办造船厂造出甲午战争中的定远舰，培养出旷世奇才詹天佑的左宗棠

他创办中国第一个造船厂，并且独立自主的建造出甲午战争的定远舰，培养出邓世昌和詹天佑，严复这样的救世人才。

在太平天国被镇压后，留在福建的闽浙总督左宗棠想要建一个船政局用来造船。

起初，左宗棠找来一个六十多岁的老工匠，要他照着图纸给建一艘轮船。

经过一顿操作，最后在河里造了一艘能够承载两人的小轮船。左宗棠找来当时在税务司做事的洋人日意格来观看他自己造的船。

日意格看到后夸奖到：

“很好，总督阁下，这证明中国人是非常聪明的。”

在日意格走后，左宗棠和老工匠在那艘小船上凝视了一会儿。然后不约而同的笑了起来，他们的笑里充满了无奈又参杂着对未来的期望。

他们知道，比起洋人们的大轮船，中国这艘还在河里游的小轮船不管是从载人人数上还是行驶航速上都还差的还远呢。

左宗棠是个狂傲的人，他有大志向，有大报负，他是要干成一件事情的人。

当时正值新政，税务司的洋人希望清朝能够购买或者雇佣他们的舰艇。

但是左宗棠却说“就局势而言，借不如雇，雇不如买，买不如自造。”

他说，只有自己能够造出来了才真的有能力驱逐外族的压迫。

他说，现在国外都在互相学习，连岛国日本也已经开始起步。

他说，不数年后，东洋轮船亦必有成。

他认为中国人是聪明的，脑子不比西方洋人差到哪里去。他觉得如果中国人自己造船，用不了多少年就能赶上洋人们。他有着强烈的民族自尊心和自信心，他也不认为向西方人学习是一件耻辱的事。

他在给儿子写家书的时候大力提倡经世致用的学问，他还断言说八股文就没有培养出过人才。

“中国人才本胜外国，惟专心道德文章，不复以艺事为重，故有时独形见绌。”

后来他跟德克碑和日意格商量过后决定创办船政局，然后在福建到处选地皮，最后选择了马尾。自此，马尾船政局正式成立。

而天公不作美，陕西甘肃突发回族起义。左宗棠因为之前镇压太平军有经验，朝廷命他火速赶往陕西担任陕甘总督负责平定叛乱。

可马尾船政局刚刚起步，他是舍不得的。他要求皇帝在宽限两天，他要选一个合适的人选来负责马尾船政局。

在来回思索中，他慎重的选择了沈葆桢。沈葆桢为人严慎，从字号“文肃”中就能知道他的性格。他还是林则徐的女婿，在镇压太平天国运动时也立下汗马功劳。但此时他母亲刚刚过世，按照规矩他应该服丧二十七个月。可是在左宗棠四次登门拜访，三次书信邀请之后答应了。

经过一番精挑细选后，各部门的人员都选定好了他才安心赴陕西任职。先是福建布道使周开赐，还有福建候补道胡光庸，广东补用道叶文澜等。这些都是精明能干的人。

他还创办了求是堂艺局，招来的学生在这里深入学习英德两国语言，要学会研算，绘图，深明制造之法，还要会驾驶航船。

在陕西张宗禹率领西捻军攻入陕西境内，左宗棠八百里加急入陕援救。但在战争中左宗棠还是惦记着他在福建的马尾船政局。当他听到第一艘轮船下海的时候异常兴奋。

他不时给沈葆桢写信，其中有一封内容如下

“今船局、艺堂既有明效，以中国聪明才力兼收其长，不越十年，海上气象一新，鸦片之患可除，国耻足以振矣！”

