6月15日9时29分,
随着首趟检测列车
从南京南站开出,
一路向东驶往太仓站方向,
沪宁沿江高铁进入联调联试阶段,
距离开通运营更近了一步。
联调联试是在工程完成静态验收后,以达到设计速度为目标,采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试,评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能,验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性,评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准的要求,从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持,使线路功能及性能达到标准要求。沪宁沿江高铁联调联试结束后,将转入运行试验阶段。
沪宁沿江高铁起自南京南站,
经江苏省南京市、镇江市、常州市、
无锡市、苏州市,至太仓站,
通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽,
线路全长279公里,
设计时速350公里。
▲沪宁沿江高铁线路走向示意图。
全线共设
南京南、句容、金坛、武进、
江阴、张家港、常熟、太仓
8座车站,
其中南京南、张家港、
常熟、太仓站为既有车站,
句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。
江阴站
江阴综合枢纽站是沪宁沿江高速铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路、锡澄S1线的综合交通枢纽。
江阴站站场规模为“4台10线”,其中沪宁沿江高铁设到发线6条,岛式站台2座;盐泰锡常宜铁路在车场两侧各设到发线2条,侧式站台各1座。站房设计融入了“江尾海头、江海交汇”的设计意蕴,站房形式采用线正上式,站房规模4.2万平方米。
1
落客平台
采用渐变形态的铝板,在阳光下创造出光影韵律。
2
外幕墙
曲线圆顺、接缝平滑,外观犹如起伏的波浪,象征江阴宛如巨轮乘风起航。
3
候车大厅
入口处采用环形设计,似是寰宇囊括星芒,迎接八方来客。候车厅菱形吊顶采用全国首创剪纸工艺,将渐变的菱形铝板折边剪切,形成疏密变化,顶面双曲弧形灯半隐半透,充满轻盈流动的空间感。
4
立面玻璃幕墙
总面积近35000平方米,简洁明亮、视野开阔,与白色铝板幕墙衔接,展现出江头海尾之地域风情。
沪宁沿江高铁
沪宁沿江高铁于2018年10月开工建设,2022年9月开始全线铺轨,2023年5月开始静态验收。自项目开工建设以来,铁路部门会同施工单位克服多重困难,确保各节点目标如期实现。目前该项目路基、桥梁、隧道、轨道、“四电”和站房工程已完成,具备联调联试条件。
作为长三角地区
城际轨道交通网的骨干线路,
沪宁沿江高铁与京沪高铁、
沪宁城际铁路共同构成
长三角地区向西辐射的高铁大动脉。
线路开通后,
将进一步拉近苏南地区县市
与上海、南京的时空距离,
对于完善区域快速铁路网,
促进江苏南沿江地区
经济社会发展具有重要意义。
页面更新:2024-05-23
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