歼20换装涡扇15完成首飞，对全球航空业而言，是一个新时代的到来

这几天大家应该已经在网上看到换装了WS-15的歼-20首飞的视频，要说还是生活在成都的朋友比较幸福，每次新飞机试飞，大家在成都市区西三环以外，抬头就能看见。

这段视频在网上传开以后，当然也传到国外，然后引起了国外特别是美国军事分析网站的关注，并且开始评估涡扇15发动机成熟这件大事所带来的深远影响力。

战斗机心脏病这个问题，确实有段时间让大家非常难受，而且不管一个人懂不懂飞机，只要把心脏病这个话题挂在嘴边，都能冒充业内专家或者试飞员。

而且有一段时间，我们基础最薄弱的时候，发动机行业内有个段子，说经过多少年努力之后，中国发动机和世界先进水平的差距，成功从20年变成30年。那个时候，不仅珠海有航展，北京也有航展，我们一到航展的展厅里，看美国的俄罗斯的航空发动机都眼馋。

好不容易有了个太行发动机，还曾经在圈子里被开玩笑说太行不太行，好在，这么大的一个差距，现在被我们慢慢又拉回来了。而且和世界顶尖水平，已经是近在咫尺。我们说近在咫尺，是因为可以用数据支持。

最初对涡扇15的要求是单台最大推力要到15吨，这样两台涡扇15基本能满足歼-20的设计要求，结果在涡扇15成熟前，涡扇10C已经先到了这个水平，美国人甚至认为，涡扇10C的最大加力推力有可能和F22战斗机用的F119发动机差不多，达到35000磅，也就是15.8吨水平，这样靠涡扇10，我们就能让歼-20的生产有了充分的保证。所以大家也都明白，涡扇15的最大推力，应该远远不止15吨，否则没有改用它的意义。

至于推力具体多少，国家还没有公布过，很多分析人员目前根据一些公开参数进行了技术分析，通常判断都在18吨左右，美国认为应该能到40000磅，也就是18.15吨，仅次于F35战斗机的F135发动机，F135的最大推力超过19吨了。但是美国人也明白，F135发动机为了照顾经济性，为了省油，把外面的风扇搞的太大，所以F135发动机太肥，F35就只能装一台发动机。

我们歼-20上是两台涡扇15，所以美国人也觉得歼-20的推力、载荷、特别是高速性能，都有更大优势和拓展优势，而且我们也说过，F35现在面临的问题就是没法解决电子设备的电力供应和散热问题。

更重要的是，WS-15成熟标志着我们在这个领域的研制能力也走向成熟，研制下一代高性能发动机不会像以前那么磕磕绊绊，比如美国现在犹豫不觉的变循环发动机，未必中国没机会走到前面。

可见，现在中国战斗机心脏，已经和美俄的最高水平站在同一梯队里。未来很有可能，这个领域的竞争就是中美之间那点事。

所以，去年美国印太总部空军司令部司令肯尼斯·威尔斯巴赫说，美军的六代机能出来他就不担心歼-20，但如果美国不能持续进步，那歼-20就会让他失眠。

顺便提一下，我还看了一下美国一个军事网站，对于涡扇15的消息，也是吵成一片，有些美国人认为中国取得了巨大的进步，而美军没法从国会弄到更多资金，也有些美国人说评论区里很多人不能正视现实，不能承认中国会追平和超越美国人。当然，这样的美国人也最容易挨骂，更多人指责他们替中国的假照片洗地。我想说，作为中国人，我希望美国绝大多数人，都是评论区里的后一种人。谁会愿意看到敌人太聪明？