台湾自始至终都是中国领土不可分割的一部分，绝对不容许任何国家和势力插手，尤其是以美国为首的西方势力。

我们的警告在全世界都震耳欲聋，可美国始终像是听不到一样，导致我们的台海局势变幻不定。

此刻，正是7月23日的上午，而南海又有了新消息，这一次我们绝对不会再有任何的忍让！

“台独”已经开始找退路，美国“出谋划策”，要设“国中之国”

近期，解放军加大了对台巡航的力度，派遣了大量军机和军舰到台海附近进行军事威慑。这一举动引起了广泛关注。

与此同时，有人透露蔡英文当局有意在台湾岛内创造一个“国中之国”，将土地割让给美国做租界，以获得庇护。

这个计划被认为是蔡英文当局在为美国对抗中国的筹码，并为中美博弈提供支持。

然而，这一举动引起了大陆的警告，并且在台湾民众中也引发了不满情绪。

许多人认为蔡英文当局的行为是卖国行为，目的是为了阻挠国家统一，是一种危险的举动。人们对这种背离国家统一的行为表示不齿。

然而，大陆方面明确表示不会承认任何“不平等条约”，也不会允许台湾岛内存在任何形式的“租界”。

对于中国人民来说，“租界”一词代表了中国近代百年的屈辱历史，是不可接受的。因此，蔡英文当局的计划是白费心机的，大陆不会容忍台湾岛内存在“租界”。

此外，需要指出的是，蔡英文当局的计划被认为是为了支持美国对抗中国的战略。然而，我们不能忽视的是，中国已经在经济和军事方面取得了巨大的发展，成为世界的重要力量。

即使在新中国成立初期一穷二白的时候，中国也能和美国掰手腕，何况是现在的中国已经兵强马壮。

对于蔡英文当局来说，他们的幻想是不现实的。试图通过与美国签订“租界”协议来庇护自己的行为是徒劳无益的。

即使蔡英文当局签订了这样的条约，一旦形势紧张，他们逃到“美租界”也不会得到保护。因为他们是阻挠国家统一、煽动两岸对峙的罪魁祸首，必须受到严惩。

无论是“伪政权”签署的洋条约，还是蔡英文当局怎么签，台湾地区的任何地方都属于中国领土，不容分割。

听到中国风声了？刚来就溜，美航母一反常态，基辛格有句话说对了

近年来，美国海军舰队在中国周边的活动频率明显增加。这些军事行动的目的不仅仅是为了对中国发出军事威慑，还在一定程度上支持了台湾的分裂势力。

同时，解放军也在台海附近进行了一系列军事行动，向台独行为发出了强烈的警告。然而，最近美国的里根号航母战斗群却突然离开了台海周边地区。

据报道，美军舰队称这是因为“天气恶劣”，但结合之前的媒体报道以及中国方面的风声，很可能是美国已经得到了一些情报，使他们感到必须谨慎行事。

中美之间的冲突，尤其是在台海问题上的冲突，可能带来严重后果，甚至导致核战争。因此，美国并不愿意与中国正面对抗。

这一点从他们的行动中也可以看出来。虽然美国在各种场合发表高调言论，强调加强与台湾的合作，并进行对台军售，但实际上他们只是在虚张声势。

毕竟，美国面临着内部贪污腐败和装备老化等问题，经济发展也放缓，债务问题不容忽视。

美国卿基辛格曾在访华时指出，中美双方任何一方都承担不起把对方当做对手的代价。这句话在当前的国际形势下显得尤为重要。

面对中国日益增长的军事实力和坚决的态度，美国必须慎重处理与中国的关系。

中美关系正面临着一个关键的十字路口。如果美国选择了错误的道路，可能会带来灾难性的后果。

然而，如果美国能够与中国相向而行，积极改善两国关系，那么对中美双方乃至全世界来说都将产生积极的影响。

中国从不对美国的霸权感兴趣，我们希望与美国保持稳定的交流合作，但这需要美国对中国给予足够的尊重。

美国现在面临的困境不容忽视，他们的军事实力虽然仍然强大，但内部问题和经济发展放缓给他们带来了诸多挑战。

中国禁止芯片原材料，欧洲苦苦挣扎，美国宣布胜利：赢的是我们！

中国最近限制了镓和锗的出口，这两种原材料是制造芯片的重要组成部分，这一举措使欧洲国家感到困扰。

然而，美国国家安全顾问沙利文认为，中国限制镓和锗的出口只会加强其他国家“去风险化”的决心，但这种逻辑并不简单。

实际上，中国并不是主动去得罪欧洲国家的，而是欧洲国家先得罪了中国。几年前，美国将中国视为对手，并推出了印太战略，欧洲国家也跟风，将中国称为“系统性竞争对手”。

此后，美国炒作“中国威胁论”，要求禁用中国的5G技术，一些欧洲国家也纷纷效仿。

美国还试图打压中国的芯片产业，而荷兰甚至禁止向中国出口最先进的光刻机，连落后的版本也不愿卖给中国。

中国的总理在访问欧盟期间曾多次劝告不要对中国“去风险化”，但欧盟领导人依然决定对中国采取“去风险化”的措施。在这种情况下，中国的反击是理所当然的。

中国的限制措施是对西方国家对中国芯片产业打压的反击。中国不反击，西方国家就不会对中国下手。

欧洲国家应该意识到，他们的行为才是导致中国采取限制措施的原因。

中国总理在欧盟访问期间曾表示，中国愿意与欧盟国家合作，但欧盟领导人却选择对中国“去风险化”，这样的做法不公平也不合理。

此外，欧洲国家很难找到替代中国原材料的来源。目前，欧盟从中国进口的镓占比达到94%，锗占比为83%。

