巴基斯坦飞行员评价歼10C非常强悍且危险，存在一定缺陷

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文|大核有料

编辑|大核有料

歼-10系列战机可以称得上是世界一流轻型战机，是我们中国人的骄傲，也是我们面对外来者不卑不亢的底气。其他国家也十分认可我国的歼-10系列战机。

巴基斯坦在前段时间就购入了我国的歼-10C战机，可见其对于我国军事科技实力的肯定。

巴基斯坦空军中队长奥巴尔迫不及待地上手了歼-10C战机。在媒体采访时，他这样评价歼-10C战机：

歼-10C战机确实不容小觑，性能与破坏力都十分强大，但也存在着缺陷！

歼-10C的缺陷

巴铁奥巴尔说，歼-10C的缺陷体现在挂载小、没有设计保形油箱、持续转弯能力不强这三方面。

我们先来看挂载这方面。作为多用途战斗机，歼-10C的挂载能力没有美国F-16战斗机挂载能力强，这让它的可容错率非常小。

因为，尽管歼-10C可以挂载的导弹是霹雳-15这种远射程导弹，但真正战斗中，只能挂两枚这种导弹。

当发射完两枚导弹后，歼-10C战机就会处于一个十分被动的状态，必须抓紧时间撤离战场。

这对飞行员的技术要求十分高，因为只有两次机会，用完就没了。如果两次没有命中，那不仅任务完不成，飞行员自己也会陷入危险之中。

我们再来看保形油箱。油箱决定着战斗机的飞行时间，进一步决定了战斗机的作战范围和作战半径。

如果作战地点较近，歼-10C的弊端不会很明显。但是当歼-10C需要远距离执行任务时，原有的油箱内存就不够了，需要额外添加油箱。

油箱的添加只能是挂载形式的。但是前面也说了，歼-10C战机的挂载能力弱，如果要挂载副油箱，需要挂载的导弹就不得不缩水。

油箱需要挂载在机翼内侧的重挂点，而霹雳-15导弹也必须挂载在重挂点上。

因此如果需要进行远距离作战，歼-10C就必须舍弃超远视距导弹，而挂载格斗弹。这会降低歼-10C的作战能力。真是鱼与熊掌不可兼得呀！

最后一个缺陷在持续转弯能力方面。歼-10C有着优异的机动性，但是可持续能力不强，只能拥有大约三十秒的高机动性。

制约着歼-10C续航的一个重要原因就是它没有保形油箱。燃油不足就会失去动力。

在持续三十秒左右的高机动性后，歼-10C的后续动力就有点捉襟见肘了。这时为了保证战斗机的正常状态，飞行员只能采取两种措施：

如果想保持高机动性，就只能通过推杆减少高度优势，以此保持势能，保证战机的高速度。

如果此时不再需要高机动性，就可以转变为常规飞行姿态，减少燃油消耗。

无论哪种情况，对飞行员来说都十分不利。

歼-10C的优点

巴铁飞行员奥巴尔还表示：歼-10C的优点十分明显，其中最大优势在于顺盘能力强、雷达先进、可搭配远射程导弹这三方面。

相比歼-10A与歼-10B，歼-10C的雷达有着更加优越的性能。雷达有着强大的探测追踪能力，不仅有着超大的探测距离，可以同时追踪的目标也多达12个！

这让歼-10C无论在对地作战还是对空作战上都具备很大优势，既可以打击地面或海上目标，又可以在打击空中目标，让歼-10C成为名副其实的多用途战机。

同时有源相控阵雷达又能混淆敌方雷达的信息，提高歼-10C的隐身能力。

中国的雷达享誉世界，很大一部分的功劳都是“军民融合”政策的。

雷达在很多领域都可以进行推广。在军用雷达技术突破以后，雷达技术不仅可以用于军事，还可以造福民生。

雷达进入大众视野后，不仅可以在民间工厂里生产来增加它的生产量，还可以创造经济效益，减少研究新技术的成本。

现在中国的雷达成本就已经被很好地控制下来了，大大提高了有源相控阵雷达的推广度和普适性。

现在就连俄罗斯的重点战机苏-30都用着无源相控阵雷达，而中国却早已把各类主要战机都装配上了有源相控阵雷达，即使是歼-10C这种的轻型机也不例外。

可以说雷达优势不仅是歼-10C单种战机的优势，更是我国军事的总体优势，因为先进雷达已经成功普及到各个军事方面了。

在可装配导弹方面，除了PL12中距空空导弹外，歼-10C还可以装配更加先进的PL-13远程空空导弹和PL-10近距离格斗弹。

歼-10C还增加了激光制导吊舱，它可以协助飞行员发射激光制导导弹。

其中可搭配的霹雳-15空空导弹是当今世界数一数二的导弹。它的射程可以达到几乎三百公里，加上雷达的追踪能力，超视距打击能力极其强悍！

先进导弹的可装配性从对地和空中的精确打击能力两方面提高了歼-10C战机的作战能力。

此外，除了强大的超视距打击能力，歼-10C还有优越的狗斗能力。这得益于歼-10C超强的顺盘能力。而顺盘能力又源于它强力的发动机和受力布局。

狗斗，即近距离格斗或缠斗。当两辆战斗机近距离相互攻击，歼-10C可以利用它轻盈的机身和强力的发动机在空中划出一道又一道灵活的轨迹，打敌方一个措手不及！

