中鱼雷后，20分钟就沉没的“爱宕”号重巡洋舰

平贺让（1878-1943)，日本历史上最著名的军舰设计师，主持和影响了日本在二战前多数战列舰、巡洋舰、驱逐舰的设计。由于他擅长突破常规，多次创造了军舰设计史上的奇迹，被日本军方誉为是“造舰之神”。

但是，“神的光芒”在太平洋的实战检验中却被无情戳破。最典型的就是，日本重巡洋舰非常容易被鱼雷击沉，在莱特湾大海战中直接导致了日本主力舰队的战力崩溃。由此，平贺让的若干设计漏洞被暴露出来。

平贺让

曾震惊世界的“造舰之神”

平贺让，1878年3月8日出生于东京，1901年7月以东京帝大工科大学（后来的工学部）造船学科的首席毕业。1905年，他留学格林威治海军学院，并于1909年1月学成归国。

第一次世界大战后，陷入了大舰巨炮主义的日本海军面临着经费不足的困境。为了抑制预算的膨胀，平贺让首先提出了“小舰大炮”的构想，在3000吨级小型巡洋舰上实现5000吨级巡洋舰的火力。最终，由平贺让担任主设计的“夕张”号轻巡洋舰在1922年下水完工。

夕张号

“夕张”号首次采用前卫的组合式烟囱设计，上层建筑紧凑而简约，但武装相对于3500吨的舰体却十分强大。该舰配备了140毫米炮6门、610毫米双连装鱼雷发射管两座，速度为34节，足以匹敌当时5000吨级的巡洋舰。“夕张”号的问世震惊了欧美海军强国，完全颠覆性的设计给后世的军舰设计造成了很大冲击。

1922年华盛顿海军条约出台，日本、美国、英国等列强都开始限制军舰总吨位和单舰吨位。在这种情况下，平贺让设计出多种轻量化的重巡洋舰和轻巡洋舰，其中包括“古鹰”级、“妙高”级重巡洋舰、“川内”级轻巡洋舰、“神风”级、“若竹”级驱逐舰等。

古鹰号

日本这些新型军舰通过独特设计，在维持条约限制的同时创造了很强的火力和速度性能，为此受到各国高度关注，“造船中将平贺让”的名字也因此名闻世界，并在日本国内赢得了“造舰之神”的称号。

但是，“神”的称号往往也是一种负担，会让一些设计缺陷难以被指正修改。平贺让给日本海军带来的，除了“设计奇迹”，就是实战中屡屡坑人的设计缺陷。

三隈号巡洋舰

日本巡洋舰为何这么容易侧翻？

二战时期，日本重巡舰遭遇了几乎全军覆灭的结局，18艘在海上沉没了14艘，另有4艘被炸沉或瘫痪在港口内。战后分析沉没原因时发现，与战前设想的“可能多为炮击导致”相反，多数都是鱼雷命中造成的。

在18艘重巡洋舰中，由炮击造成沉没的仅有2艘，而多达13艘则是被飞机和潜艇鱼雷击沉的，比例高达72%。而且最关键的一点，13艘被鱼雷击沉的重巡洋舰，有12艘发生了严重的舰体侧翻。这些重巡洋舰，要么是平贺让的设计，或是他原设计的改进型。

日本18艘重巡洋舰里，有13艘是被鱼雷击沉的

理论上讲，当军舰被鱼雷击中后，一旦舰体出现严重倾斜，那么侧翻沉没将难以避免。这时，巡洋舰可以通过注水取得舰体平衡，减缓甚至避免沉没的命运。但是，日本重巡洋舰在战时遇到类似情况，挽救措施几乎屡屡失败。

其中关键的原因，就是这些重巡洋舰的内部隔舱存在设计问题。在日本巡洋舰内部的船体中央，配置有一条纵向隔墙，将下部隔舱左右分开。相比之下，美国和英国巡洋舰在这里却是左右打通的。

高雄号

平贺让之所以采用这种特别设计，主要是为了让巡洋舰实现“轻量化”，他担心军舰的纵向强度不足，因此增加了竖隔墙作为措施。但事实证明，这个设计纯属败笔。

当巡洋舰侧面遭到鱼雷攻击后，这段纵向隔墙反而阻止了海水向另一侧流动，导致只有单侧密封隔舱浸水。由此一来，必然导致巡洋舰横向倾斜度加速变大，而且舰体的平衡复原力也会迅速消失。这就是日本巡洋舰容易侧翻的原因。相比之下，美国巡洋舰如果被鱼雷击中，即使沉没也很少出现侧翻的情况。

日本、美国和英国重巡洋舰的隔舱设计示意图

另外，严重倾斜不仅会导致侧翻，而且在倾斜状态下的巡洋舰火炮也很难进行射击，无论是主炮还是高射炮，战斗力会迅速下降。

然而，平贺让的纵向隔墙设计真的能加强纵向强度吗？从实践经验证明，这个做法本身也是“画蛇添足”，一般情况下最好的方法是加强水平方向构件的厚度，而不是纵向垂直构件的厚度。平贺让的错误设计，让日本海军付出了惨重的代价。

妙高级重巡洋舰

日本重巡洋舰在莱特湾海战中的悲剧

1944年10月20日，莱特湾大海战爆发。日本联合舰队以战列舰、重巡洋舰为核心，组成了栗田舰队（指挥官栗田健男中将），担当突袭莱特湾美军登陆船队的作战主力。

栗田舰队的阵容，包括了5艘战列舰、10艘重巡洋舰、2艘轻巡洋舰和15艘驱逐舰。可以说，栗田舰队不仅包括了日本战列舰的多数力，也包括了重巡舰的大部分。其中重巡洋舰包括了“爱宕”号、“高雄”号、“摩耶”号、“鸟海”号、“妙高”号、“羽黑”号、“铃谷”号、“熊野”号、“利根”号、“筑摩”号，另外还有“能代”号、“矢矧”号轻巡洋舰。要知道，日本建造的全部重巡洋舰也只有18艘。

但是，莱特湾海战却成了日本重巡洋舰的坟场。

爱宕号被鱼雷击中（模型）

首先是10月23日夜间，前往战场的栗田舰队在巴拉望水域遭到美军潜艇伏击。旗舰“爱宕”号重巡洋舰被鱼雷击中，仅仅20分钟就翻了个底朝天，司令官栗田中将被从海里救上来，狼狈不堪地转移到了“大和”号战列舰上。“爱宕”号的快速侧翻沉没，算得上是平贺让设计缺陷的最典型例子。

不仅是“爱宕”号，同时被鱼雷击中的还有“摩耶”号和“高雄”号。“摩耶”号也仅用了8分钟，就因侧翻而沉没。“高雄”号比较幸运，竟然没发生侧翻，但也不得不退出了战列。

妙高号

由于三艘重巡洋舰的轻易损失，栗田舰队的防空能力因此严重受损，直接导致了10月24日“武藏”号战列舰在美机围攻下的沉没。

整个莱特湾大海战中，日本损失了6艘重巡洋舰和4艘轻巡洋舰，幸存的巡洋舰也个个带伤。此战以后，日本重巡洋舰再也没有一战之力。可以说，这场大海战让日本重巡洋舰的缺陷被放大到极致。

平贺让

不过，主要责任者、日本“造舰之神”平贺让在1943年就已经因肺炎去世了，死后还被追授男爵，可谓荣耀至极。但是，他给日本海军挖下的大坑，分别在一年后的马里亚纳海战和莱特湾海战才彻底爆发。

日本海军想追究责任，也是来不及的了。（作者：陶慕剑）