中美斗地主，美国把C919发动机留作王炸，中国突然换玩法一把梭哈

美国对中国禁售武器、芯片、软件、高性能计算机、高端机床，以及与航空有关的一切东西……

但有一点让人奇怪的是，美国至今没有禁运中国大飞机项目的发动机。

C919可是被我国寄予了厚望的大项目啊，美国难道像东哥一样眼盲，分不清美丑，晚上关了灯都一样吗？

其实当初特朗普政府对C919的大棒都已经挥起来了，企图限制通用Leap发动机出口中国，继而制裁中国的C919。

最终这件事高举轻放，结局很不符合特朗普的个性。

究其原因呢，目前国内和国外共有两个版本，孰对孰错，孰真孰假，需要留给时间解密。

国内版本是中国发动机进步巨大，已经有了能替代通用Leap发动机的国产型，所以特朗普的制裁是自取其辱。

你放马过来啊。

因此美国不如趁现在中国还在买，赶紧多卖一些。

国外版本是通用公司CEO亲自到国会向美国政府解释通用Leap发动机继续出口中国的理由。

国会上，通用CEO讲了市场占有率，讲了竞争对手，讲了对美国经济的影响，未能说服所有议员。

最后他说：Leap发动机已经进入中国20年，时至今日中国都未能仿制成功，再给中国20年，中国也不会仿制成功，我们在担心什么？

特朗普政府因此拍板，同意继续出口。当时的特朗普之所以同意，其实也是为了给C919埋下一颗炸弹。

如果中国的C919试飞合格，并获得航空器适航证，成功量产，高调进入市场，如日中天之际。

美国突然禁售Leap发动机给中国，结果会怎么样？

结果将如华为的手机业务，从整个手机市场占有率坐二望一到一无所有，如果这种情况延续到C919结局只会更惨。

因为手机和生命无关，但飞机和生命息息相关。所以飞机发动机更换的程序、流程和时间，远非其他商品可比。

单单一个“飞行校验” ，动辄就是几年。换新发动机后，要求装上专门校验的设备，在不同海拔和气候中飞着玩，飞过去飞过来，然后对各项性能进行动态、即时的校验。

除了硬件验证还有软件方面的验证，不同飞行姿态下的各种导航、雷达和通信设备的空间信号及容限变化，以及飞机进、离港的程序……

总之飞机发动机更换远比手机处理器更换一个品牌需要做的工作更多。最惨的是由于发动机尺寸不一样，甚至涉及到飞机外形都要变，而一旦飞机外形发生变化，气动布局必会受影响。

