「说谍」堡垒往往从内部被攻破-满洲里国际红色交通站被日特破获

从上海为起点，至满洲里为国内终点，再由满洲里出境，经86号小站（托利亚小站，即奥特波尔，今俄罗斯后贝加尔斯克），由西比利亚大铁路经赤塔等地去往莫斯科的中国红色交通线，“秘密长征路”，在满洲里交通站，共产国际哈尔滨国际交通局，和众多默默无闻的中共、联共党人的悉心保护下，安全运行了十八年。

伪满时期的哈尔滨一景

​然而，祸起萧墙，打败我们的不是敌人，正如列宁所说的那句话：堡垒往往在内部被攻破。这条中国革命的大动脉线，终于，因为叛徒的出卖，在全民抗战的前夕，戛然而止。

1937年，中国历史上灾难深重的一年。中国已经经过了前面六年的局部地区抗战，如中共领导下的东北抗联斗争，中国参与组织的抗日同盟军斗争（中共党员吉鸿昌部）等。当然，还有国民党军的长城抗战、一二八淞沪抗战等。

​在这年，北平的卢沟桥枪响终于拉开了全面抗战的序幕，但经过了第二次淞沪抗战的失败，时中国的首都南京，遭到了侵略军惨绝人寰的大屠杀，震惊世界。

在中国东北地区，在日本侵略者的直接操纵下，一个涵盖今中国除关东州【注：今旅顺（原俄名：亚瑟港）和大连（原俄名：达利尼），当时因中国积弱等历史原因，该地区先后为俄、日租借地，并以此建立和发展了日本关东军。伪满成立后，该地区独立于伪满，仍为日本侵略殖民者的租借地区】以外的东三省全境，以及内蒙古东部（五盟市）及河北省的承德市、秦皇岛市等地区，非法占有中国国土面积达1133437平方公里的伪满洲国已经成立了五年。

时伪满洲国疆域

​日本在该地区除了掠夺资源，压榨中国民众，进行残酷的宪兵统治外，更是在国家意识形态上企图彻底改造当地人群。用强力高压的残暴手段，开始了侵略者的皇民化教育。

日本侵略者及伪满制造的伪宣传画

​这一切的重中之重，便是要彻底要剿除反对日本侵略军及伪满统治的抵抗运动，其中尤以中共领导下的武装斗争，即东北抗联、城市地下斗争，即情报和交通为首要任务。

日本侵略者及伪满制造的伪宣传画

​为了进一步侦破伪满地区中共地下党组织，切断该地区中共力量与共产国际及前苏的联系，关东军宪兵司令部，哈尔滨特务机关本部（后兼关东军情报本部）派出大批伪治安力量、宪兵队、特高课、各种暗探，汉奸等，四处张网对中共嫌疑分子和地下抵抗运动志士进行监视、跟踪、搜捕，加之各类引诱、收买等手段。从地下党组织内部进行破坏。

大浪淘沙，总有忠骨为国抛头颅洒热血，也可窥宵小魑魅魍魉徒为耳。

傅景勋（又名傅有、杜里、王守一），依兰县人。“九一八”事变前后，曾是东北军将领李杜部士兵。

1932年，在李杜部受到日寇进攻撤向梨树镇途中他脱离军队，后加入中国抗联队伍。

1934年1月，由战友吴成林介绍，成为中共党员，被派往前苏学习。

1935年12月下旬，与后任中共哈尔滨特委书记韩守魁等人一起从前苏经满洲里国际交通站返国。被任命为中共北满省委哈东特委宣传部长。

在日伪加紧对伪满统治地区的管制与政治肃查的环境中，意志力薄弱的傅景勋对革命前途感到了悲观和沮丧。继而在人格上急速堕落，叛国投敌逐渐成为了他的思想主导。

1937年3月1日，其借着外出给饭馆购买物资的时间，主动到哈尔滨日本宪兵队埠头区分遣队自首投敌，供述了他所知道的中共地下斗争组织，以及共产国际在伪满的组织情况。在整个供述过程中，他供述了：

