落伍了吗？看到奇瑞探索06如今的热度，哈弗的天才们后悔吗？

首先我要说明一个事，我是喜欢并支持国产车的。

而且我不是哪一家的写手，也不是哪一家的黑粉，更不是水军，我只是发表一下我个人的看法，下面内容也仅代表我个人的观点。

曾几何时，许多家庭都能以有一辆属于自己的车为荣，但是合资与进口车昂贵的价格，却是又让许多人望而却步。

直到哈弗的强势崛起，这才打破了合资进口汽车行业的这一垄断。

哈弗的努力也是得到了回报，销量逐年增高，市场不断做大，从而哈弗H6一经面世，更是直接将国产车销量与认知度推向了高潮。

就事论事的来说，国产车能有如今的繁华，哈弗是功不可没的。

但是就在哈弗如日中天的时候，大家慢慢发现哈弗内部好像出现了问题。

不但产品路线不像之前那么清晰，就连营销方向也是变得越来越模糊，越来越混乱！

有人说

这不是哈弗自身的问题，而是它的竞争对手越来越多了。

尤其是像国内其它几位佼佼者如：长安、奇瑞、比亚迪、吉利的崛起，是它们开始分食这块一蛋糕，从而才让哈弗的销量有所下降。

这是一个不可忽略的事实，但是归根结底还是哈弗自身出了问题。

我们就先来说说近几年哈弗新出的车，除了坦克和枭龙这两个名字，听起的还不错，其余的怎么听着都不是那么回事。

我知道有人会说：一个产品还得靠质量和实力说话，名字无关紧要。

我不知道别人是怎么想的，但是我却是不这么认为。

这就好比你把武侠小说里的，那些大侠的名字变一变

将令狐冲变成令二狗

将郭靖变成郭能

将李寻欢变成李长贵

将王语嫣变成王大脚一样

……

这么一变，虽然人物的实力并没有下降，但就是少了许多侠气与豪气。

而且会让你听起来就是有些不喜欢，因为这样的名字，就不像是一个大侠该有的名字。

如果你要说这只是臆想，没有实例来支持？那么我接下来就给你举个例子

丰田普拉多算的上是一款好车吧？

咱不能说因为爱国，支持国货就不承认

但是普拉多刚进入中国时，它的销量并不太理想，人们也不怎么认可这款车。

后来丰田就在卢沟桥上，拍摄了这样一组宣传片，在宣传片中卢沟桥上的所有石狮子，都向着一辆丰田霸道做出敬礼的姿态，并为宣传片配词“霸道，你不得不尊敬”。

虽然这样带有侮辱性的宣传一出现，立刻就引发了大家的不满，而丰田公司在巨大的舆论压力下，也发表了道歉声明，将霸道改名为普拉多。

但是就是因为这一操作，不但让这款车一炮打响，更是让丰田赚得盆满钵满。

因为有些人就是愿意为它买单。

现如今20年过去了，丰田也早在20年前就更改了名字，但是在民间，大家依旧把普拉多叫做“霸道”。

为什么呢？

那是因为在这些人看来“霸道”这个名字，多威武？

这个名字多牛13？

再加上进口的东西肯定比国内的好的心理，以及它方正大气的车身，和不错的质量，从而一跃成为了许多有钱人和暴发户买车的首选。

看完上面这个例子，你还觉得名字不重要吗？

个人觉得还是很重要的

说完名字，我们再来说说哈弗产品布局出现的问题。

就我个人的认知来看，哈弗从成立之初到后来，在SUV这条线上布局是非常成功的，至少在前两年是这个样子的。

他们先用价格和质量作为基础，打动消费者，而后H6发力顺势等顶。

紧接着H9补充了硬派越野的一块短板，其它车型来满足不同消费者。

而坦克300与500的出现，不但让哈弗开始走向高端，更是将品牌拉高一个新度。

其后大狗的出现，更是开辟了国内轻越野的新篇章。

可以这么说，哈弗已经把SUV这条线上百分之九十的产品都布了局，而他们接下来要做的就是不断研发新技术，不断完善产品，来让哈弗这个品牌走上新的高度。

