行抢救性发掘。

是古墓还是沉船？

经过考古专家的初步判断，工地底下确实藏有一个墓葬，只是随着发掘的深入，专家们忽然发现，事情跟最初的判断，差距有点大。

从常规的古代墓葬特征来看，古墓应该由砖石砌成，但专家在这块工地挖呀挖呀挖，找呀找呀找，愣是没看到一块石头，有的只是木板。

要说这些木板吧，也很奇怪。他们并非整齐划一的长度，长的有三四米，短的也有一两米。

墓葬越挖越深，专家们越挖越惊讶：难道这地底下不是古墓？有可能是条船吗？

这想法一出就被其他人否定了，先不说木板长短的问题，就是在这菏泽市的地理位置，它就在山东的最西部，已经是一个完全的内陆城市了，跟海的关系可以说没一丁点关系。

正当专家认为自己的想法可笑的时候，在工地的另一边的一声吼叫，却引起了众人关注。

快来看，这是不是一段桅杆？

桅杆？是放在船上的桅杆吗？

众人看着地上躺着的桅杆面面相觑，特别是听过“这底下可能是条船”的想法的专家们，他们一直不敢相信，真正的答案，居然真的是条船！

可这明明是内陆城市了，而且还是市中心的繁华地带，当年这船是怎么开进来的呢？当专家齐心协力把整条船清理出来后，他们便发现一切都那么简单。

泥土完全挖开，船的全貌也第一次出现在众人眼前。但船只的规模，着实把见多识广的专家都吓到了。

原来，这条船可以称为巨轮，船体本身长度有21米，宽5米，船里至少有十几个船舱，而且每个舱体至少有一米三长。

形象化一点形容就是两台公交车长，两台公交车并排放那么宽。

这么大的船里都有什么宝贝？

巨轮上的文物

经过专家对巨轮的发掘和清理，他们前前后后整理出上百件价值连城的文物。注意，总的文物数量远不止百来件，而是惊人价值的文物有上百件。

其中包括古钱币、玉器、陶瓶陶罐、金属饰品等，这些文物大多出现于宋元时期，当然，还有相当一部分历史更为久远。

因此，专家们根本不能从文物上判断这艘沉了的巨轮的具体年份。

但在出土的文物中，有几个瓷器去引起了专家的高度重视！

当专家把瓷器上的淤泥彻底清理干净后，灯光一照耀，专家们便兴奋地上蹦下跳。

在灯光的照耀下，几个瓷器立刻熠熠生辉，瓷器上虽然没有纷繁的绘图，但正因为这样才把瓷器的简约大气表现得淋漓尽致。

这不就是元青花吗？从唐朝时期就开始兴起青花瓷，到了元代，通过后人在烤瓷工艺上的不断钻研，最后早就了更为巅峰且无人能及的“元青花”。

那么“元青花”在现代有多宝贝？

2005年英国佳士得的一场拍卖会上，就曾出现一件元代的青花大罐鬼谷子下山途观，这件展品的最终成交价格为2.3亿人民币。

无独有偶，在2011年明永乐青花如意垂肩折枝花果纹梅瓶以，1.4亿人民币拍下。

如果按这个规格来算，菏泽挖出的这艘巨轮保底估计有50亿左右。

难得的是，在船舱内出土的青花瓷瓶不仅造型精美，而且其完整度极高，或许在元朝时期就已经是精品中的精品。

放到现代，其价值不敢想象。根据其中一位文物专家透露，这些青花瓷当中有一个品相极好的青花龙纹梅瓶，那样的品相起码几个亿打底。

随着越来越多珍贵瓷器的出土清理，专家们都被同一个问题困扰：既然这些瓷器都价值连城，那必定有身份有地位的皇家子弟，亦或是商人巨贾。

但这船主究竟是谁？为什么史书中找不到对应的记载？难道是外国人？

巨轮主人之谜

对于巨轮的主人之谜，有专家从结果导向层面出发，认为让这艘船根本不是沉船，而是有人故意把船埋在这里，船上的东西是某个官员的陪葬品，毕竟古人对古墓的智慧，现代人还不能完全理解和掌握。

但不少人觉得这根本不可能，因为从古至今都没有从任何史料或者考古实践中看到“船葬”的说法，而且船葬的工作量远远比土葬工作量大，这种想法不是大胆，而是异想天开了。

多次讨论无果，专家们只好先放弃从文物这一块出发，而是请来精通古今船只结构的造船专家，对船进行结构和年份的分析。

经过造船专家拿着放大镜在船头、船尾、船舱、桅杆等重要位置的反复观察，很快，他们便给出结论。

船头和船尾有被撞击的痕迹，在制作工艺上，有许多与与元代人造船的特征，但它的确切年份，没人敢咬定！

专家们脸上失望根本是藏不住一点，但至少通过各种渠道可以判断，这艘船是元末战乱时期的产物。

按道理，元末战乱，沉船也应该出现在港口附近呀？这艘船为什么反其道而行之，出现在内陆呢？

经过专家们一番废寝忘食地查阅史料，终于到了揭露谜底的时间。

揭秘时刻

查阅资料后，专家们恍然大悟，原来从发现船只开始，大家都被“菏泽是内陆城市”误导了。

菏泽现在确实是个内陆城市，但在历史上，菏泽一代是有水环绕的，这个“水”就是一个叫雷泽的大湖，另外，还有一条赵王河。

现在赵王河或许不起眼，但赵王河在史料上有这样一段记载。

在宋代，为了能跟大运河沟通，当时挖了一条漕运河，好巧不巧，赵王河就是漕运河其中一段。

而赵王河啊，历史上有过很多次治沙的记载，泥沙一直很多，这就意味着，赵王河有淹没沉船的潜力。

但好端端的船，怎么能说淹及淹呢？这就跟船尾有撞击痕迹扯上关系了。

关于这艘船的故事，应该是元末时候，这艘船装满了货物在赵王河运行。

但没想到，它跟另外一艘船装上了，船体漏水，船上的人可以逃命，但船上的宝物，却难逃一劫。

随着时间的流逝，泥沙已经把船只淹没，久而久之就成了不为人知的秘密了。

至于是货船，那么船主人，或许就是元代其中一个比较成功的商贾吧。

结语

虽然，直到现在船主人的身份依旧不能辨别，但神奇的是，百年前的一桩意外，竟帮助我们重新了解一段尘封的历史。

古人是不幸的，而我们，是幸运的。