交通安全是一直是一个热度话题。道理千万条，完全永远排第一。在经过道路时，遵守红绿灯是最基本的要求之一，但由于赶时间等诸多原因，很多人会忽视红绿灯，这就将导致交通事故的发生。

案例摘要

这天，司机跟平常一样，开车来到红路灯路口。此时又刚好是显示为绿灯，但是司机秉承着过马路要减速慢行的原则，提前将车速降下来。但是尽管如此，还是没能避免之后发生的事故。

在司机小心谨慎行驶时，一个行人突然从道路一旁冲出，在经过司机车前时，司机因事发突然根本来不及反应，于是就和行人两两相撞。不可避免的发生起本次事故。

司机在撞倒行人后立马下车去查看情况，发现行人在道路上倒地不起。张某想着可能是行人受伤太严重，急忙检查行人受伤状况，发现行人只是身上有诸多轻微擦伤，并没有受到动辄失去行动能力的严重伤害。

但张某还是建议行人去往医院检查身体状况。并主动提出送行人去往医院。可行人非但不领情，反而变本加厉的要求司机赔偿医药费等诸多损失。司机想这是你闯红灯，我只是正常行驶，甚至还减速慢行。于是司机就不同意赔偿。

两人就这样起了纷争。在协商无效后，司机也不想耽误太长时间，就报警等待交警来处理本次事故。

交警在赶到现场后，先让司机将行人送往医院。至于之后的赔偿问题，在交警勘察完事故发生现场的情况后，会告知双方。于是司机就听从安排，将行人送往了医院。

法律对责任的判定

在交警调过监控录像，并仔细分析事故发生性情后就对本次事故做出了判定，本次事故起因是行人乱闯红灯所导致的，所以行人要承担百分之九十的责任。剩下的百分之十，处于人道主义关怀，由司机承担。

在司机收到这个通知后，非常不满。虽说自己只需承担百分之十的责任，但这属于无妄之灾。自己只是按照正常交通规则行驶车辆，并没有一点过失，但却要承担一部分责任。

对此，交警回应道，行人是弱势群体。并且在行人通过道路时司机并没有及时做出相应的判断与处理。综合来说，则需要司机承担百分之十的责任。

“没错还要承担10%的责任？”这让司机很是不解。但在了解相关法规后张某还是承担这一部分责任。

本次事件的矛盾点

在此次事件中，有两个处于矛盾的角色，分别是行人、司机。在不同的位置则有不同的想法与见解。

若在行人角度，行人天生是弱势群体。从细微处说，在我们考取驾照的时候就应该有学到，驾驶车辆行驶过程中，遇到行人横穿马路一定要礼让行人。

往自身利益考虑，若行人受伤，则其本人直接会受到损失，而司机在车内受到损失的一般只是身外财产。

本案中，机动车驾驶人张某跟行人，行人是处于弱势地位的，这是没有任何疑问的，相比较坐在车里的张某，走在路上的行人更容易受到伤害。

法律因偏向于保护弱者的利益，所以就有人认为对行人判定为百分之九十的责任是否太重了。

若站在司机的角度考虑。不仅觉得行人承担百分之九十的责任不重，反而认为行人承认其全部责任才是理所应当。

毕竟在司机看来，自己并没有任何过失，此次事故的发生完全在行人违反交通规则，所以自己并不应该承担相应责任。

法律是死的人是活的。在任何事情上对于两个矛盾双方的处理都不可能做到尽善尽美，只能以法律为基础，做出让大家都能接受的适当平均的结果。

案件也告诫每一个驾驶人及行人，为了保障自身及他人的安全，一定要谨遵交通规则，不能因为自己的一时大意，给其他驾驶人及行人带来安全隐患。

抛开表象看本质

有一句话很有道理，法律并不是说要创造最好，而是要避免最坏。

人道主义关怀在本次事件看在或许完全不应该，都觉得司机平白无故收到损失。但这种情况却是不能不存在的。

试想一下，如果在这种因为行人所导致的事故中，司机不用受到责任的话。再遇到脾气好的司机或许还能有个好结局，但不怕一万就怕万一。若有的司机非但不停车反而加速行驶呢？反正是行人破坏规则在先。所以这种后果是十分严重的。