可是就在哈弗准备继续发力的时候，哈弗的内部，好像突然之间就出现了问题。

不但接下来产品路线不像之前那么清晰，就连营销方向更是变得越来越模糊，越来越混乱！

而H5得出现更是将这种混乱推上了高超

其实在H5刚官宣的时候，我就曾经说过，这辆车出现的有些突兀。

要知道哈弗之所以会投产研发这款车，一来是现在H6销量下降了，哈弗想多一款车来增加销量。

更是想多一个门面担当

二来是哈弗H5这款车，之前有着不错的口碑，哈弗也想借此做一版怀旧。

其实这两个初衷都是好的

可是哈弗错就错在，没有复刻H5之前的模式，而是把车做的如今这样大。

到不是说车做大就有错，而是哈弗这样做，是把自己的布局给打乱了。

因为根据哈弗自己之前的布局，H5在售价和尺寸方面是要低于H9的。

因此新款H5的售价应该是不会高于H9的

既然这样，那么将H5做的这么大的意义又在哪里呢？

比H9还要大的车身，配置也不比H9低，价格却是比H9要低，哈弗这么做不是要活生生的将H9消灭吗？

还是说哈弗就是要印证：打败哈弗的只有哈弗自己，这句话是不是一个真理？

有人说你不懂，哈弗H5这款车就是为了工地而生的，皮实耐用，还能装，才是它出现的意义。

对于这样的观点我是不反对的，毕竟以前的H5受众蕞多的目标就是工地。

可是我想说的是：在工地如果想要拉东西，难道几万块钱的长城皮卡不比H5适用？

要是论乘坐和排面，这帮包工程的老板还是更喜欢“霸道”吧？。

就算是老板手下的员工要用车，老板会让他们会开一辆车身又大，油耗又高的车满工地跑吗？

之前是因为没有选择，所以H5成为了香饽饽，可是现在还一样吗？

既然这样，那么哈弗现在把H5做的这样大的意义又在哪？

也有人说H5的出现就是为了平替H9的，对于这个说法，我同样不怎么认同，因为哈弗在H9上投注了大量的心血，不可能说放弃就放弃的。

况且H5之前就存在的，现在也不过是复刻恢复投产罢了，这和H9是不冲突的。

既然都不是，那又是什么呢？

因此我特别想不明白哈弗的管理者，为什么要将H5做的这么大？

难道他们的思维还停留在：中国人买东西时，就是喜欢买大不买小的思维？

还是说哈弗主打的就是一个：有钱难买我愿意？

因此就我个人认为，哈弗复产H5的初衷是对的，但是他们不但不应该把H5做大，反而应该做小一点。

就如同现在如火如荼的奇瑞探索06一样，这样做不但能进一步的弥补哈弗产业链的完整，更是能引起新的关注。

而这样做的好处就在于

一来是可以进一步完善产品的布局，从小到大，从实惠到高端有一个过程，有一个过度。

二来哈弗近些年来，被人挑的理最多的就是油耗。

而如今H5做的这样大，还是带大梁的，油耗必然不会低，因此这也就成为了制约它销量的一个重要存在了。

其实这也怪不得大家，要知道买哈弗车的人，经济条件大多数都一般，因此这部分人是特别在意油耗的。

我想看到这有人会说：一看你就是个键盘侠，哈弗也不是没有这样尺寸四驱SUV，你把酷狗藏哪了？

况且H5都还没上市呢？你怎么就肯定这车不好呢？

我在这里想说：我并没有说过这车不好，而是说的哈弗产品线布局存在的问题，况且我自己也有一辆哈弗大狗的车。

只是没有情怀，以及名字不讨喜的酷狗现在来看，显然是撑不起这个价位，这个尺寸的哈弗大旗，因此还需H5共同来担当。

而之所以说这些，说这么多，只是希望咱们国产车越做越好，让咱们老百姓开的车也越来越好。

有朝一日，就算是当国外的这些老牌车企，提起咱国产车也能竖起一个大拇指。

这才是我的本意

我是清风烟雨下：私自搬运、抄袭，依法追究！