1.1935年12月下旬，他由莫斯科回国时的国际交通关系和满洲里地下交通站交通员杨永和的情况。

2.供述了哈尔滨国际交通局中国方面负责人崔光棣。

3.满洲里交通站和扎赉诺尔交通站与哈尔滨联系人张发（俗称老李头）的情况。

4.供述了扎赉诺尔交通站负责人杨殿成、满洲里交通站负责人李子文、宋恩来的情况。

5.供述了哈尔滨外国人会见处负责人张宗伟等多处交通站及联络处的工作人员，并详细告知日为特务机关，供述出的这些人员的年龄、住址、交通联络站活动方式等信息。

6.供述了中共哈尔滨特委书记韩守魁，及他所掌握的其他各个中共组织关系。

7.供述了中共哈尔滨特委下属中共海伦县委的情况，致使该县委及县委领导下的46人被捕入狱，破坏殆尽。

根据他的交待，日伪哈尔滨警务统治委员会、哈尔滨日本宪兵队立刻采取了联合行动，指挥哈尔滨地区的日伪警察对各地区交通站的联络员及抗日爱国人士实行了镇压大逮捕。

如同多米诺骨牌效应，这条伟大的红色交通线因为一个个领导级的叛徒出卖，终于走到了它使命的尽头。

1937年4月16日，中共哈尔滨特委书记韩守魁被抓捕，没有经受住日伪的威逼利诱，同样成了可耻的叛徒。他交代的口供，更加丰富了国际交通局及中共哈尔滨特委的情况。

1937年11月，共产国际哈尔滨国际交通局中国方面负责人崔光棣被捕，随即叛变。向日特务机关供出了各交通站和联络处的人员姓名、住址、各地区联络特点等情况，大批交通员随后相继被捕。至此，满洲里、扎赉诺尔、博克图等地，在中国境内伪满洲国地面上的共产国际国际交通局及其交通站和联络处被日本特务机关悉数破坏，除少数几个人如王化民（扎赉诺尔站），刘熄林（博克图站）等逃脱，后不知下落外，其他冒着极大的风险，坚持地下交通线工作的反日本法西斯战士（含国际战士，因历史原因和形势需要，归属为共产国际交通局中共人员组织关系曾划归共产国际）计约二十余人，都被日本特务机关和宪兵队抓捕。

中共地下斗争历史上遭受到的几次大破坏何其相似，皆由领导级人员的叛变，而造成了地区级组织的大面积破坏。

如第二次国内革命战争时期，上海中央先后的顾顺章、李竹声、盛忠亮，秦曼云等人的叛变，导致上海中央被迫撤至苏区。

如抗日战争时期，涂振农，郭潜等人的叛变，导致了中共南委的被破坏。

如第三次国内革命战争时期，王石坚等人的叛变，导致了中共北方情报系统中一个重要部分被悉数破坏。

如第三次国内革命战争时期，冉益智、刘国定，蒲华辅等人的叛变，导致了中共重庆地下市委、川东临委，川康特委等组织的大面积被破坏。

如建国初期，蔡孝乾等人的叛变，导致了中共台湾省工委的全面被破坏等。

掩卷回首，血雨腥风中，共产党人有上述的可耻变节者，但大雪压青松，青松挺且直。更多的志士从来都是铁骨铮铮。满洲里两个站的领导人杨永和（“晋丰泰”杂货铺，即满洲里交通站负责人）、李子文，宋恩来（“承和顺”估衣铺，即共产国际满洲里直通交通站负责人，助手）等人，在红色秘密交通线全部毁坏，被抓捕进日特务机关后，表现出了大无畏的民族气节，共产党人的优秀品质，没有向侵略者以及汉奸卖国者低头。

1935年，满洲里火车站一景

​1937年，在残酷的斗争中，满洲里红色交通线落下帷幕。许多共产党人、抗日义士坦然面对死亡，为了民族，为了祖国将热血洒将国土之上。

革命的火种从未熄灭过，在前赴后继中，依然有志士接过烈士的旗帜，坚持斗争，直到迎来胜利的曙光。

中共党员夏尚志就曾在日伪的高压统治下，不但保存了自己，还发展了力量，成为呼伦贝尔和东北地区中共坚持斗争的一个标志。

戴墨镜者夏尚志，1982年工作视察时留影

​而抗联队伍转战于白山黑水之间，从1938年12月到1942年2月25日，他们五进呼伦贝尔地区，坚持武装斗争，对日作战。虽然，在历经了日本关东军及伪满警察的重兵围剿后，依然保持了抗日火种。5进呼伦贝尔，正是处在在抗日战争最低潮时期，但抗联队伍卓有成效地开辟了呼伦贝尔抗日游击根据地，唤起了少数民族地区群众的觉醒，在敌人腹地掀起了抗日斗争高潮。

满洲里交通站（“晋丰泰”杂货铺）第一任工作人员李芳，她就是锡伯族中共党员。

李芳前辈

1934年5月20日，纪中发被调走，李芳被组织上派往前苏学习。先后入莫斯科东方大学、民族殖民地研究学院学习。

1936年6月，中共驻共产国际代表团决定派李芳回国，任命为东北抗日联军第2军2师4团政委，兼道南特委委员、妇委书记等职。她先后在穆棱、宁安等地区领导，开展了抗日武装斗争。（未完待续）