日系油电混合车的电池寿命是多久？多加注意，更换一次挺贵的

油电混合动力汽车最有价值的东西就是电池，电池坏了，换一个要几万块钱，如果你不改变它，汽车要么变成拖拉机，要么就躺下，日本的油电混合动力最先发展起来，丰田在1997年量产了丰田普锐斯混合动力车。

那么，日本的油电混合动力车在电池方面有没有优势呢？电池寿命有多长？汽油电动混合动力汽车有两种类型的电池，丰田的混动车型大多采用镍氢电池，部分车型采用锂电池。

本田的所有混合动力车型都使用锂电池，众所周知，镍氢电池的使用寿命很长。在频繁充电和浅放电的模式下，电池寿命可以超过十年或更长，丰田混合动力汽车所采用的镍氢电池经受住了时间的考验。

目前的混合动力车型已经上市十年，全球销量早已突破1000万辆，电池没有遇到任何重大问题，丰田电池管理技术的核心是浅放电，仅使用了电池容量的40%，剩余的60%容量保持不变。

镍氢电池的缺点是能量密度低，体积大，容量小，放电倍率不如锂电池高，本田的混合动力思维与丰田不同，大多数时候，本田的混合动力汽车都是由电机驱动的，只有在高速行驶时才是发动机驱动车辆。

因此，电机功率必须足够大，例如，本田IMMD混合动力电机的功率达到了135kw。如此大功率的电机对电池放电提出了更高的要求，同样容量为1.3kwh的电池，本田135kw电机所需的电流要比丰田电机高很多。

因此，高倍率锂电池是本田混合动力车的首选，锂电池能量密度高、体积更小、重量更轻，但锂电池比镍氢电池更娇贵，电源管理软件需要更完善，理论上，锂电池循环次数在1000次以上，浅放电循环次数会更多。

例如Ni-MH的循环次数为500次公里，本田油电混合动力汽车的电池由锂制成，本田混合动力汽车在正常行驶时由电动机驱动，除非在高速行驶时会切换到发动机驱动行驶，这就要求本田混合动力车的锂电池要有足够的电量。

并且其电池具有密度高、功率大、体积比镍氢电池更小、更轻的特点，本田混合动力汽车的锂电池理想情况下的电池循环次数为1000次，数量并不大，事实上，如果达到这个数字，行驶里程可达数十万公里。

本田混合动力车的锂电池保修期为10年或20万公里，稳定性是丰田混合动力车最重要的事情，您只能将其混合动力车与其汽油车型进行比较，而不能与其他车型进行比较。

以凯美瑞为例，凯美瑞双擎相比凯美瑞的优势在于：动力大一点，油耗低一点，一点点，安静度提升了一点点，没有什么值得表扬的地方；也就是说，丰田的混合动力可靠耐用，整车改进空间不大。

只能说比传统燃油版凯美瑞Some更高级，仅此而已，油电混合动力的优点，像汽油车一样在加油站加油，不改变汽车的使用习惯；高燃油经济性，混合动力汽车的发动机需要使用燃油，因为它有电动机辅助，因此可以降低油耗。

动力性能优于同排量的纯内燃机车型，电动机可以有效弥补内燃机低速扭矩的弱点，在正常使用情况下，丰田和本田的混合动力车型基本可以保证电池在10年或20万公里内不会失效，甚至不会出现动力衰减的问题。

即使在10年或20万公里后，电池仍然可以使用，但容量有所下降，这将增加每公里的行驶成本，这时，可以通过更换电池来恢复性能，至于价格，目前是10000-20000左右，以后肯定会更低。