这完全是牵一发而动全身，系统性的工程调试。

我国为歼20研发的涡扇15峨眉发动机目前已经成功，但只能安装在后续改进型，无法直接替代现有型号。因为这些系统性的调整和验证过程动则以3～5年计算。

更何况当时的我们还没有找到Leap发动机的替代品。

巧妇难为无米之炊，试想一下，真到那个时候，美国突然禁售Leap发动机，所有量产的C919将全部被干趴窝。

对我国的大飞机产业，民族自信心，C919的口碑将是致命的打击，脸面也丢大了。

因此，我们不得不防啊。

如今美国打压越来越疯狂，局势越来越不明朗，恶化的征兆明显之际，与其让对手引爆这颗雷，打我们一个措手不及，不如我们自己主动引爆。

在造成的伤害范围最小的时候，干脆自己宣布停飞。

所以出现了我国首架C919在去年12月9日交付东方航空公司后，先后飞往北京、西安、成都等地，在完成了需要完成的验证飞行后，突然出现了某个数据异常。

然后以此为由被停飞了。

故障是某个发电机的运转异常导致飞机出现了“反推故障”。

反推是指飞机即将着陆时，主动为飞机提供反向推力，达到减速的目的。

在飞机减速过程中，发动机的反推作用比重约为5%，影响有限，但有句话叫涉及安全无小事。

对吗？当然对，安全第一，预防为主。

那问题来了，真的吗？

Leap发动机可是行业内最具影响力的CFM公司生产的发动机，还是他们的最新款呢！

CFM是国际发动机公司的缩写，该公司1974年9月正式成立，由法国SNECMA公司和美国GE公司组成，专为民航提供动力。

CFM迄今已经完成国际订单交货量达3万台，飞行时间超过10亿小时，按理说发生这种故障的几率微乎其微。

但它就发生了。

还有一点这种故障我们可以不让CFM公司参与调查，独立解决。

因为这不属于发动机核心机或本身的问题，可能是调试或整个飞机系统上的某一点出现问题了。

这种问题不会对CMF公司的信誉产生任何影响，自然也就不算诬蔑和诽谤了。

各方都顾及到了，问题说大不大，但足以停飞，于是我们就停了，有很正当的理由。

C9191停机百日后，就在本月，与停飞的首架C919发动机配置相同的第8架C919客机，在上海浦东机场再次飞向了蓝天，开启了它的试飞之旅；

而停飞的那一架C919据相关消息，更进一步，即将正式投入运营。

百日停飞一朝恢复，这是为何？这厮我们当初小题大做，还是真的把问题解决了？

确实是我们把问题解决了，但不是反推的问题，而是整个发动机的问题。

一个反推问题如果真需要一百天才能解决，这不是在侮辱CMF公司的智商，就是在侮辱我国科研人员的智商。

实际情况，停飞是为了厚积薄发。

华为面对美国雷霆一击的制裁，最可贵的一点不是稳如泰山，而是引而不发。

几乎所有美国商品、技术和专利，华为都有备份或在备份的路上，因此面对美国制裁，华为难受但没有倒下，结果美国一样难受，因为华为成了打不死的小强，反而让美国进退维谷。

3月时，由中科院C919大飞机研发的CJ-1000A发动机已经安装在鲲鹏运-20运输机上，进行了飞行测试。

可以肯定，正是这个飞行测试非常顺利，我们才这么有底气恢复C919的试飞和运营。

同样的出招，同样的方式，引而不发，让你难受。

1945年抗日战争胜利，蒋介石的声誉如日中天，承接了大量美制武器的国民党非常强硬，以“统一政令军令”的名义取消解放区和人民军队，如果不同意，坚决武力消灭。

蒋介石限期要求中国共产党答复。

面对敌强我弱的局面，毛泽东在延安自己的卧室内抽了几盒烟，深思熟虑一夜后，掷地有声地说：“蒋介石想打，我们就奉陪到底。”

语出惊人，全场鸦雀无声，面对没有底气的众人，毛泽东分析：“国民党现在比我们强，管辖地地方多，但面对的困难和事情也会更多。记住一点我们难受的时候，敌人也难受。”

此后，我党不计较一城一池的得失，奉行存人失地，人地皆在的战略方针，连延安都放弃了，最终扭转乾坤。

今天，华为、C919也当以这种思想为斗争纲领，不计较一时得失，狭路相逢当有敢于亮剑的精神。

我们困难，美国也难，别忘了，我国是飞机和全球半导体消费最大的市场。

替代Lea发动机的CJ-1000A发动机测试成功，让我国终于练成一剑在手，天下我有。

现在，美国如果不禁运Leap发动机，我们继续用，再给你两三年的赚钱机会，在下一批新型号上我们再切换国产发动机。

也可以帮美国维护颜面，一些上面用Leap发动机，一些上面用CJ-1000A发动机，因为国与国之间的经贸，除了利益还有政治需要。

但如果美国翻脸，禁运Leap发动机，我们马上宣布切换，虽然会遭受一些经济损失，但那将是对美国的啪啪打脸，同时美国也会有经济损失，倾巢之下无全卵。

如今我们进可攻，退可守，已立于不败之地。

现在CJ-1000A发动机的测试究竟几何，还有多久完成行驶测试，装机计划几何？底牌只有中国知道。

我们现在宣布复飞，相当于一把梭哈，静等对手出招，就看你美国跟不跟。

我国用40年走完西方国家上百年的工业进程，因此我们有理由相信假以时日，我国的大飞机必当如高铁、高压电传输、工程机械和电动汽车产业一样，在西方航空产业的护城河上撕开一道口子，继而全面突破。

别忘了，歼20的发动机我们都已经造出来了，电磁弹射也搞出来了，还有什么不可能。

前段时间贾跃亭宣称要造飞机，引发讨论，网友得出结论“贾跃亭吹过的NB，我国科研人员正在一一帮他变成现实”。