复杂的飞行轨迹还可以帮助飞行员躲避敌机导弹，让飞行员的可操作性大大提高！

优劣背后的深意

其实不仅是巴铁飞行员，我国自己，包括敌视我们国家的老美等国，对歼-10C飞行机也是十分了解，对它的优劣了如指掌。

不过大家其实也不必对歼-10C的弱势处太过担忧，因为我国造就清楚这些，也不会没有应对之策。

歼-10C本来就不是我国的主役战机，而是我国特意为特殊情景打造的“廉价战机”。

每种战机都有适合它特性的战斗场景。歼-10C的适用场景便是我国的本土防守战！

当敌军已侵犯到我国领土，歼-10C就会迅速派上用场。在我国本土展开的战场决定了战斗机的作战半径不会太大，但是对战斗机的打击能力要求则很高。

这时歼-10C的挂载能力就不会有太多弊端，而它的雷达及装载导弹则会派上大用场！

至于出海作战、境外作战，靠的主要还是我们的主役战机——歼-20、歼-16等战机，它们都是双发重型战机，与轻型战机歼-10C不同，它们有着更大的油箱和续航能力，可以进行更长时间的高空作业。

我们对本土保卫战的大多数要求，歼-10C都可以满足。

更重要的是它还有成本低、生产快这一特点，就算真的被敌机打落，损失也不大。如果能做到一换一，甚至是一换二，那更是血赚！

我国的国情和现实考量让我们更加看重歼-10C的成本问题和机动性问题。而巴基斯坦的国情与我们不同，歼-10C的某些缺陷在他们眼里就无法被忽略了。

巴基斯坦是一个工业技术并不发达的小国，军事力量较为薄弱，所以才会购入我国的歼-10C战机。

他们的主役战机并没有我国的主役战机那样高的性能，因此对歼-10C战机的性能要求就变高了，希望它兼顾续航和空战能力。

这样的话，歼-10C作战半径小、没有保形油箱、持续转弯能力不强这些缺点就会让巴基斯坦十分头疼了。

巴铁空军中队长奥巴尔的评论对于我们进一步认识巴基斯坦国情和我国军事技术优劣也有很大帮助。

我们要认真听取善意的意见和批评，努力改进我国的不足，以求中华民族伟大复兴的早日实现。

我国战斗机的壮大之路

我国的现役战机种类很多，既有歼-7这种老牌战机，又有歼-20这种新式高级战机。

苏-30MKK战斗机就是我国现役三代半战斗机之一。作为俄罗斯出口战斗机，苏-30MKK战斗机早在苏联时期就开始了研发，历经半个世纪，经历了不断的改造创新，最终成为了我国的现役战斗机。

歼-7作为现役战机中年龄最大、资历最深的战斗机，是二代战斗机。

最初的歼-7还是仿制苏联战机米格-21才研制出来的。不过现在的歼-7已经是改头换面好几次了的歼7E等战机，性能已经得到了全面优化。

而双发重型战斗机，如歼-11，则是我国的主力战斗机。歼-11战机是由俄罗斯苏-27SK改装而来的国产战机。

当初为了研发这款战斗机，我国还特地购买了俄罗斯技术专利。现在的歼-11大都是改进后的歼-11B战斗机，在雷达、座舱等方面都得到了加强，空战能力得到了极大提高。

歼-15则脱胎于乌克兰苏-33战斗机和歼-11战斗机，是得到进一步发展的重型双发舰载战斗机。

歼-16战斗机作为国产四代战斗机，尽管有着隐形能力不足的缺点，但其雷达勘测和全天候作战能力不容小觑。

在联合作战与通信方面，歼-16战斗机也取得了优异的成果。

而歼-20，则是我国军工产业的重头戏。作为五代战斗机，歼-20更是集合了前代战斗机的种种优势，可以称得上是亚洲最先进的战斗机！

它也属于双发重型战斗机，具高隐身性、高机动性等能力于一身。同时它的超音速巡航能力也让它拥有了极为灵敏的战场信息感知能力，成为中国空军的王牌！

其机型的设计也别具一格：灵活的机翼可以直接通过扭转气流来提高超机动能力，能源消耗方面有着十足的优化。

我国目前的主要重型战斗机为歼-11、歼-16、歼-20等战斗机。其中数量最多的为歼-11系列战斗机，其中既有老牌歼-11A战斗机，也有最新的歼-11B战斗机。

不过歼-11的数量虽然很多，但是并不是说我国现在正在研制的战斗机也都是歼-11。其实歼-11早已停产，我国正在抓紧生产更为先进的战斗机。

而与其他国家的战斗机相比，我国战斗机有很大优势。俄罗斯苏-57战斗机有着航电系统落后的缺点；美国F-35战斗机在军演时也经常爆出供氧不足等弊端；韩国KF-X战斗机更是因为关键技术未成形，而从五代战斗机降级成了四代半战斗机。

可以看出，我国最初的战斗机很多都是借鉴了苏联、俄罗斯等军事工业技术发达国家的经验。虚心学习是我国进步的一大原因。

从一穷二白到雄鹰展翅，我国用了半个多世纪。

在未来，我国的军工事业会办的越来越好，不止是我国的战斗机，还有我国的航空母舰、陆军坦克等，都会迎来更绚烂的一页。

以后的中国，还会飞得更高，走得更远！