这么大的比例想要替代，欧洲国家将面临巨大困难。此外，欧盟的金属产业也面临困境，许多冶炼厂已经停产。

如今，欧盟看到中国限制原材料出口后，急忙呼吁企业重新开工，但即使这些企业能够复产，对于欧盟的需求量而言也只是杯水车薪。

中国作为世界工厂，与欧盟的制造业相比，具有巨大的竞争优势。此外，欧盟国家推行环保政策，人力成本高，因此生产的原材料售价也会比中国高很多。

芯片制造企业是为了盈利而存在的，谁愿意放弃廉价的原材料，去购买昂贵的替代品呢？

即使中国暂时放开镓和锗市场，看似让美国得意，但其他国家很难接手这么大的市场份额。欧洲各国政府与中国进行“政治斗争”，但最终留下的“经济账”将由欧洲企业来买单。

基辛格访华后，白宫和五角大楼接连喊话中方，将中国当作“唯一”

美国前国务卿最近访问中国，他希望能够为当前严峻的中美关系找到一条出路。

在与中国防长和中央外办主任的会面中，基辛格表示，中美双方都无法承担将对方作为对手的代价，并希望两国能够通力合作、共同发展。

基辛格对中美关系有着深入的了解，他呼吁美国政府不要走入冷战思维，而是应该注重和平协作。

他认为，中美保持稳定关系事关全球和平稳定，无论遇到什么困难，双方都应该保持接触，试图孤立或隔绝另一方都是不可接受的。

他在媒体前也曾对美方发起忠告，呼吁美国政府不要过度对抗，而是应该注重和平协作。然而，美国白宫和五角大楼对基辛格与李尚福会面感到不满。

白宫国家安全委员会战略沟通协调员柯比表示，他们希望能够解决与中方沟通不畅的问题，因为中美关系持续紧张可能会导致误判和不必要的风险。

他们期盼中美军事沟通渠道重新开放，希望基辛格能够带回一些关于会面的消息和见闻。

与此同时，五角大楼负责印太地区安全事务的助理防长在众议院上表示，中国是世界上唯一有意愿并越来越有能力重塑国际秩序的国家，但中国采取的方式可能会损害美国的重大利益。

他强调，中国正寻求在未来几年内赶超美国，这对美国来说是一个严峻的挑战。他还提到了台湾问题，称支持台湾在面对施压行动时采取自卫，这符合美国的长期政策。

然而，越来越多的国家意识到，美国才是世界混乱的根源。目前，世界上越来越多的国家愿意访华，他们认识到合作共赢和相互尊重才是两国正确相处之道。

这也是为什么基辛格等人愿意前来中国寻求解决方案的原因。中国人注重情分而不是身份，基辛格作为中国人的老朋友，中方自然以礼相待。

与此同时，美国政府对中方抱有敌意，中方自然不会给予什么好脸色。这种态度不仅体现在会面上，也体现在中美军事沟通上。

尽管基辛格的访问为中美关系缓和提供了新的契机，但是两国在军事层面的沟通仍然没有恢复。

美国多次邀请中方进行军事对话，但遭到了中方多次的拒绝，这让美国军方非常没有面子。目前，中美军事冲突的风险成为两国关系中最大的爆点。

为了向民众和国会交代，白宫和五角大楼只能通过点评的方式对中方喊话，希望能够尽快恢复两军之间的沟通。

问题不大了！月船三号进行第四次变轨，已成功进入7万公里的轨道

自7月14日发射以来，月船三号因轨道精度问题备受关注，但目前这个问题已经基本解决。

根据印度航天官方组织ISRO的消息，月船三号已经进行了四次升轨，目前位于233公里X71351公里的大椭圆轨道上。

这个轨道数据与2019年发射的月船二号相比，大约相当于两次升轨后的月船二号。虽然与印度自己在2019年的努力相比还有差距，但至少现在月船三号已经处于安全状态。

然而，要真正实现向月球的飞行，还需要解决一些关键问题。外界猜测，月船三号可能在7月25日再进行一次点火，以进入地月转移轨道。

这意味着还需要进行一两次的升轨，将远地点高度提升到127000千米，然后才能直奔月球。

关键问题之一是月船三号携带的燃料量。目前还不清楚月船三号究竟带有多少燃料，这会影响后续的点火次数以及近月制动的效果。

此外，主发动机的耐久性也是一个关键问题。上次月船二号的主发动机点燃了1203秒，接近极限。现在月船三号的主发动机要点燃多久呢？能否经受长时间的点火还不得而知。

最后一圈的轨道数据也是一个决定因素。根据航天业界的说法，地月转移轨道近地点的速度和高度误差都会对飞行产生影响。

如果近地点速度误差超过1米/秒，或者高度误差超过1公里，飞船在接近月球时的位置误差就可能达到数千公里。

当前月船三号的近地点高度从138公里提升到了233公里，但与进入地月转移轨道所需的276公里相差还比较大。

因此，月船三号后续的两三次点火至关重要，它们将决定近地点高度能否达到要求。另外，从速度方面来看，月船三号目前的近地点速度还不够。

根据开普勒的行星运动定律，进入地月转移轨道所需的近地点速度至少要达到10.890公里/秒，远地点速度则需要达到11.2公里/秒。

目前，月船三号的近地点速度约为10.572公里/秒，与要求相差318米/秒。综合考虑月船三号前四次升轨后的近地点速度，可以看出它仍有一段距离要走。