他觉得中国终有一天能够站起来。

但他毕竟不在闽浙任职，新任的闽浙总督吴棠就觉得这个船政局就是白花钱。

内个学士宋晋也上奏皇帝认为船政局花费太多，用处不大，性价比不高，建议关掉。

福州船政局那边的沈葆桢听闻这些心里有些慌乱，内部有传闻船政局要被关掉的谣言。

但左宗棠当即反驳，他认为中国要定胜西方必须自给自足，如果自己不建造，只能靠买人家剩下的东西，自强的远大宏图将会永远不能实现。且此时他在陕甘当总督，同治皇帝还指望着他平定张宗禹，朝廷最终决定还是留下的好。

马尾船政局又名福州船政局，我们后人习惯了福州船政局的名字。他创始于同治六年十二月，到光绪三十三年正式停工。用了四十年的时间造了四十艘船。

他坚持自营自造，独立自主。他要求求是堂艺局的学生们将来能够在没有洋人的帮助下自己独立造出船来自己驾驶。他也真正做到了。当时洋人教员们的任期快要结束，朝廷将要派送他们回国，左宗棠要他们催促洋人们认真教导中国的学生们，就像是高考前的冲刺一样。这一年的年底，沈葆桢受朝廷之命令辞退了所有的洋人老师们，日意格离开了马尾船政局回到了自己的国家。

中国的师傅们自己画图，自己建造，自己督工，第一次独立的建造了属于自己国家的轮船泰安号。那一天所有人都热泪盈眶。

左宗棠高兴的给友人寄去了一封信说：

“东南之有船局，惟沪与闽。沪非洋匠、洋人不可，闽则可不用洋匠而能造，不用洋人而能驾。”

我们能够想象到他说出这句话时是多么的骄傲与自豪。

后来，由于技术的更替，左宗棠没有止步不前，他不仅又请来洋人们指导最先进的技术，还向国外派遣留学生学习。

他对求是堂艺局的学生们要求很严格，他创办考试章程，优秀者赏大量奖学金，连续后退者和止步不前者是要记惰的。他给学生们的待遇非常优厚，伙食、医疗全部免费。每月还发赡养费四两白银。这四两白银可以供养八口之家，是一个相当可观的数目。

身为中国第一个造船厂，从开始的那艘仅能坐下两个人的小轮船，到拥有两千四百匹发动马力的铁质轮船。从只能用木头制成的木制轮船到购买英国货的铁质轮船，再到自制自用的国产轮船，福州船政局可以说具有跨时代的意义，它的最高水平服役于南洋水师的定远舰毫不逊色于英德国家。

不久之后的中日甲午战争爆发了，如果不是指挥大员张佩纶和李鸿章、何如璋的指挥失误，混用无能，乱下命令和福建当局的贪污腐败，提供劣质生产材料。我们不难想象甲午战争中的胜利。可惜历史总会抱有遗憾，那个在战争中献身报国的邓世昌，那个修建京张铁路的詹天佑，那个传播西方资本主义启蒙思想家严父复都出自福建船政局的求是堂艺局。

左宗棠真心实意的想要通过学习西方的长技挽救正在走向灭亡的中国。他是一个那么狂傲的人，狂傲的人都有着比谁都要强烈的自尊心。

1885年，左宗棠收复新疆后，又回到福建担任两江总督，在那里因病去世。

在过了九年之后的1894年，中卫甲午战争爆发。他若是看到甲午中日战争失败后他能不伤心落泪吗？他若是看到清政府被逼签下马关条约他能不怨恨朝廷吗？

难道他看不到眼前政局的贪污、浪费、机构臃肿、人浮于事、官僚习气严重、办事效率极低等弊端吗？他看得到，但却又无力改变，他已经老了，已经没有了早年的恢宏气魄。而且我觉得他应该也清楚的意识到这些问题已经不是他一个人能有解决的问题了。

在左宗棠六十七岁接到收复新疆的命令时，福州船政局早已走向了衰败的结局。

沈葆桢的离开加速了船政局的腐朽速度，似乎在左宗棠死后，一切都在向着深渊处发展

文毕。

下一期我们将会具体讲述他在陕西当陕甘总督的故事。