自改革开放起，中国发展的速度令世界瞩目，特别是交通运输、建筑、商贸领域。

新中国初期，铁路仅2.18万公里，汽车、公路都是稀缺资源，民众多为温饱忙碌。

如今，遍布的高速网连接每一处，火神山医院的10天建成诠释了“基建狂魔”的真正意义。

但总有人在搞事情。台湾有主持人称大陆人连五毛的茶叶蛋都吃不起，印度教授又嘲讽黄河隧道花3年挖了4米。

以偏概全或嘲笑他人不但展现知识的短浅，更体现了道德的无知。这条隧道，正是我国基建实力的最好证明。

穿越自然与历史的隧道

王超的童年回忆总是与黄河紧密相连。

那时，他每次踏上颠簸的浮桥，都会幻想一个梦：如果黄河底下有一条隧道该有多好。

在那个不甚富裕的时代，这样的想法无疑是遥不可及的奢望。

然而，时光荏苒，那个梦想中的小孩王超，长大成了一名土木工程师。每当他回想起自己的那个黄河梦，内心都涌动着无尽的热情和期待。

终于，在2017年12月1日，山东济南天桥区的黄河岸边，一个宏大的工程项目缓缓拉开了序幕。那就是长传为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道。

这个项目其实早在2000年就已经为人所知，但因种种原因，它被推迟了。

可能是资金问题，或是技术难题，直至2017年，这一切终于逐渐变得清晰。

那年，从评估报告、决策会议到技术选择，每一步都在为隧道的建设做铺垫。特别是隧道建设技术的选择，最终决定使用先进的盾构法。

此外，多个政府部门也进行了深入的审核和公示，确保工程的顺利进行。

在经历了无数次的审查、讨论与准备后，穿黄隧道终于在2017年12月1日正式开工。自古以来，中国的神话中充满了无数的奇迹和梦想。

今天，随着现代科技的进步，我们已经实现了探月、深海的壮丽梦想。

而济南黄河隧道的建设，无疑是对那个梦中孩子穿越河底愿望的最好回应。

黄河，这条历经千年风雨的母亲河，承载了太多中华儿女的情感与记忆。

纵观历史，它以其九曲十八弯的自然形态，时而滋养了河岸两侧的土地，时而又带来了洪水之灾。

对于河畔的居民来说，过去穿越这条河流，几乎是一场冒险。即便有了济南黄河大桥的辅助，也需要花费近一个小时的时间跋涉。

然而，济南黄河隧道的建设，仿佛是给这片土地穿上了时间的魔法鞋。短短的4分钟车程或者2.5分钟的地铁旅途，已足以跨越这道历史与现实交汇的河流。

这座隧道长达3890米，它不仅代表了技术与创新的结合，更是对自然、对历史的致敬与挑战。

黄沙之上，曾无法想象会有这样的建筑存在。但正是那份中华民族不屈的精神，使得这一技术壮丽成为现实。

隧道的存在不仅给当地居民带来了出行的便捷，更为新旧城区搭建了一座桥梁。它成为了城市的中轴线，既有历史的回音，又预示着未来的发展方向。

黄河畔的发展，历来与“交通”和“环境治理”这两个关键词紧密相连。地质条件复杂，水土流失严重，使得沿河的交通建设困难重重。

但为了社会、经济的持续发展，每一次的技术难题都得到了逐步的解决。

黄河大桥的成功，就是一个明证。

而济南黄河隧道的建成，更是证明了无论何时，交通都是国家发展的核心动脉。

在新时代下，黄河的角色发生了变化，它不再只是一条滋养土地的母亲河，更是人们追求更好生活、追求经济繁荣的纽带。

为了更好的未来，对黄河流域的发展、交通的优化都变得尤为关键。

曾经，我国的隧道技术并非尖端，但为确认黄河下隧道的可能性，一批勇士深入河底探测。

虽然经历三年，仅突破4米，但这背后是我们真正技术的象征，否则哪怕1米都难以达成。

这4米的消息引起外界议论，有些人甚至戏谑我们的努力。

但真知灼见的人不在少数，尤其是德国。得知我们的成果，德国专家纷纷为之点赞。

困难重重，不负苦心

济南黄河隧道，这条世纪工程，坐落于济南城市的心脏，蜿蜒4760米，而其中超过一半，长达2519.2米的部分，是由盾构机贯通的。

想象一下，这台机器有着5层楼的高度，一天消耗的电量足以让小镇亮起。

它就像一个有了拳头的巨人，每打一次，前进2米，不退缩，不后退。

这并不是一个简单的“钻洞老虎”，它面对的是粉质粘土、钙质结合层，那些烧成砖块似的地层。