尽管可能这种司机非常少，但法律本来就是要避免最坏。这种事件只要发生一起，就会产生无法预料的后果。

当今我国发现越来越迅速，截至2022年6月底，我国机动车保有量、驾驶人数分别达到4.06亿辆、4.92亿人，同比2012年分别增加1.6亿辆、2.27亿人。对于如此庞大的群体，交通安全的重要性则愈发凸显出来。

我们不仅要看到本次事件中的种种矛盾，还应看向更远的未来趋势。尽管可以看到目前我国道路交通事故正在逐渐减少，但其绝对数字仍未世界之最。从总体上看，我国的道路交通安全形式仍然不容乐观，道路交通安全水平有待进一步提高。

在此之外，我们应当如何引以为戒？

在我们遇上车祸该怎么办？

首先在发生事故时，我们首先应当立刻报警，同时记下肇事车辆的车牌号，等待交通警察前来处理。在现场条件允许的情况下，应当将车辆行驶至路边旁，以防造成道路拥堵现象。

若是在我们乘车时不小心发生了车祸，首先在报警之后，应及时检查伤者的受伤部位，并对其采取初步的救护措施。若是自己对救护并没有相应的了解，则应寻求周围群众的帮助。

如果是遇到发生事故后，司机驾车或骑车逃逸的情况，应及时追上肇事者。若是自身受伤的话，应及时求助周围群众对其进行阻拦。

若我们在发生重大交通事故时，根据自己的判断，对于受到重伤不能移动的伤者来说，此时很可能会脊柱骨折，此时千万不要翻动伤者。我们应及时拨打求救电话等待医护人员的到来。

那我们应当如何避免车祸呢？

其实遵守交通规则就是对我们最好的保护。我们应谨记交通守则，如在横过马路时，应走人行横道、过街天桥、地下通道。

在有护栏或者有警示路牌的地方不要随意有跨越的举动。特别是在横穿马路时要保持红灯停、绿灯行，不要以为道路上没有车辆就可以随意闯红灯。及时避免有扒车、强行拦车或实施妨碍道路交通安全的其他行为。

我国《道路交通安全法》第62条规定：“行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。”

以案释法

1. 司机是否该对本次事故负主要责任？

《道路交通安全法》第76条第1款第二项规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

在本案中，事情的脉络、先后顺序为行人首先违反交通规则，之后司机来不及避让造成事故。司机不仅没有违反交通规则，出于保险起见，还把车速降下来以防意外发生。

我国道路交通安全法对机动车与行人之间发生交通事故责任，该由谁来承担责任进行了明确的规定，其中机动车驾驶人能证明是行人违反交通规则，造成交通事故的，应该由行人承担相应的责任。

而在本次事件中，可以很明显的看到，是行人先违反交通规则，所以应由行人承担相应的责任，而不是司机承担主要责任。

2. 司机只承担百分之十的责任是否合理？

本案中，虽然是行人闯红灯才造成此次交通事故，按理来说，该行人应该承担全部责任，但作为机动车驾驶人张某，根据上述条例，也需要对其进行一定的赔偿。这10%的赔偿包括医药费、营养费、误工费等等。

根据我国道路交通安全法的相关规定，机动车与行人发生交通事故的，机动车一方没有过错的，也应承担不超过10%的赔偿责任。

虽然在我国道路交通安全法中也有另一种说明，即对动车一方不承担赔偿责任的情形做了规定，即由行人故意碰撞机车造成交通事故的，机动车一方免责。

但本案中，行人并不属于以上这种情况，在主观上并未有故意去被撞的意图，所以行人并未负全部责任，而是由司机承担百分之十。

据上所述，司机承担百分之十的责任合理合法。

我国《民法典》规定，我们在从事民事活动时，应当遵循公平公正的原则。

也就是说，我们在进行民事活动时，当我们对损害结果没有过错，但出于公平理念，也应当承担部分责任，让受害者也能感受到实质的公平公正。

另一方面，我国出于对弱者的保护，才进行了这样的规定。我国一直以来都是非常重视人权的国家，注重对弱者的保护，也表明国家对人权保护的重视。