案例警示丨油轮清洗舱作业需注意 这些安全措施一项都不能少

案例警示

典型事故案例

事故原因

海事调查官建议

一、作业前的准备

1.船舶应制定详细的作业计划，评估所有和作业有关的潜在风险如火灾／爆炸、人员中毒、窒息等，确定作业安全检查项目，明确作业负责人。

2.作业人员应经过培训，掌握作业相关安全知识和操作技能，如选择服务外包公司实施，应确认公司和作业人员具备相应资质。

3.选择合适的作业环境，禁止在酷热、强降雨、冰雪、雷暴等恶劣天气时作业，尽量在白天作业，作业时评估风力条件，避免甲板上滞留高浓度的石油气以及烟囱的火星掉落甲板。

4.备好符合规范要求的作业设备。移动式洗舱机软管绝缘正常，接头和法兰连接处静电跨接线完好；移动式风机应为防爆型，使用时应与船体有效跨接；气体检测设备应包括测氧仪、可燃气体探测仪、毒性气体检测仪，并进行校准；防静电鞋服、绳索，急救器材等。

5.在港口水域作业前，按规定向海事管理机构报告相关作业信息。

1.原油洗舱

（1）洗舱计划应得到卸货港码头方认可。

（2）洗舱油内不应混入杂质和水。

（3）用污油水舱作洗舱油供给舱时，应先将舱内混有污油的原油全部卸掉，用原油清洗后再装入清洁货油作为清洗用原油。扫舱抽回的原油应先排到另一污油舱，经沉淀分离后，再经水平连通管流入该舱。

（4）洗舱期间保持巡视检查，确保货油舱中的氧气浓度在8%以下，惰气总管中的氧气浓度在5%以下。

2.成品油船洗舱

（1）惰化状况下洗舱。作业前应测量舱内氧气浓度，每个货油舱至少选择上、中、下3个测点，各测点氧含量均不应超过８％，洗舱作业时，舱内应保持正压，以防空气侵入。

（2）非惰化状况下洗舱。洗舱开始前，对货油舱进行通风，使舱内烃类气体浓度降低到可燃下限的10%以内。洗舱过程中，保持机械通风，定时检测舱内烃类气体浓度，保持舱底排净。

三、驱气、除气安全注意事项

1.装有惰性气体系统的船舶

（1）首先进行驱气，驱气时采用船舶规定的透气管排气，将货油舱内烃类气体浓度降至２%以下。

（2）货油舱开始除气前，应与其他货油舱隔离。

（3）使用移动式风机除气时，应将风筒下端伸到舱里距舱底约１ｍ处，打开舱口盖并关闭惰气入口。

（4）使用惰气风机除气时，应确保返回惰气源的管路及货油舱的惰气入口关闭。

2.未装有惰性气体系统的船舶

（1）应使用船舶规定的透气管进行除气。货油舱内烃类气体浓度降低至可燃下限的30%以内后，方可在货油舱甲板面进行除气作业。

（2）使用移动风机在货油舱甲板面除气时应将风筒下端伸到舱内距舱底约１ｍ处，调整通风速率和开口数量使排出速度足以将舱气带离甲板区。

（3）使用固定式鼓风设备时，除使用中的鼓风设备外，所有其他鼓风设备与货油舱管系之间的接头应加装盲板。

四、清舱安全注意事项

1.蒸汽清舱

应在惰化或用水冲洗且除气后的货油舱进行，清舱前舱内烃类气体浓度不高于可燃下限的10%；清舱过程中采取措施防止舱内静电及蒸汽压力聚集。

2.人工清舱

（1）清舱前监测舱内氧气浓度应在20%以上，可燃气体浓度不超过可燃下限的1%，有毒气体浓度不超过临界值。

（2）作业人员应穿着防静电鞋服，不得携带火种和易燃物品。

（3）清舱用的铲子、吊桶等工具应以铜制或非金属材料制成，工具吊入舱内和取出时应装在帆布袋内，禁止使用尼龙布或丝绸擦抹油舱。

（4）作业期间保持连续通风，通风设备运转情况和人员状况应专人值守，现场备妥人员应急救护设备。

五、船舶日常训练演习

1.船上应加强洗舱、驱气、除气、清舱等方面的业务培训和安全学习，保证船员熟练掌握工作程序、安全要点和防护知识。

2.定期开展消防、进入封闭空间、人员受伤等项目的应急演习，提高船员应急处置能力。

六、公司管理

1.公司应高度船舶洗舱、驱气、除气、清舱工作，不断完善体系文件中关键性操作的规程，详细制定风险源标识和防控措施。

2.公司应加强船员安全培训，并检查督促船舶落实学习培训及演习效果。

3.公司应加强对船舶设备维护保养工作的支持和监督，保障相关设备、备件的供给，监督船上设备保养工作的落实。