但这台盾构机与众不同，它有“眼睛”看哪里结了泥饼，有“手”去清理它，那高压的冲刷就像为它开的清道夫。

它既是挖掘高手，又是隧道的建筑师，一边前行，一边铺设坚固的“甲壳”。

但更让人佩服的是背后的团队，他们为了这台盾构机进行了实地改造，特制了支撑管片，为的就是它能在济南段的黄河底下自由翱翔。

最大压力？65米高的水柱！但对于这台巨大的“机器人”来说，似乎只是它前行的一小步。

这不仅是技术的胜利，更是人类与大自然间的和谐共舞。当它穿越完这片古老的土地，我们会为之喝彩，因为它不仅仅是一台机器，更是我们对未来的向往和信心。

为确保施工不失时机，最大程度地减少外部不稳定性，工队巧妙地在基坑旁直接打造了专属的管片生产线。

总工程师胡云发骄傲地表示：“我们自研了一套系统，像人的DNA一样，为每个管片设立了独一无二的身份证。25380块管片，每天75块的产出，我们的技术，已经领先国际。”

2021年，这条被称为“万古黄河第一隧”的黄河隧道与三大桥，共同织就了黄河两岸的交通网络。这不仅是一场超级的技术革命，更是中国的隧道建设实力走向世界的证明。

“以前，过河对于我们北岸的居民，可是件大事。”“如今有了这隧道，生活简直是翻天覆地！”两岸市民对这座隧道如数家珍。

隧道通车之日，车灯闪烁，宛如星河。犹如电影中的星际旅行，每次穿越都是一次新奇体验。

与港珠澳大桥相似，部分隧道深藏水下，想象一下，从黄河的“腹部”驶过，那是何等的神奇？

居民感慨道：“曾以为黄河底修路是梦，如今，那‘万古第一隧’不仅仅是个称号，更是每天的通勤便捷。”

这条隧道，双管双层，设计巧妙，完美结合轨道与道路。

背后隐藏的无数创新与灵活调整，都是工程师们三年来，心力交瘁的产物，它的每一寸，都诠释了人类的智慧与毅力。

基建魅力，世界前列

在古老的中华大地上，黄河如一条巨龙舞蹁跹，映照着千年文明的历史。

但在现代都市的发展中，那“地上悬河”却似乎成为了一道“困难之壁”，给两岸的居民们带来了巨大的出行难题。

中铁十四局集团济南黄河济泺路隧道项目的总工程师杜昌言露出认真的表情，为我们揭开了那项浩大工程背后的故事。

他们面对的，不仅是技术问题，更有一系列令世界都望而却步的难题。

从钙质结核地层到那粉质黏土，这些被人们亲切地称为“老胶泥地层”的挑战，仿佛是一次次向他们发起的挑战。

但是，这群工程师并不孤单，他们手中有19项科研成果，脑海里有88项专利的支持，他们每天都在为那梦想而努力，最终创造了掘进的最新记录。

终于，在2021年的9月29日，这场与自然的较量得到了答案。

那条“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道宣告建成通车。

那曾经威慑众生，让人们不敢轻易越过的黄河，此刻却变得亲切和宁静，仿佛只是城市的一道美丽风景线。

想要从这岸到那岸，仅仅3分钟，黄河，真正地融入了城市的怀抱，成为了每个居民生活中的“家门河”。

“千里之行，始于足下。”这句古老的谚语，讲述着每一场壮丽的旅程，都源于脚下的第一步。

历史的长河中，每一个伟大的成就都需要逐渐累积，就如同一块巨大的拼图，需要一片片细致地拼接。

以黄河隧道为例，那仿佛是时间与空间的交织：我们用了整整三年的时间，只为了穿越那短短的4米。

但这4米，却凝聚了工程师们无数个日日夜夜的深思、计算与实践。每一寸进展，都蕴含着成千上万劳动者的热血与汗水，他们的毅力与智慧。

我们的祖先留给我们的，不仅仅是五千年的历史，更是一种坚韧不屈、勤奋好学的民族精神。

这种精神，使我们得以一砖一瓦地完成一个又一个宏伟的工程，无论困难有多大，挑战有多严峻。

如今，当我们行走在这些现代化的建筑与工程之中，心中充满的是自豪与敬意。

每一座桥、每一条隧道，都是我们国家发展的见证，也都在向世界宣告：中国基建的魅力与能量，已经走在了世界的前列。

参考资料：

万里黄河 千年一穿！济南黄河隧道开始盾构掘进 2019-09-21 14:21:00　来源:济南时报

山东超级工程丨济南黄河隧道：开启黄河天堑水下穿越新时代 2018-12-02 06:34 闪电新闻

-END-

作者：延津

编辑：莫里